בלוג הקארטינג – קארטינג בישראל

רבים מחבריי מהקארטינג מבלים זמן רב מאחוריי ההגה, אבל לא של הקארט, אלא של מדמי נהיגה – סימולטורים שונים ומשונים שלוקחים את הנהג למחוזות שונים בעולם ומאפשרים לו לחוות נהיגה על גבי מגוון עצום של מכוניות מרוץ בתצורות שונות. LFS, RFactor, iRacing ודומיהם זוכים להיכלל בהיכל התהילה של הסימולטורים בימינו ונמצאים על שולחן העבודה של כל חובב סימולטורים בימינו. בתור אחד שגדל על משחקים כמו Outrun, Ridge Racer ושלשל אינסוף מטבעות לתוך המכונות האלו, אני יכול להבין את אותם האנשים שהטכנולוגיה מאפשרת להם לחוות את כל זה בתוך הסלון הביתי שלהם.
אחד מהאנשים האלה הוא אביב בובטה, חובב ספורט מוטורי אותו אני מכיר כבר מספר שנים. לפני כשנה, שמעתי את אביב משתעשע ברעיון להביא סימולטור אמיתי – לא מה שהיה במיונים בפורמולה ישראל – אלא משהו רציני המדמה את כוחות הג'י הפועלים על הנהג בזמן נהיגה בצורה המציאותית ביותר. הוא דיבר על מכונה מתוצרת Force Dynamics, נקב במפרטים ופרטים טכניים שעשו לי קצת כאב ראש ואמרתי לעצמי שכבר אפשר לקנות קבוצת קארטינג בסכום הזה.

מסתבר שאביב היה רציני, ייבא את הסימולטור וחבר למסלול פרו קארטינג בקריית אונו, שם ניצב לו הסימולטור החדש. איציק מנשה מפרו קארטינג הזמין קומץ חברים להתרשמות ראשונית מהסימולטור, ונעניתי להזמנה בשמחה – סוף סוף יוצא משהו מהבלוג שלי . המתעניינים בפרטיו הטכניים של הסימולטור ודאי ישמחו לקרוא יותר כאן, אבל כל זה משני ביחס לרושם ממנו במציאות.
הסימולטור מוצב בסמוך למסלול הקארטינג בחדר שחור המבודד אקוסטית מהמסלול. שם עומד לו אביב ומנסה למצוא את הקונפיגורציות המתמאימות לקהל היעד המגוון של הסימולטור.
לילדי קניונים הסקרנים תותאם קונפיגורציה סלחנית יחסית הממחישה את חווית הנהיגה מחד אך מאפשרת לסיים את המקצה בקלות יחסית מאידך.
לנהגים הרוצים סימולציה אמיתית יותר, הסימולטור יחדד את התגובות, ייתן אפשרות להעברת הילוכים ידנית, יבעט בגב בכל העברת הילוך ויסחרר את הנהג ללא רחמים אם יעשה ספין.
לשאפתנים מבינינו המתעתדים לנסוע לקורס נהיגה באחד המסלולים בחו"ל (מישהו אמר נורבורגרינג?) ואולי אפילו מתכוון להתחרות בליגה כלשהי, גם האפשרות הזו קיימת. תוואי הנורבורגרינג מעולם לא היה אמיתי יותר בישראל – היערות, המעקות, העקומות ושיבושי הדרך יכולים להיות מנת חלקו של מי שאמיץ מספיק.

אביב יחד עם איציק והנהג הצעיר עומר גולדשטיין עוד עובדים על הקונפיגרציות הללו ועל התמהיל השיווקי שיינתן לקהל – הם מתכננים ליגות, קורסים ושיתופי פעולה למיניהם עם בתי ספר לנהיגה.

בינתיים אביב נתן לי להתרשם מכמה מסלולים ומכוניות בסימולטור LFS אותו הספיק כבר לכייל. מעולם לא הערכתי נהיגה במסלול אובלי עד אתמול, עת חשתי את הוויברציות ב 250 קמ"ש ואת הקושי הרב בשמירה על מהירות בפניה. אחרי שכוחות הג'י בפניות היו קצת יותר מדי בשבילי, החלטתי לעבור למשהו יותר מוכר – נהיגת מסלול. אביב כיוון את הסימולטור ובחר מסלול מעט יותר "מעניין" עם מכונית יחסית סלחנית. סלחני, כמובן, זה דבר יחסי. פורמולה BMW היא כבר לא משהו שניתן לזלזל בו עם כל בעיטה בגב בזמן החלפת הילוך והקושי הרב לפנות תוך כדי בלימה בלי לנעול את הגלגלים. בסיבוב השלישי, אחרי שנרגעתי מההתלהבות והכרתי את המסלול, כבר הפסקתי להסתבסב. אחרי שהתעייפתי קצת, איציק החליף אותי ורצה משהו קצת יותר פראי ופרימיטיב. הוא בחר לנהוג ברחבי תוואי עירוני עם מיני קופר ישנה, ואחרי הרבה ספינים כוייל הסימולטור למצב קצת סלחני יותר.
בתצורה זו נהגתי גם כן – ואחרי ששרפתי כמה פעמים את הקלאץ' התחלתי להבין את העניין של הסימולטור. את החיוך בסופו של דבר אפשר לראות בוידאו הבא:

אולי הוא לא 100% אמיתי, אבל הוא מחדד את החושים ומאלץ אותך להיות עדין ושקול. אפשר להתפרע בלי נזק פיזי לרכב או פציעה קשה, אבל הסימולטור מסוגל להבהיר לך שזה פשוט לא כדאי. ללא ספק, הנהיגה הייתה מעייפת כמעט כמו בקארטינג. ההנאה, לעומת זאת, בלתי ניתנת להשוואה. זה כמו להשוות תפוחים לתפוזים.
לסיכום, החוויה הייתה מפתיעה ומעוררת מחשבה על יכולותיי כנהג. כל שועל סימולטורים ישמח להרגיש איך זה לנהוג בסימולטור החביב עליו באופן מוחשי יותר.
בשבילי, זה עדיין לא הדבר האמיתי – אין רוח בשרוולים, אין את ריח הצמיגים והדלק, ואין את הרעש העצום בתוך הקסדה. למרות זאת, זמן נהיגה הוא זמן נהיגה שיכול לשפר את הרמה של כל אחד, ונהג קארטינג בפרט. אם אצא פעם לחו"ל, לא אהסס פעמיים ואקח מספר שעות אימון. או בעצם, גם אם יש גשם או אם סתם יתחשק לי – כי מדובר בהנאה צרופה.

נ.ב: חובה להתקין את הסימולטור kart sim כשיצא!!!

(גילוי נאות – אם זה לא ברור, הייתי אורח של אביב בסימולטור )

די מהר אחרי שנכנסתי לספורט הקארטינג, הכרתי את עומר מנור. אי אפשר היה לפספס אותו, הוא היה בכל מקום ובכל תחרות. היה זה ילד קטן וחוצפן שעשה הרבה רעש, אבל ידע גם לנסוע מהר. מהר מאוד אפילו. כל פעם שביקרתי במסלול פרו קארטינג ששכן עוד בעיר רחובות, נהגו דוד ואיציק מנשה לשפוך סופרלטיבים על כשרונו של הנהג הקטן. בינתיים, הספקתי להיכנס לסצינת השתי פעימות שהתנהלה באותם ימים בלטרון, ועומר החל לקבל חשיפה בסיקורים מליגת המרוצים וכן בכתבה מיוחדת שנעשתה עליו:
http://cars.walla.co.il/?w=/4704/1112198

מפה לשם עבר הסיפור על הנער המיוחד שמתבלט בתחום הקארטינג ליואב שמיר, שהפיק אודותיו סרט תיעודי. (עדכון, 25/10: ירון אדרי העיר שהוא נתן את הטיפ ליואב שמיר אודות הסיפור המיוחד). לדברי עופר מנור, אביו של עומר, הסרט עקב אחרי עומר במשך שמונה חודשים בשנת 2009. במהלך הסרט מצטיירת דמותו של עומר כנער שסובל מהפרעת קשב וריכוז, אך מצליח להתרכז במיוחד במרוצי קארטינג, ומצליח לנצח באליפות ישראל 2009 למרות כל הבעיות.

יצא לי להיות נוכח בצילומים שנערכו במסלול נחשונים, וגם זכיתי לצלם קצת חומר כשטיילנו יחד למונזה, כפרס על הישגינו בעונת 2008, אך למרבה המזל הקטעים שצילמנו שם לא עלו . הרבה נוסטלגיה עולה מאותה עונה כאוטית שגם תועדה לעייפה ע"י ישראמוטור. חדי העין ישימו לב למספר אי התאמות בין הקריינות למה שמצולם (קצת צילומי השלמות בכוכב יאיר וכו'), אבל בהחלט אני יכול לומר שהסרט מתאר את עומר כפי שאני מכיר אותו, וגם מראה לעולם את סצנת הקארטינג הקטנה שלנו.

אם היה סרט המשך, היה נחמד לגלות שעומר גם הצליח לנצח באליפות 2010 (למרות שנוצח ע"י טל וייסמן באחד המרוצים והחמיץ מרוץ…), ואילו און יעקובסון "טעה" בתחזיות הקודרות מכיוון שעומר הצליח לעלות לנבחרת של פורמולה ישראל, הלא היא תוכנית הריאליטי הישראלית לנהגי המרוצים (אולי אפילו יצא מזה משהו?).

הסרט ישודר בערוץ 2 מסגרת רצועת "פצעי בגרות", ביום שישי הקרוב, 21/10 בשעה 18:00.

מי שמוכן לשלם 9 ש"ח ולהקדים לצפות בסרט, מוזמן לעשות זאת כאן:
http://filmdiy.co.il/watch-movies/item/פול-גז

צפיה מהנה ובהצלחה לעומר עם הגיוס ובעונה הקרובה!