01
אפר
18

קארט למכירה – PCR Rotax Max

למכירה קארט pcr שנת 2009 שמור במיוחד מנוע רוטקס מקס 125 מטופל בקפידה כולל המון ציוד אבל המון מצבר חדש הכל עובד פיקס מיקרון 4 כולל הגה וgps ומצלמה סמרטי קם

מחיר מבוקש 16000 גמיש טיפה לרציניים

לפרטים נוספים נא ליצור קשר עם גיא

0526552658

ghaliva7@gmail.com

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מודעות פרסומת
01
מרץ
18

קארט למכירה

למכירה קארט קוסמיק 2013
מנוע 125 וורקטס שמור ופרטי
אפשרות להמון חלקים נלווים וציוד
מחיר גמיש
פרטים : 0509933061
(לשלוח הודעה)

קארט למכירה קוסמיק

קארט למכירה קוסמיק

10
פבר
18

קארט למכירה

למכירה קארט PCR שילדה שנת 2000 עם מנוע Rotax Max 125 כולל Mychron 4
מחיר 6000 שח.

052-2405134
eyal@em-projects.com
Skype: eyalm_nm

קארטינג למכירה

קארטינג למכירה PCR Rotax

02
פבר
18

קארט למכירה – Yamaha/PCR 2007

קארט יאיר pcr yamaha

שילדת pcr 2007
עם מנוע ימאהה אחרי טיפול נוסע מצויין/ קארט מעולה למתחילים וותיקים
לפרטים יאיר: 0504092248
11,000₪

07
ינו
18

2017 – שנת המהפך בספורט המוטורי

 

בשישי האחרון עלתה כתבה במגזין כאן כתבה על שנת המהפך בספורט המוטורי. אתם מוזמנים לצפות בה כאן:

אני באופן אישי לא כל כך יודע מה לומר לגבי כל ענפי הספורט המוטורי, אני יכול לומר שבענף הקארטינג די נשארנו במקום: 7 מרוצים בעונה (גביע החורף ועונה בת 6 מרוצים) לעומת 9 (גביע קיץ ועונה בת 8 מרוצים) ב 2016, 30 מתחרים  לעומת 38 ב 2016 הם סימן לא טוב.

נעצבתי לשמוע כמה דברים, חלקם נכונים וחלקים לא מדוייקים במיוחד לגבי תמיכת המדינה בספורט המוטורי. הפעילות במצב הנוכחי לא הייתה יכולה להתקיים ללא תמיכת המדינה. אפשר לומר שמדובר במצב של ביצה ותרנגולת, כלומר הייתה פעילות עוד לפני חוק הספורט המוטורי אך ללא תמיכת המדינה, אך לא ברמה הנהוגה כיום: מסלולים מסודרים, ביטוח בחסות המדינה, תמיכה לספורטאים וכו׳. ברור שהמצב רחוק מלהיות משביע רצון וייתכן והספורטאים והעסקנים היו מגיעים למצב הזה בכוחות עצמם, אבל במצב הנתון אנו תלויים לחלוטין בחסדי המדינה ולו בשביל אישור המסלולים והביטוח. מסלול בית שאן הוא הראשון שהצליח לקום ללא תמיכה כספית ישירה מהמדינה (אפשר לומר שזוכה בעקיפין בעקבות קיום מרוצים עם תמיכה המדינה), ומסלול ערד לא היה קם ללא מימון המשרד לפיתוח הנגב והגליל…

בנוסף, עוד משהו שצרם לי היה לשמוע את הכתב אומר שאלון דאי לא קיבל שום תמיכה מצד המדינה, דבר שאמנם היה נכון לאורך רוב הקריירה שלו אבל בכל זאת חתן פרס השרה לשנת 2015 היה אסיר תודה הן מבחינה סמלית והן מבחינה כספית, אפילו אם מדובר בסכום סמלי של 19000 ש״ח שבקושי מכסה נסיעת מבחן בחו״ל.

שמחתי לראות את אריאל אלקין מתארח בכתבה בזמן שהוא בודק לראשונה את מסלול ערד אליו רבים מנהגי הקארטינג לוטשים עין. כיום הם בני בית במסלול בית שאן ואריאל מנצח בפער את שאר המתחרים . הגיחות התכופות לחו״ל ניכרות ביכולותיו (וגם באלו של אריאל לוי…), אולם גם אם יהיה מסלול גדול יותר עדיין יהיה צריך לפתור את הבעיה הכספית של רוב המתחרים: יום אימון עולה לכל הפחות 1000 ש״ח, אם לא יותר. כמובן שאפשר להתפשר על מנוע וצמיגים אולם לספורטאי שפוזל להישגים בחו״ל אין ברירה אלא להתאמן והרבה ולמרבה הצער כשהמדינה צריכה להחליט במי לתמוך וכיצד, הספורטאים האינדיבידואלים ובהם נהגי המירוצים נמצאים בבעיה.

אני בכל זאת מקווה שעם הפיכת ישראל למרכז פיתוח בתחום טכנולוגיות הרכב החכם, ייתכן וימצאו ספונסרים לענף ושנת 2018 תמשיך את המגמה ויימצא פתרון בר קיימא לנהגים שהפרוטה אינה מצויה בכיסם.

 

16
דצמ
17

עקיפה ב 30 שניות

הנה וידאו קצר ממרוץ בקטגוריית הימאהה באליפות ישראל בקארטינג. לפני – דוד אלכסנדרוב.

ועכשיו אם להודות על האמת, הכותרת שקרית. הוידאו אולי בן 30 שניות, אבל רדפתי אחרי דוד אולי 15 הקפות. אני מבטיח לבצע עקיפה מהר יותר בפעם הבאה.

אם יהיה לי מצב רוח אסקר את המרוץ, אבל בהזדמנות זו אציין שעברו 5 שנים מאז מרוץ פתח תקווה הראשון (!) ובערך 10 שנים מאז שרכשתי קארט, הזמן טס…

נ.ב: מתנצל על האיכות הנמוכה. המצלמה ישנה והתושבת עייפה. אם למישהו יש רעיונות, אשמח.

מב

11
דצמ
17

קאמבק קטן לשנת 2017

עברה כמעט שנה מאז הפעם האחרונה שהתחריתי בקארטינג. היו לכך מספר סיבות, טובות יותר וטובות פחות:

אובדן מומנטום עקב דחיות חוזרות ונשנות של פתיחת העונה, פקיעת רישיון, והכי עצוב – מיעוט משתתפים. בשנה שעברה היינו בסה״כ 5 משתתפים, כאשר היינו שלושה קבועים: מרט מליס, דוד אלכסנדרוב ואני. למרות שהיינו מעט, המרוצים היו מאוד צמודים ומהנים, עזרנו אחד לשני למרות התחרות בינינו ונהנינו מאוד. אך שבירת המומנטום גרמה לנו לשקוע בשנת חורף שהתארכה אל הקיץ והסתיו וכל מי שהיה על הגדר פשוט לא התחרה והתנדף.

באופן כללי המצב השנה אמביוולנטי: קטגוריית הג׳וניורים התעבתה מג׳וניור אחד לארבעה, אך קטגוריית הסניור הצטמקה ל 12. נוהל נקודות העונשין מחדד שיש בעיה של ספורטיביות בקטגוריות הבכירות, ולי באופן אישי אין מה לחפש שם מבחינה תחרותית או ספורטיבית. אי השיוויון בין מנועי 125 והעלות הגבוהה גורם לכך שגם אין לי מה לחפש (בינתיים) בקטגוריית מאסטרים. בשורה התחתונה, נראה שיש מקום לקטגוריית כניסה/חובבים בתקציב מעט נמוך יותר, עם צמיגים מעט קשים יותר, אבל לא פחות מהנה.

למרבה המזל, ידידי משכבר הימים איגור גלר לא התעצל וקיבץ אותנו יחד ועודד אותנו לחזור להתחרות יחד עם עוד שני חברים חדשים. אני מקווה שנמשיך להחזיק את הקטגוריה מקוררת האוויר בשביל אנשים שלא רוצים למשכן את הבית בשביל להתחרות.

david marat and zion 2016




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 827 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג

מודעות פרסומת

%d בלוגרים אהבו את זה: