30
יול
09

מתקינים ברקסים, אוכלים פיצה

במסגרת החיפושים התכופים מה לשפר בקארט, עלו לי כל מיני רעיונות קדחתניים בראש. אנחנו נוסעים בליגה (מה יהיה איתה?) בה קיימות מגבלות רבות על המנוע – נפח, בוכנות, קרבורטור, מערכת פליטה ומה לא. אין כמעט מה לשפר שם – המפתח הוא לדעת לכוון אותו כמו שצריך. אז מה עוד אפשר לעשות כדי להרוויח כמה עשיריות שנייה? כל מיני הברקות עלו לאוויר, אחת מהן הייתה לשפר את מערכת הבלימה. זה קרה כשקראתי על מערכת בלמים של חברת Magura – מערכת בלמים קלת משקל עם 4 רפידות מתוצרת חברה שמוכרת מאוד בעולם האופניים והאופנועים. אבל כשחפרתי בפורומים, התגובות היו מעורבות. חוץ מזה, אין להן יבואן ולא רציתי להתעסק עם זה.

הנושא עלה חזרה לפני כמה חודשים כשאיגור אמר לי שלריגטי רידולפי יש "פטנט" חדש – 2X2. מערכת בלימה עם שני דיסקים ושני קאליפרים. מה שהם עשו בעצם זה לקחת זוג ברקסים קדמיים ולהתקין אותם מאחורה. לא יודע מה עבר לי בראש, אבל החלטתי לקחת סיכון וללכת על זה.

אז הרי לכם – דיווח מצולם! זהירות, יש הרבה תמונות!!!

הנה איגור, שמח וטוב לב, מוכן למשימה: (למעשה, אני עשיתי את העבודה, ולרי בא לעזור לי, ואיגור בא לפקח שאני לא זורע הרס)

ראשית, יש לפרק את המערכת הישנה מהקארט. לשם כך, צריך לפרק את כל הציר האחורי ולהפשיט אותו ממרכיביו.

הנה המערכת הישנה מורכבת על הקארט:

מורידים את הגלגלים, ע"י פתיחת הנאבה (מפתח אלן 6, למי שתוהה):

מורידים את הנאבה של גלגל השיניים (מפתח אלן 5):

מפרקים את בתי המיסב (בוקסה 13):

מפרקים את הקאליפר הנוכחי מהשילדה (אלן 8 ואום 17):

מפרקים את הדיסק ואת המיסבים מהציר:

המערכת הישנה הורדה מהקארט, מוכנה להחזרה במקרה הצורך:

הנה הקיט של המערכת החדשה. מורכב ממשאבה, סט צינורות, שני קאלפירים, שני דיסקים, נאבה לדיסק, תושבת לקאליפרים, מתאם לתושבת. בנוסף, הייתי צריך להחליף בתי מסב מפני שהקיימים לא היו מתאימים למתאם של התושבת, למרות שאולי אפשר היה לקדוח אותם.

כעת, ניגשים למלאכת ההרכבה. המערכת לא הגיעה עם הוראות, אבל למרבה המזל, מצאתי סכימה באתר של ריגטי, וסכימה נוספת במגזין TKart, שם נערך מבחן לקארט שעשה שימוש במערכת בלמים זו.

ראשית, וידאתי שהנאבה אכן יושבת כהלכה על הציר:

בהמשך, היה צריך לפתוח את הנאבה, להרכיב עליה את הדיסקים, ולהתקין את הציר על הקארט. הווה אומר מדידות מרחקים חוזרות ונשנות, כדי לוודא שההחזרה נעשתה באופן סימטרי, קיבוע חלקי של ברגים וכו'.

הצעד הבא היה להרכיב את התושבת והקאליפרים. חששתי שתושבת האגזוז תפריע, אבל ניתן לראות שבפועל התושבות רחוקות זו מזו והחשש התבדה. די מהר, העסק כבר נראה מוכן:

אבל אז נזכרתי שצריך לחבר גם צינורות בלימה, וזה לא כל כך נוח. אז היה צריך לפרק את הקאליפרים, לחבר את הצינורות, ואז לחבר אותם מחדש לתושבת.

כשמקבעים את הדיסק על הציר, צריך לזכור שמיקום הדיסק קובע את מיקום הקאליפרים, כי הם "צפים". קונספט קצת מוזר לאור מה שהייתי מורגל ממנו במערכת הקודמת, ולעומת דיסקים צפים שנהפכים לפופולריים שוב.
בהמשך, הרכבנו את המשאבה והזנו את המערכת בנוזל בלמים.

נשאלת השאלה – מה נותנת מערכת בלמים כזו "בומבסטית" על קארט פשוט כמו שלי עם מנוע שהוא לא בדיוק שיא הטכנולוגיה כמו ימאהה?

דווקא מפני שהכל כך פשוט, אני מקווה שמשהו כזה יהווה יתרון. הרי יש כל כך הרבה דברים שאסור לעשות. אז אם אפשר לשפר משהו בגבולות המותר (למערכת יש כמובן הומולגוציה של CIK/FIA), ויש זמן, יכולת וממון, אז למה לא?

על התוצאות, אספר כשאקבל אישור בכל הקשור לנסיעות מבחן…
בכל אופן, אחרי כל המאמץ, היינו רעבים. ופיצה, כידוע, זה מאכל המכיל את כל אבות המזון 🙂

ולרי, חברי לקבוצה, לא רק שעזר לי במלאכת ההרכבה, אלא גם הכין יחד איתי ועם חברתי פיצה איכותית! הוא נהג מהיר, והבצק שלו הכי טעים בעיר (חה חה):

ולרי בפעולה:

והמוצר המוגמר:

מוגש בליווי סלט מעשה ידי אפרת:

ותמונת בונוס לסיום – נאור, המרשל מספר 1:

מודעות פרסומת

2 Responses to “מתקינים ברקסים, אוכלים פיצה”


  1. 1 אלעד קורן
    6 באוגוסט 2009 ב- 3:56 pm

    ציון, רציתי לשאול אותך כמה דברים
    איך אני יכול לתקשר איתך?

  2. 9 באוגוסט 2009 ב- 8:03 pm

    היי אלעד.
    אפשר ליצור איתי קשר באימייל zizkebab@gmail.com .


להשאיר תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s


בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 816 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: