ארכיון עבור אפריל, 2010

11
אפר
10

קצת דברים טובים – אוטומוטור 2010

ענף הקרטינג הוצג בתערוכות אוטומוטור שנערכה בחול המועד פסח.

התערוכה הייתה בהיקף מצומצם יחסית, אבל הקהל היה רב וניכר שהייתה התעניינות בתחום הספורט המוטורי בכלל ובקרטינג בפרט.

השאלות הפופולרית: "כמה סוגרת?", "כמה אוכלת?", "אפשר לנסוע על הכביש?" ו"כמה עולה?" .

מי שלא נרתע מהתשובות ("זה תלוי במסלול, יחס העברה ועוד הרבה דברים", "5 ליטר יום אימון", "לא ואתה לא רוצה" ו"תלוי בקטגוריה – בין 15000 ל 45000 ש"ח" בהתאמה), קיבל עוד ועוד תשובות.

נוכחותם של אלופי הארץ אף היא לא הזיקה, למרות שהם קצת נחבאו אל הכלים 🙂

אני מקווה שבארועים העתידיים (ובכלל זה הארוע ביום שישי הקרוב בנחשונים) אולי נראה כמה אנשים שזרע הפורענות נטמע בהם באותה תערוכה.

קצת תמונות:

הקארט של ירין – מייצג את קטגוריית הימאהה :
הקארט של ירין - מצוחצח ונקי

DD2 רצחני, אמנם אין תחרויות אבל מושך תשומת לב – באדיבות גולדפינגר:

CRG עם מנוע קומר, לצעירים ביננו

היכל התהילה – ואלופי הארץ:
אלופי הארץ בפעולה

בר:
גם בר הייתה

וכשאהיה גדול, יהיה לי קארט כזה:
כשאהיה גדול, אהיה קארט

11
אפר
10

26/3 – גשם ואחרית דבר באופן אישי.

כתבתי חלק ממה שרציתי לומר בפורום מייקארט –

http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=2397

כל הסיפור הזה הוא פועל יוצא של קיום מרוצים בתקופה שבה היה לנו בד"כ מזל שהצלחנו לקיים מרוץ יבש.  עד היום הלך לנו קלף ועכשיו כבר לא.
השאלה הגדולה היא – למה עושים עניין ממרוצי גשם בארץ?

התשובה הפשוטה – כי לא היו כאלה, לפחות כאלה עם צמיגי גשם  וכל מה שכרוך בכך.

התשובה המורכבת – הלוגיסטיקה בגשם מסובכת יותר. היא דורשת סטאפ ייחודי וציוד נוסף: סט ג'אנטים וצמיגים מיוחד, סטאפ שונה שדורש לפעמים ציר צר יותר, במנועים מסויימים דרושה תוספת לאיירבוקס, מיסבים סגורים ואטומים למים ועוד.

חוץ מזה, לנהגים רבים אין ציוד כמו סככות כדי להיות תחת מחסה בין מקצה למקצה.

כל זה מתבטא בהוצאה כספית של כמה אלפי שקלים לעונה. יש שיאמרו שככה זה ספורט מוטורי, אבל במצב בו יש 30 נהגים פעילים, חלק מהקארטים כבר מדגדגים את גיל 10 ומכירת קארטים חדשים היא מוגבלת למדי, אני לא רואה את זה מתקבל בעין יפה. אולי המצב ישתנה?

אני בעד מרוצי גשם, אבל כאשר אין אפשרות לתזמן את הגשם ואת ימי המסלול המעטים הזמינים, וכנסיעה בגשם, מהנה ככל שתהיה, גורמת יותר נזק לקארט מאשר תועלת לנהג, אני לא רואה צורך בה.

עם זאת, כל זה יכול להיות אחרת אם תהיה הסכמה מראש על קיום מרוצי גשם :

במצב זה, על כל הנהגים להיות מצויידים בהתאם בצמיגים מתאימים – זה המינימום ההכרחי.

מי שיירצה להסתכן ולנסוע בסליקס בתקווה שהמסלול יתייבש, במידה והתנאים אכן כאלה, שייבושם לו. זה לגיטימי, אבל רק אם יש את האופציה לבחור.

מי שיירצה להמנע ולנסוע רק כשיבש, גם זו אופציה. אבל עדיין צריך מינימום נהגים שיסכימו כדי שיהיה מרוץ בעל ערך ספורטיבי.

לא פחות חשוב המסלול – שיאפשר ניקוז סביר של המים הנקווים על המסלול, מרשלים מצוידים במעילי גשם ואם אפשר אז גם פיטס שלא הופכים לשלולית.

ביום שכל זה יהיה, אני ארוץ להתרטב 🙂
בעצם, רשמתי על זה לפני שנה: http://karting.blogli.co.il/archives/26




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפות ל-973 עוקבים

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: