Archive for the 'אליפות העולם' Category

11
ספט
17

עדכון ישראלים בחו״ל – אריאל אלקין בדרום רוסיה, אריאל לוי בווקרסדורף גרמניה

אריאל אלקין הצעיר התחרה בסופ״ש במסגרת אליפות דרום רוסיה במסלול בחצי האי קרים. אריאל מתחרה בקטגוריית סופר מיני ובה עד כה לקחו חלק כ 40 משתתפים. במירוץ הזה אלקין סיים במקום הראשון מתוך 17 מתמודדים ומחכה לסבבים הבאים.

אריאל אלקין באליפות דרום רוסיה 2017

אריאל אלקין באליפות דרום רוסיה 2017

בערך באותו הזמן אריאל לוי התחרה בגמר הגביע בקטגוריית kz2. לוי מוקם במקום ה 11 מתוך 112 מתחרים.

במהלך המרוץ, נעקף על ידי אלקס דאהלברג (שהתחיל במקום ה 25) וכשניסה להשיג מחדש את מקומו במהלך ההקפה השמינית שניהם התנגשו וכאן תם המירוץ עבורם. את המרוץ ניצח אלקס אירלנדו האיטלקי שנהג בתצורה דומה ללוי – שילדת sodi ומנוע tm בדו קרב מול בנג׳מין פירסון (crg/tm) שנגמר ממש על קו הסיום.

מומלץ מאוד לצפות בהקלטה שתעלה בקרוב, מרוץ מעניין מאוד ולמרות התאונה עדיין מדובר בהישג חסר תקדים עבור נהג ישראלי. אין הרבה תחרויות בספורט המוטורי בהן אתה צריך להוכיח את עצמך מול כל כך הרבה נהגים.

בגמר הקטגוריה הבכירה ניצח האיטלקי פאולו דה קונטו (crg/tm) זו השנה השנייה ברציפות, שוב בדו קרב צמוד מול אנתוני אבאס (sodi/tm) שהתאושש יפה מאוד מתאונה שחווה בסבב האירופי במסלול של פרננדו אלונסו.

לתוצאות המלאות –

http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2017/wackersdorf/kz2/entry-list.html

אריאל לוי ואריאל אלקין מתחרים גם במסגרת אליפות ישראל שהסבב הבא שלה יערך בסוף ספטמבר. אני מקווה לחזור לכשירות נהיגה לקראת הסבב השלישי באוקטובר ואז אוכל לסקר גם מיד ראשונה.

מודעות פרסומת
16
יונ
14

סיכום סוף השבוע של מירוצי ה CIK, גנק, בלגיה

אנדראה דלה מקבוצת CRG מנצח מעמדת הפול בקטגוריית KZ2. מקור: CIK-FIA

אנדראה דלה מקבוצת CRG מנצח מעמדת הפול בקטגוריית KZ2. מקור: CIK-FIA

 

סוף שבוע מלא במירוצים היה לנו בגנק בבלגיה. לצערנו הרב הנורמה באירופה היא לקיים את המירוצים ביום ראשון בצהריים בזמן שרובנו עובדים או לומדים, כך שלמרות שקיימת האפשרות לצפות במירוצים באינטרנט, לרוב זה לא אפשרי. למרות זאת, הצצתי במירוצים במהלך הפסקת הצהריים שלי וכנראה אעשה השלמה ברגע שיעלו גם כן ליוטיוב. המוטיב המרכזי שראיתי בהם הוא הקלות הבלתי נסבלת של תאונות המירוצים שקרו והכריעו את זהות השלישיה המובילה.

ראשית אציין את גמר הסיבוב הראשון בגביע האקדמיה של ה CIK. הנקודה הישראלית במירוץ זה הייתה השתתפותם של עידו כהן וסופי גולן. השניים לא עלו לגמר וסיימו במקום ה 40 ו ה43 בהתאמה מתוך 49. לפחות הם סיימו לפני הנהג היווני, אולי הם יפגשו אותו בפעם הבאה שיסעו להתחרות ביוון? 34 המאושרים שעלו לגמר השתמשו בציוד זהה – שילדה, מנוע, צמיגים וחליפות. קשה מאוד להבדיל ביניהם על המסלול כאשר רק הקסדות ושם המדינה על החליפה מאפשרים להבדיל ביניהם. גולת הכותרת של האקדמיה – "Action for road safety", העלתה בי חיוך כאשר ראיתי את ערימת הקארטים שנערמת בזינוק. המירוץ דווקא היה מעניין ולאחר הרבה עקיפות ותהפוכות ניצח הנהג היפני מסטושי אוטה. אגב, על המסלול היו נערות מספרד, נורווגיה ולוקסמבורג, כאשר הנהגת הלוקסמבורגית עשתה קצת בלאגן בזינוק וקיבלה ענישה של 10 שניות.

קטגוריית ה KZ2 נתנה גם היא מאבקים יפים אבל הכוכב האמיתי היה אנדראה דאלה מקבוצת CRG שעם סגנון הנהיגה המיוחד שלו (הטייה חריפה של הגוף נגד כיוון הפנייה) ניצח בפער ניכר. דאלה גם קבע את הזמן הטוב ביותר, שהיה אף יותר טוב מזה שנקבע בקטגורייה הבכירה ביותר – KZ! ראויים לציון גם נהגי קבוצות אנרג'י ו GP שטיפסו מקומות רבים (24 ו 19 בהתאמה) במהלך הגמר.

בקטגוריית ה KF ניצח ניקלאס נילסן הדני. גם כאן היו הרבה תהפוכות בשלישיה המובילה. הניצחון של הדני לא היה מובן מאליו לאור חילופי מקומות תכופים בינו לבין קאלום אילוט ולנדו נוריס הבריטים. נוריס הוביל חלק ניכר מהמירוץ אבל פרש (כנראה בגלל סיבה טכנית…)

מקס ורשטפן, זוכה אליפות KZ בשנת 2013 עבר לנהיגת מכוניות בפורמולה 3 והשאיר את הזירה לאלופים בדימוס כמו ג'ונתן תונון, דויד פורה, ארנו קוזלינסקי, באס לאמרס ועוד. משחק הכיסאות הוא כל כך אינטנסיבי שקשה לי לעקוב: נהגים של טוני ב CRG, נהגים של CRG בפראגה, נהגים של PCR ב Intrepid וכו'. מה שבטוח זה שכולם מוכשרים וכולם התמקמו יפה בקידמת הגריד.

המאורע החשוב של האירוע לדעתי היה ההתנגשות המאסיבית של קוזלינסקי בתונון. התנגשות זו העיפה את תונון הרחק לאחור. הוא יכול להתנחם בכך שלמרות שקוזלינסקי התאושש מהר, הוא נאלץ לפרוש כמה הקפות לאחר מכן. המרוויח העיקרי היה מרקו ארדיגו שלא היה צריך להתמודד עם איומים מאחור. גם במירוץ הזה היו הרבה נהגים שהרוויח הרבה מקומות מירכתי הגריד, כמו באס לאמרס (שעבר לקבוצת Formula K) שעלה למקום ה 8 מהמקום ה 30 ואחריו מסימו אסטו (מקבוצת Goldkart שעשתה קאמבק) שעלה למקום התשיעי מהמקום ה 28…

כמה תהיות לסיכום האירוע:

Action for road safety – נראה לי כמו מילים ריקות לאור ריבוי התאונות שלדעתי הן באשמת הנהגים. התאונות נחשבות הרבה פעמים כמו תאונות מירוץ ואין ענישה מתאימה. מעניין אם ההומולגציה החדשה לפגוש הקדמי הנתיק שנשקלת בימינו תעשה משהו (אולי אכתוב על כך בנפרד בהזדמנות).

KZ, KZ2, KF – בשביל מה זה טוב? הזמן הכי טוב היה דווקא בקטגוריית KZ2, שההבדל הטכני בינה לבין KZ זניח (אופציה להעברת הילוכים אלקטרונית ב KZ לעומת ידנית ב KZ2, אופציה לשימוש בצמיגים מעט קשים יותר ב KZ2). חשבתי לתומי שאולי מדובר בקטע של קבוצת יצרן אל מול נהגים פרטיים, אבל אפשר לראות את שני סוגי הנהגים בשתי הקטגוריות. זאת ועוד, רוב היצרנים היום לא משקיעים בקטגוריית ה KF שנחשבת לכישלון שיווקי. מעטים הנהגים שיכולים להתמודד בקטגוריה זו בגלל העלויות הגבוהות שלה (שקרובות אם לא עולות על אלו של KZ). לפיכך, הכוכב האמיתי בסבב זה היה המירוץ בקטגוריית KZ2 שהיה הכי עתיר משתתפים ונתן הצגה טובה .

בכל אופן, אני מקווה שיהיה לי כח וחשק לסקר את הסבבים הבאים כפי שסיקרתי את הסבב הנוכחי, המירוצים היו מעניינים מאוד ואעדכן אתכם כשיעלה הוידאו לצפיה חוזרת ממירוצי הגמר!

11
יונ
14

סופי גולן ועידו כהן מתחרים בגביע האקדמיה של CIK

בסוף השבוע הקרוב יתחרו שני נהגים צעירים מישראל בגביע האקדמיה של CIK. הסבב הראשון מתוך שלושה ייערך במסלול גנק בבלגיה.

השניים נבחרו לאחרונה על ידי האקדמיה של ממסי שהיא נציגת ה FIA בישראל, ואני מקווה שזה סימן לבאות לקידום ענף הקארטינג בישראל.

כהן בן ה 12 וגולן בת ה 15 יתחרו במסגרת אותה הקים ה CIK כדי לעודד כשרונות צעירים ולהוות מעין אלטרנטיבה לפורמולות היקרות יותר שתחת פיקוחו, ובפורמט דומה מאוד לפורמולות יצרן כמו רוטקס, X30 ועוד. במסגרת התחרות, כל נהג מקבל שילדה מתוצרת Parolin ומנוע מתוצרת FIM, ובכך נוצר כר משותף והוגן לכל הנהגים. המנוע מבוסס על הומולוגציית  KF3/KFJ אך עם קרבורטור מצוף בדומה לנעשה בקטגוריות כמו Rotax Max.

על המסלול יתחרו מתמודדים מכל רחבי העולם, כולל נציגים מלבנון ומאירן – אני מקווה שכולם יתנהגו יפה ובספורטיביות!

באותו הסופ"ש יתקיימו גם סבבים באליפות אירופה בקטגוריות KF, KZ ו KZ2 כך שבטוח שיהיה מעניין

ניתן לעקוב אחר התוצאות באתר הבא:

http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2014/genk/

בהצלחה לכולם!

POSTER_GENK_NEW_2_rid-page-001

22
אוק
12

אליפות העולם בקארטינג – KF1 – מקאו

להנאתכם, מירוצי סוף השבוע.

יש פרשנות מצוינת של הפרשן הבריטי קן ווקר, הקול המלווה את מירוצי הקארטינג כבר שנים רבות ומוכר למי שעוקב אחרי מירוצי רוטקס. סוף סוף אפשר לדעת איך אומרים את השמות של הנהגים כמו שצריך.

יש פרשנות גם בקנטונזית, למי שיודע!

אני לא אתן לכם ספוילרים לפני שתראו את המירוצים, אבל מי שרוצה לראות סיכום יכול למצוא אותו כאן

מירוץ 1:

מירוץ 2:

מירוץ 3:

מירוץ 4:

13
ספט
11

גביע העולם ב KZ1 – וידאו לצפייה

גביע העולם בקטגוריית KZ1 התקיים בשבוע שעבר במסלול גנק בבלגיה.

המנצח הגדול של סוף השבוע היה ג'ונתן תונון, שמסתמן כהימור סולידי בשנים האחרונות, אחרי שזכה גם ב 2009.

למקום השני הגיע יניק דה ברבנדר, ולמקום השלישי הגיע דויד פורה הוותיק (בן 37 ועוד לא התעייף!).

המסלול בגנק וה CIK שחררו לאינטרנט וידאו מלא מהמרוץ. צפייה מומלצת, אפילו אם אינכם מדברים פלמית.

כמו כן, ישנם קליפים רבים באתר ה CIK:

http://www.cikfia.tv/championship/all.html

תהנו!

 

12
ספט
10

גביע העולם בקטגוריות KF3, KZ1 ועוד ממתק ויזואלי

בזמן שעיני העולם נשואות למרוץ הפורמולה 1 במונזה, נערכה בסוף השבוע במסלול בראגה שבפורטוגל תחרות גביע העולם של ה CIK בקטגוריות KF3, הקטגוריה הבכירה לצעירים ובקטגוריית KZ1, הקטגוריה הבכירה בקארטינג עם הילוכים.

השנה הייתה מגמה מעורבת, ובה היה מיעוט משתתפים בקטגוריית ה KZ1 לעומת שנים קודמות, אך כמות נאה של משתתפים נרשמה בקטגוריית KF3.

בלטו בהיעדרן קבוצות Tony Kart וקבוצת CRG, בה חבר מחזיק גביע העולם בקטגוריית KZ1 לשנת 2009 ג'ונתן תונון. בהיעדרו, יכלו נהגי קבוצת Intrepid באס לאמרס וג'רמי איגלסיאס לקחת בקלות את שני המקומות הראשונים. מנואל רנודי שנוהג בקארט PCR בקבוצת AVG ההולנדית זינק שלישי, אך נאלץ להסתפק במקום הרביעי בסיום כשלקראת סוף המרוץ נעקף על ידי נהג פיני מקבוצת Ninar/Hemet החדשה בזירת הקארטינג הבינ"ל (שמו בפינלנד – Kurki-Suonio, Oskari אין לי מושג איך לכתוב את השם הזה בעברית, אלי סייג, עזרה?).
אחד הפייבוריטים, אנתוני אבאס מקבוצת Sodi הצרפתית, נאלץ לזנק שני מקומות מהסוף לאחר תאונה שהייתה לו עם אוליבר רואולנד בקדם-גמר, אך הדהים כשסיים במקום החמישי כאשר התקדם באופן עקבי לאורך המרוץ.

בקטגוריית KF3 ניצח גם כן נהג של Intrepid, אלכס אלבון, כשאחריו מגיע נהג של CRG, מקס ורשטפן – בנו של נהג הפורמולה 1 לשעבר יוס ורסטפן.

למתעניינים, פרטים נוספים באתר ה CIK

עד שיעלה וידאו ממרוץ זה, כדאי לצפות בגמר גביע העולם שנערך בשנה שעברה במסלול סארנו שבאיטליה. להלן חלק מהגמר (כדאי ומומלץ לצפות בעוד חלקים באותו ערוץ:)


07
דצמ
09

ארוע רביעי ואחרון לשנת 2009 במסלול נחשונים ועוד כמה פיצ'יפקעס

ביום שישי האחרון התקיים במסלול בנחשונים הארוע המסכם לשנת 2009, בארגונו של ירון אדרי, אודי לבנון וישראמוטור. שבוע לפני ארוע זה, התקיים טרק דיי בו הבטיחו גשם זלעפות ושטפונות, אך בפועל ההפך המוחלט הוא מה שהיה. גם הפעם, מזג האוויר הסתווי ניאות להיות יבשושי מספיק כדי שלא יהיו יותר מדי הפתעות, וככה נהננו ממסלול נקי בזכות גשם ליל אמש, דשא ירוק ושמיים מעוננים חלקית עד בהירים. נראה שהחבר'ה כבר משופשפים והארוע התקיים באופן חלק יחסי. למרות חריקות קטנות, הדברים החשובים תקתקו כמו שעון.

המתמודדים היו מוכנים בזמן, התדריך נוהל ביעילות, המקצים נוהלו בזריזות, והנהגים נהגו בספורטיביות.

מקצי האימונים ופרק הזמן בין המקצים השאירו מספיק זמן לאי אלו שינויים  בכיול וכיוון הקארטים – הנהגים וצוותיהם החליפו גלגלי שיניים ושינו לחצי אוויר באופן תדיר לאור התנאים המשתנים – הטמפרטורה עלתה וירדה לעיתים קרובות והשמש החליטה לזרוח ולחמם את האספלט לקראת סוף היום, סיטואציה לא רגילה עבורנו בתקופה זו של השנה.

בעניין המקצים עצמם, ניכר שעומר מנור שהתפנק בחסות כלשהי (חברת Beta למי שמכיר) שלט ביד רמה בארוע. למרות שבמקצים המקדימים נראה שהוא נאבק בכיוון הנכון של הקרבורטור, שאר המקצים הראו שזו גחמה חולפת של הקארט ובסופו של הנסיון (ניסויים?) משתלם (משתלמים!).

במקצה הראשון זינק מנור ראשון ואני מאחוריו. שנינו פתחנו מנועים קדימה ובמהלך צמד או שלושת ההקפות הראשונות ישבתי לו על הזנב. אז בא הרגע הגורלי בו נעשה הכיוון העדין של הקרבורטור – לוקסוס מפוקפק שהוא מנת חלקם של מנועים המשתמשים בקרבורטור Walbro… עומר ואני מנסים עוד כיוונון קטן, ונראה שלעומר הולך יותר טוב.

במקצה השני אני מזנק תשיעי ועומר עשירי. על ההתחלה "רעמים וברקים" – כלומר הרבה בלאגן. אני מצליח לעקוף שני קארטים ולזהות כמה קארטים מסתחררים בפניית "או-רוז'-דה-לה-נחשונים" מיד אחרי קו הזינוק, מנסה לעקוף מבחוץ אבל כנראה מהר מדי… לא זכור לי אם היה מגע או לא, אבל מצאתי את עצמי ביחד עם עוד שני קארטים על הדשא. אני מנסה להרים את הקארט, נופל לתוך בור קטן ומועד, אבל לא מוותר, מתניע מחדש את הקארט בישורת וטס קדימה – מספיק לעקוף רק את אבי מייזלס המשתפר ואת אדר מלמד שהתמודד עם בעיה טכנית.

במקצה השלישי אני מזנק שלישי. לפני מזנקים עומר מנור בעמדה הבכירה, שני מאחוריו הרוקי המפתיע אלעד קורן (לא כל כך מפתיע למי שמכיר אותו ממסלול פרו קארטינג), ומאחורי ירין שטרן – האלוף הטרי בליגת רוטקס ג'וניור. אני כבר מכיר את הזינוקים המפוקפקים של ירין, שאיכשהו מצליח לעשות בלאגן. שלוש הקפות פורמציה חולפות להן עד הזינוק, בו שטרן מצליח לעקוף אותי – אני לא רוצה צרות – מנור טס קדימה, וקורן מגן על מקומו.

אני "מרשה" לשטרן וקורן להתקוטט על המקום השני – אני מרגיש שהם מפסידים הרבה זמן במאבק הזה, וממתין לרגע הנכון. הרגע הזה מגיע אחרי הקפה או שתיים, בו אני רואה ששטרן מנסה לעקוף את קורן בפניית "או רוז'" מבחוץ. אני מנצל את ההזדמנות, תופס מומנטום, ובזמן ששטרן מנסה לעקוף את קורן בקו החיצוני לאורך הישורת, אני עוקף את שניהם תוך בלימה מאוחרת לתוך ההיירפין.

שטרן עוד לוחץ עלי הקפה או שניים, אך נאלץ להגן על מקומו מפני סלבה אניסימוב, אלוף עונת 2008. בינתיים אני מנסה להדביק את הפער על מנור וקובע זמן שיא אישי של 38.42, אבל מנור מהיר בעקביות, שומר על הפער שפתח בהתחלה, ואף מגדיל אותו בהקפות האחרונות.

תודה בהזדמנות זו לנאור, ליאור ואבא שלי שעזרו לי, איגור שתמיד שם, וגם לעופר מנור שהפגין ספורטיביות ועזר לי לסדר קפיץ אגזוז סורר.

נקודות למחשבה…
על כל פנים, בארוע נכחו כ 12 נהגים, מה שגורם לתהות מה גורם לתחלופה הגבוהה. יש גרעין קשה של 10-12 נהגים שבאים לארועים, ולעומת זאת זכינו לראות אירועים עם 20 נהגים, ולדעתי היו מעל 25 נהגים שונים, ועוד עשרה נהגים לפחות נכחו בטראק דייס למיניהם.
הרהרתי בעניין וחלפו בראשי כמה סיבות:

בדומה לעונת הרוטקסים במסלול אי שם, שם נכחו אף פחות נהגים, גם בנחשונים מדובר ב"עונת מעבר" כדי להפיק משהו משנת 2009 ולהכין את הנהגים והצוותים לעונה הבאה. אולי אנשים העדיפו לשמור משאבים ואנרגיות לעונה הבאה?

לדעתי האישית, וזו דעה שרבים שותפים לה, המסלול בנחשונים הרבה יותר כיפי מהמסלול שנמצא אי שם (נ.ב: צריך מתישהו להחליף את אי שם בשם המפורש…), אבל מה לעשות והאספלט בנחשונים מזכיר את האספלט של שביל הגישה והפיטס של אי שם, והאחיזה הנפלאה שיש במסלול אי שם, הו הו הו… הבחירה קשה, מה חבל שאי אפשר לעשות הכלאה בין השניים 🙂

אבל הכי חשוב – המחיר… לאנשים עדיין קשה להאמין שתתקיים עונה מלאה מהתחלה ועד הסוף, אינם רוצים, יכולים או מעוניינים להשליך את כספם על קרן הצבי.

המחירים שנקבעו מלכתחילה לא היו נמוכים כלל ועיקר, אך היו סבירים. עם זאת, הם עלו עבור מי ש"ישב על הגדר". ומי יושב על הגדר? מי שמגרד קארט מפה, קארט משם, מי שיש לו משרה גמישה בשעות לא קונבנציונליות (אנשי קבע, עובדי משמרות, סטודנטים), כל האנשים שמגרדים שקל לשקל כדי להנות מקארטינג, אלה שעבורם קארטינג זה הובי ולא מקפצה לאליפות העולם.

לדעתי מה שיכול להחזיק אנשים בענף זה יצירת מחויבות הדדית. משהו בסגנון של "בוא תתחייב ל X ארועים, ואנחנו לא נדרדר מעבר לסטנדרט מסוים". עם זאת, חשוב לעשות את זה בצורה של לא הכל או כלום, אלא לאפשר מספר רמות – רמת רישום חד פעמית, חבילה ל X ארועים וחבילה לעונה מלאה.

חוץ מזה – חתיכת עונה הייתה לנו. כולה ארבעה ארועים, אבל עתירי הפתעות ותהפוכות. אלי סייג סגר מעגל ואחרי למעלה מעשר שנים בעולם הקארטינג הגיע במקום הראשון, רגע לפני שעזב אותנו לחפש את ההצלחה בנכר. יניב מינק, איציק מנשה ואיציק שחר חזרו למסלול בו גדלו, ושחר אף הראה לנו עקשנות מהי. ולבסוף עומר מנור הראה לנו ממה עשוי דור ההמשך.

אסכם ואומר שלמרות מספר מקרים לא נעימים ומבודדים, 3 הארועים שנכחתי בהם העונה בהחלט השאירו בי טעם של עוד, במיוחד הגריד הבשרני בשני הארועים הראשונים, ואני מצפה בכליון עיניים לעונה הבאה, היכן שלא תתקיים.

עוד פיצ'יפקעס

כזכור, עונת הרוטקס המקוצרת נגמרה לפני חודש בניצחון מוחץ של יואב גולדבוים. למרבה הצער, הנ"ל לא יוכל לקחת חלק באליפות שתתקיים במסלול ג'יבלי אשר בסיני, בגלל גיוסו לצה"ל (זה הזמן לזמזם את השיר "בהיאחזות הנח"ל בסיני…") שקורה ברגעים אלו ממש.
השם גולדבוים נישא על בדל שפתיהם של רבים מחובבי הקארטינג בארץ (במיוחד איגור הנוהג לומר "הגולדבוים הזה"), מאז החל להתחרות בקניוני הצפון, המשיך במתחם מסלולים באשדוד, בלטרון, בהרפתקאות בחו"ל וכאמור במסלול אי שם.  אם אינני טועה, הוא הנהג הפעיל ביותר באופן רציף כרגע (אולי חוץ מטימו הירבי? אם כי קשה להשוות בין השניים), וחבל שזה נקטע עכשיו. לא יצא לי לדבר איתו, אז כל שנותר לי הוא לאחל לו בהצלחה בשירותו הצבאי ואני מקווה שימשיך להפציע פה ושם כמו שהיה בארוע הראשון בנחשונים.

על כל פנים, האמיצים ביניכם מוזמנים לטוס או לנסוע לשם ולצפות במרוץ שיתקיים בסוף השבוע הקרוב.  אני חושב שזה המרוץ הבינלאומי הכי קרוב שתוכלו לראות.

למעוניינים לצפות בפרטי המרוץ (או סתם לדעת מה נדרש מכל משתתף) מוזמן לגשת לאתר הגמר הבינלאומי  (כן – נא להקליק).

תודה לסבלנים מביניכם שקראו עד הסוף ומקווה שלא הלאיתי אתכם בפוסט הארוך ביותר שפרסמתי עד כה, שבוע טוב וניפגש על המסלול בקרוב!




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 807 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: