Archive for the 'הרהורים' Category

20
מאי
16

בלוג הקארטינג עושה קאמבק למירוצים!

הפעם האחרונה שבה התחריתי הייתה במירוץ אליפות ישראל שהתקיים בים המלח בפסח 2013. למרות שהיה כיף, התוצאות הבינוניות שהגעתי אליהן היו תוצאה של חוסר יכולת לעמוד במשטר הכושר הגופני, האימונים וההוצאות הגבוהות הנחוצות כדי להיות בחזית הקטגוריה.

אחרי מירוץ זה, היה עוד מירוץ אחד ברמת הגולן ומאז לא התקיים מירוץ עד דצמבר אשתקד. בשנת 2014 ו 2015 עוד יצא לי להתאמן מדי פעם בכוכב יאיר, בתקווה שאולי המקום יוכשר למירוצים, אבל מבחינתי הכל נקטע כשנפצעתי בתאונת אופניים והייתי צריך לשקם את כף ידי השמאלית.

עם הבשורה על הקמת המסלול בבית שאן, חשבתי לעצמי, האם אני מסוגל לחזור להתחרות? אני מאוד אוהב קארטינג, אבל אני גם בעל ואבא טרי (אני מנסה להחזיר את הבת לישון תוך כדי כתיבת שורת אלה בשיתוף אשתי הטובה), הכושר היחיד שאני עושה הוא רכיבות אופניים לעבודה (17 ק״מ כל כיוון, אבל זה עדיין לא אינטנסיבי כמו קארטינג), וצריך לחשוב על העתיד.

האפשרויות שראיתי לנגד עיני היו מרובות:

השתתפות בקטגוריית סניורים 125 – אפשרית, אבל לא סבירה. אני לא בכושר, אין לי תקציב לסט צמיגים כל מירוץ, ועם כל הכבוד אני חושב שכרגע אני לא יכול להתחרות מול בני 16 עם שאיפות בינלאומיות. כמות התאונות שראיתי במירוצים האחרונים די הרתיעה אותי. גם הסיבוב שחן שריקי נתן לי על הקארט שלו חידד לי כמה קשה גופנית לעמוד באחיזה ובמהירות הגבוהות.

השתתפות בקטגוריית מאסטרים  125 – אפשרי, אני כבר בן 33 והגיל המינימלי הוא 32, אני אולי אהיה קצת יותר תחרותי מאשר בסניורים, המנוע שברשותי מציב אותי במשקל 170 ק״ג, משקל שאני יכול בקלות לעמוד בו – רק להוסיף 3-4 ק״ג, אבל שוב עולה סוגיית עלות הצמיגים, כושר וכו׳.

מה נשאר? קטגוריית ימאהה. זו הקטגוריה שבה התחריתי והצלחתי במשך חמש שנים בקירוב. הקארט קל יותר, המנוע חלש יותר, הצמיגים קשים יותר ומחזיקים יותר זמן, אבל זה עדיין כיף. הקטגורייה די מדולדלת כרגע, אבל נראה ששני החברים שנוסעים שם, מרט מליס ודוד אלכסנדרוב מאוד צמודים וחדורי מוטיבציה, וזה נראה לי כמו אופציה.

והנה, היום היה יום אימון לפני מירוץ:

Las Vegas + Yamaha

ואכן, אחרי הרצה שעשיתי היום, אני מרגיש טוב עם הקארט. אז נכון, הזמנים עדיין לא משהו ואני צריך לעבוד על הנהיגה שלי שוב, אבל זה כיף להיות מסוגל להתחרות שוב עם קארט משלי ועם אנשים טובים.

בכלל, אני חושב שקטגוריית ימאהה היא אופציה טובה להתחלה. כאשר קארט חדש בקטגוריית 125 עולה בסביבות 30000 ש״ח, אפשר לקנות קארטים משומשים ישנים בפחות מ 10000 ש״ח ואפילו פחות מ 5000 ש״ח. אפשר גם לקנות שלדה חדשה ומנוע ימאהה בזול – חדש בפחות מ 4000 ומשומש בסביבות 1000-2000 ש״ח, ולהתקדם אח״כ אם משתפרים ואוהבים את התחום.

אני מקווה שהקטגוריה תתעבה ותזין גם את הקטגוריות החזקות יותר בעתיד.

מחר או בתחילת השבוע הבא אעדכן במתרחש במירוץ מספר 3 באליפות ישראל, אחלו לי ולשאר המתחרים בהצלחה!

דרך אגב, הנה טעימה ממה שראיתי במסלול היום:

20160520_113156

22
יול
14

קארטינג תחת אש

קארט עולה באש - בנסיבות פחות מלחמתיות. Photo: Vroom Magazine (via facebook)

קארט עולה באש – בנסיבות פחות מלחמתיות.
Photo: Vroom Magazine (via facebook)

עם פרוץ המבצע בעזה, ישנן קריאות רבות לסייע לעסקים בדרום הנמצאים בקו האש. עסקים קטנים רבים נפגעים כתוצאה מהלחימה והתקיפה בעורף. למרבה הצער, מסלולי הקארטינג השונים ברחבי הארץ אינם יוצאי דופן. מסלולי הקארטינג הם עסקים קטנים בסקטור הפנאי וזה אחד הסקטורים שנפגעים אנושות בזמנים כאלה.
כבלוג העסוק בקארטינג בישראל, עלה לי רעיון – לרדת לדרום וסוף סוף לבדוק את מסלול קארטינג באר שבע שנפתח בסוף 2013. על הדרך הייתי גורר כמה חברים, היינו תומכים בעסק ונותנים לו קצת חמצן. אולי גם הייתי מבקר את המכונאי הבאר שבעי איגור גלר ובודק מה חדש אצלו. בדיקה מהירה באתר האינטרנט שלהם העלתה כי עקב המצב הבטחוני המסלול סגור לפעילות עד שיעבור זעם. אני מקווה שאוכל לפקוד את המסלול בהזדמנות אחרת.
המסלול שוכן תחת כיפת השמיים ולכן עשוי להיפגע בזמן מתקפה, ולבעייה זו שותפים מסלולים נוספים: מסלולי רשת קארטינג פלייס בראשון לציון ובצומת ביל"ו וכן מסלול הקארטינג בכוכב יאיר. למרבה המזל, הם קצת יותר רחוקים מקו האש והפעילות שם רגילה לעת עתה. (עדכון: מסלולי קארטינג פלייס סגורים לעת עתה).
לטעמי האישי, אין כמו נהיגת קארטינג על מסלול אספלט באוויר הפתוח, אבל החוויה הכי זמינה ובטוחה בימינו היא מסלול קארטינג מקורה (מה שקרוי בעגה שלנו Indoor). שם התחלתי את צעדיי ושם כנראה הכי בטוח היום לנהוג עד שתבוא רגיעה.
אז אתם ודאי שואלים את עצמכם היכן הכי בטוח לנהוג?
שני מסלולים שנמצאים בחניונים מקורים אך מעל לפני האדמה הם מגה קארטינג בפתח תקווה (הקניון הגדול, קומה 3) ודן קארטינג בחיפה (חניון כרמל קומת ביניים). המסלול בחיפה התחדש לאחרונה בקארטים חדשים ואני צריך לבדוק אותם מתישהו, אחרי שלא הייתי שם כמה שנים טובות.
מעט יותר עמוק מתחת לאדמה נמצא מסלול גו קארטינג בנתניה שנמצא בחניון תת קרקעי.
עמוק עוד יותר נמצא מסלול טים קארטינג בירושלים (קניון תלפיות, חניון 4-).
אך עמוק מכולם, ללא מתחרים, נמצא מסלול פרו קארטינג בקריית אונו (קניון קריית אונו, קומה 5-) – שם תוכלו לנהוג הרחק מרעש האזעקות ויירוטי כיפת ברזל.
בכל אופן, כדאי לבדוק עם המסלולים מה שעות ותנאי הפעילות – אין לדעת מה יביא יום. אני מקווה שיבואו ימים טובים יותר ושנוכל שוב לנהוג תחת השמש המזרח תיכונית הקופחת ללא חשש.

30
יונ
14

לקט ישראלים בחו"ל לסוף חודש יוני

הקיץ החם והמהביל כבר מכה בנו, אבל היובש באירועים עדיין עומד בעינו. בינתיים, ישנם עוד ישראלים שמנסים את מזלם בחו"ל. חלקם עושים את צעדיהם הראשונים בקארטינג על אדמה זרה, וחלקם מממש את הפוטנציאל במירוצי סינגל סיטר. אני אחרוג ממנהגי ואספר גם על נהגי הסינגל סיטר כיוון שאת צעדיהם הראשונים עשו על אספלט ישראלי, וחבל שאינם נוסעים איתנו היום.

הפעם האחרונה בה יצא לי לנהוג עם בר ברוך הייתה לפני קצת יותר מארבע שנים, אני חושב שזה היה על מסלול נחשונים. אני לא זוכר מזה יותר מדי, בעיקר ילד צעיר ובלונדיני שאיגור גלר אמר לי עליו שהוא "ילד טוב עם פוטנציאל".

ברוך בימי הקארטינג. צילום: אסף ברגרבסט, ישראמוטור

ברוך בימי הקארטינג. צילום: אסף ברגרבסט, ישראמוטור

מפה לשם, אחרי שעבר נסיונות במספר פורמולות ברחבי אירופה (בין היתר ב Talent Cup של Formula BMW), ועם תמיכה משפחתית, הוא מוצא את עצמו היום במירוץ הבכורה בקטגוריה חדשה במירוצי סינגל סיטר – פורמולה 4.
בר מתחרה במסגרת פורמולה 4 האיטלקית, הסבב הראשון מסוגו בקטגוריה זו. כהערת שוליים, אני חייב לציין שלפי הבנתי פורמולה זו מכרסמת מעט במעמד הקארטינג כמקפצה להמשך קריירה בסינגל סיטרים – מגמה מעניינת שנוגסת ב High End של הקארטינג אבל אולי תחזיר את המיקוד לקארטינג כספורט בפני עצמו.
בכל מקרה, קצת יותר פרטים על כניסתו של בר לקטגוריה ניתן לקרוא בעיתון אוטו
נספר רק שבסיבוב הראשון שנערך בסופ"ש האחרון במסלול האגדי באימולה נערכו שלושה מירוצים. במירוץ הראשון בר לא סיים, בשני סיים במקום ה 12 ובמירוץ השלישי במקום ה 10. זאת כאשר בסה"כ מתמודדים כרגע 22 נהגים בקטגוריה. אני מקווה שישמור על מגמת השיפור הזו. אפשר לעקוב אחרי בר בדף הפייסבוק שלו ובאתר הליגה.

בר ברוך בפורמולה 4. תמונה: הדף הרשמי של בר ברוך

בר ברוך בפורמולה 4. תמונה: הדף הרשמי של בר ברוך

בוגר אחר של ליגת הקארטינג הישראלית שמנסה את מזלו בעולם הוא ירין שטרן. ירין החל להתחרות בקטגוריית שתי פעימות ב 2008 אם אני זוכר טוב, אני זוכר אותו עוד כילד קטן עם אבא סקרן שדואג לטובת בנו. בתחילה היה בן טיפוחיו של דוד מנשה, ובהמשך כשדוד זז הצידה גם איגור גלר נתן יד ומנוע להתקדמות של הנער. לאט לאט הילד התקדם והחל להוביל מירוצים ואף לנצח. אתם מוזמנים להיזכר ולצפות שוב במירוץ מאילת 2011, הקרב המדהים בין שטרן לאור הירבי היה הדבר הכי מעניין שם. האבא יובל, שהספיק לכהן גם כיו"ר התאחדות הקארטינג בישראל, החליט להשקיע ולקחת את בנו למירוצים בספרד. ההרפתקה הזו התפתחה לכדי השתתפות במירוצי אליפות יורופורמולה הפתוחה, עוד אחד ממספר סבבי פורמולה 3 המתקיימים ביבשת הישנה המהווים כר קפיצה לנהגים צעירים.
במירוצים שהתקיים לפני כשבוע בחרז שבספרד הצליח ירין להגיע פעמיים לפודיום והיה בקצב קרוב מאוד למנצחים. אתם מוזמנים לעקוב אחריו בדף הפייסבוק הרשמי שלו.

ירין שטרן במחווה לנערים החטופים

ירין שטרן במחווה לנערים החטופים

אחרון חביב הוא רועי מיוחס. דיווחתי על רועי בסקירה הקצרה על פלישת הישראלים ליוון.

רועי ממשיך בדרכו לצבור ניסיון יחד עם ירון אדרי והתחרה בשבוע שעבר שוב ביוון, הפעם הגיע למקום הרביעי. קטגוריית הג'וניורים ביוון לא גדולה כל כך ומנתה במירוץ האחרון כשישה נהגים, אבל יש לנו עוד הרבה מה ללמוד מהיוונים האלה. הרמה ביוון מאוד מגוונת, אם לשפוט לפי טבלת התוצאות. אני מקווה שחלק מהידע והנסיון הזה יחלחל גם לשורותינו, אולי במסגרת אקדמיית קארטינג ישראל
את התוצאות המלאות ומעקב אחר האליפות ניתן למצוא (ביוונית) באתר הזה

רועי מיוחס - על המדרגה השלישית עם חולצת טוני קארט. צילום: אקדמיית קארטינג ישראל

רועי מיוחס – על המדרגה השלישית עם חולצת טוני קארט. צילום: אקדמיית קארטינג ישראל

אני מאחל בהצלחה לאמיצים ובעלי האמצעים לנסות לממש את חלומותיהם בחו"ל, המשיכו לייצג אותנו ובמיוחד את עצמכם בכבוד. אני מקווה שיום יבוא ותוכלו קצת לתרום מנסיונכם אצלנו ושנזכה להתחרות יחד ביום מן הימים, ואם אפשר אז בקרוב.

28
אוק
13

חדשות קארטינג לחודש אוקטובר מישראל ומחו"ל

היו לנו כמה אירועים מעניינים החודש אך מפאת מחסור בזמן, איחדתי כמה פוסטים פוטנציאלים לכדי אחד:
* ביום שישי ה 11/10 התכנסו להם 11 נהגי קארטינג למירוץ במנחת פיק ברמת הגולן.  המירוץ הופק ע"י חברת קרוס קאונטרי כאשר המנחת מנוצל לקיום מספר אירועים: דריפט וקארטינג ביום שישי ומירוץ דראג למחרת. כאשר ברקע מנסות התאחדויות הספורט המוטורי לקיים אירועים כדי לבסס את עצמן, קיומו של המירוץ היה לוטה בערפל במשך זמן מה, ואפילו היה בסכנת ביטול עקב איומי שביתה שנשקפו מצד שירותי הכבאות. נסיבות אלו והמרחק הרב תרמו למיעוט המשתתפים, אולם מי שבא הופתע לגלות שלמרות מיעוט המשתתפים ישנה רוח תחרותית מאוד: ארבעה יצרני מנועים בקטוגריית 125, פער גילים נרחב בין צעיר המשתתפים לזקן המשתתפים (איגור מויז'ס שחגג למחרת יום הולדת), ובעיקר – מתח באוויר.
במירוץ בקטגוריית הימאהה מיכאל שרלינג שלט ללא עוררין כשאחריו מסיימים סופי גולן וחן שריקי בקרב צמוד על המקום השני.

מירוץ פיק 2013, פודיום ימאהה

בקטגוריית ה 125 היו לא מעט דרמות כאשר אור הירבי קבע זמנים מצויינים בדירוג אך תאונה גרמה לאביו טימו ולצוות רוטקס להתעסק בעיקר בתיקון הקארט, ולמרבה הצער הוא לא הצליח לסיים הקפה אחת במקצה הגמר.
דביר בלנגה ניצל זאת היטב כאשר פתח פער גדול וניצח בפער ניכר. קרבות קשים ועיקשים היו על שאר המקומות וכללו תאונה בין רן רינקר לאיילי קנויביקי, שהובילה לפרישה של רינקר ופסילה של קנויביקי. אדר מלמד ניסה לעקוף את איגור מויז'ס אך הסתחרר באחד השיקיינים, ניסה להדביק את הפער בינו לבין מויז'ס, ולרגעים נראה שהוא מתקרב למויז'ס, אך הזמן לא הספיק לו.
בסופו של דבר היה פודיום מגוון עם ייצוג לשלושה סוגי מנועים אך עם שלושה נהגים בלבד ששרדו את המקצה.

מירוץ פיק 2013, פודיום 125
לחצו כאן לתוצאות המירוץ המלאות.

במבט לאחור, אני מקווה שלא נצטרך לכתת רגלינו לקצוות הארץ (אילת, ים המלח, פיק) כדי לקיים מירוצים. אין ספק שהיערכות למירוץ בתוואי זמני עולה כסף רב הן למארגנים והן לנהגים. למרות שמדובר בפתרון זמני כדי לתת רצף של פעילות, אנחנו מאבדים נהגים ורק המשוגעים לדבר מצליחים לשרוד. אני מקווה שנוכל לשנות במקצת את קטגוריית הימאהה שתאפשר למתחילים וצעירים להצטרף אליה, וכשיהיו מוכנים יעברו לקטגוריית ה 125 היקרה יותר.

* שני נהגי קבוצת טוני קארט ישראל, רן רינקר ואדר מלמד, המריאו  לאליפות העולם של יצרנית המנועים Vortex. האליפות התקיימה במסלול המפורסם בלונאטו שבצפון איטליה. השניים התחרו בקטגוריית Super Rok ואם אינני טועה זוהי הנסיעה הראשונה שלהם באירוע כזה.
למרבה הצער השניים לא הצליחו לעלות למקצה הגמר כאשר רינקר סיים במקום ה 25 ומלמד במקום ב 29 בקבוצה השנייה מתוך שתי קבוצות בקטגוריה זו. מצער אך לא מפתיע שכן אין לשניים ניסיון רב בנהיגה עם מנוע זה, ואפשר להתנחם בכך שסיימו את המירוץ בנסיעה. הופעה ראשונה ומכובדת לישראלים במסגרת בינלאומית זו, ובכך הם מצטרפים ליואב גולדבוים, ירין שטרן ואלעד קורן שייצגו את ישראל במירוץ בינלאומי בקטגוריה סגורה – במקרה שלהם, רוטקס. יש לציין את ירון אדרי שעושה עבודת יח"צ אינטנסיבית עם עדכונים שוטפים לגבי המירוץ והפעילות ומתמקד בטיפוח צמד נהגיו.

טוני קארט ישראל - באיטליה
* מסתבר שבמהלך אוקטובר התקיים מכרז בנוגע להשתתפות נהגי קארטינג בחו"ל. אני שמעתי על המכרז בשלב מאוחר יחסית (כנראה מדי). אם נשים בצד את עיתוי המכרז ותנאיו (למה צריך להיות עוסק פטור/מורשה/חברה בע"מ כדי להציע הצעה?) ואת הרכילות הנלווה, מתגלה שוב מצבו העגום של הספורט המוטורי בארץ. רבים מנהגי הקארטינג בארץ וחובבי הנהיגה הספורטיבית בכלל מכתתים רגליהם לניכר על מנת שיוכלו להתחרות בצורה מקצועית על מסלולים איכותיים מול כמות נכבדה של נהגים. למעשה, מבין 11 הנהגים שהתייצבו למירוץ במנחת פיק, שישה לפחות התחרו בחו"ל. עם מיעוט אופציות האימונים והתחרויות בישראל, אני מבין את הצורך שלהם להתמקצע ואולי את הכוונה של משרד הספורט לעודד אותם, אבל נראה לי שהענף הולך לכיוון לא טוב בדומה לענפי נישה אחרים כמו אתלטיקה קלה בהם נאלצים להשקיע בספורטאי אחד או שניים כדי להביא להם מתחרים מחו"ל או לשלוח אותם לתחרויות בחו"ל, כי אין להם תחרות בארץ. טיפוח כשרונות הוא דבר חשוב, אבל בהתחשב בכך שכל הנהגים המקצועיים בארץ הם פחות או יותר ברמת מועדון בריטי, קשה לי לדמיין כיצד ההתמקצעות שלהם בחו"ל תחלחל לשכבת החובבים והסמי-מקצועיים בארץ בהיעדר תשתית קבע למירוצים.
* החודש התקיימה גם אליפות העולם בקטגוריית IAME X30 בליון, צרפת.
זוכה קטגוריית המאסטרס, פרדריק בלין ניצח מה שהיה נראה כמו ניצחון הירואי. אולם, נצחונו נשלל ממנו עקב עבירה טכנית: הוא עצר מיד לאחר שחצה את קו הסיום, יצא מהקארט וחגג – אולם הדבר אסור לפי כללי המירוצים שכן מותר לעצור את הקארט רק במקרה תקלה או כח עליון. מה הייתם עושים לו הייתם השופטים? צפו וחישבו:

(למקור הידיעה, בצרפתית…)

נ.ב: המקרה קצת מזכיר את מה שהיה גמור רוטקס בשנת 2010…


ראו בעצמכם וחישבו, מה הייתם עושים.

11
ספט
11

לצערי, אני לא אשתתף בפורמולה ישראל…

מזה כחודש בערך הרוחות בענף הספורט רוחשות בעקבות הקמפיין הסוער הקורא לנהגים להשתתף בפורמולה ישראל, מעין פורמולה רנו מקומית הנוצרת במהלך של יש מאין.
אין נהגים? אז נעשה יום מיונים כדי לאתר המתאימים ביותר.
מי שמתאים לא נסע מעולם בפורמולה רנו? אין בעיה, נשלח אותם לקורס בצרפת.
אין מסלול? שטויות, נקים מסלול ארעי באילת ונקיים ארוע בדצמבר.

הרהרתי בנושא, ולבסוף נרשמתי למיונים. נראה לי שהתמורה לא רעה בעבור 333 ש"ח – יום כיף של ג'ימקנה, קארטינג, בדיקות כושר וקואורדינציה. לצערי הרב, נקעתי אתמול את הרגל כשדחפתי קארט תקוע, ולא אספיק להתאושש עד מבחני הכושר.
תודה אגב לטל וייסמן שדאג לי לקרח וככל הנראה סייע בכך לקיצור זמן ההתאוששות, אבל לצערי אי אפשר להתאושש תוך כשבוע וחצי.
יחד עם זאת, אני מקווה לראות כמה נהגי קארטינג משתתפים במרוץ ומראים כמה חשוב להיות נהג קארטינג טוב לפני שהופכים להיות נהג סינגל סיטר.

בנימה מרירה אך אופטימית, מעניין מה היה קורה אם בענף הקארטינג היינו מכריזים פתאום על פורמולת קארטינג ישראל, עם ימי מיונים, קורסים אינטנסיביים וכו'.
אם זה הצליח לענף שאין לו התאחדות רלוונטית בישראל (נכון להיום), ללא בוחנים ומאמנים ישראלים, וללא מסורת, למה שזה לא יצליח לענף עם ותק של למעלה מ 15 שנה עם אנשים שאוהבים את זה?

בהצלחה לחברים במבחנים בשבוע הבא, בתקווה שאולי גם נראה קארטים באילת בסוף השנה.

24
נוב
10

Go Duby – קארטינג בבלוגוספירה, וגם קצת קארטינג בחיפה, קריית אונו ופתח תקווה

שמחתי לראות היום באתר Mykart הודעה מאת דובי מילר, בה הוא מבשר שהוא הולך לדחוף חזק את ענף הקארטינג בבלוג שלו, debuzzer.

הרשומה המדוברת מופיעה כאן: http://debuzzer.com/miller/2010/11/23/להגשים-חלום-ולהימנע-משדה-הקרב-אולי

הכותרת השתנתה ל"קארטינג מציל חיים", לא ברור לי למה, אבל דווקא הכותרת המקורית הייתה הולמת יותר.

התייחסתי לכך בהרחבה בפורום מייקארט, אבל אחרי הרהור או שניים חשבתי להקדיש מספר שורות לנושא כאן בבלוגי הקט.

דובי מדייק בכותרת המקורית שלו – ביציאתנו לחו"ל אנו בעצם נמנעים מלהתמודד עם המציאות העגומה במקומותינו. בסופו של דבר, כמו כל חלום, צריך להתעורר. בסופו של דבר קם כל אחד מהחלום שאותו הגשים בעברו השני של העולם וחוזר לכאן, הוא נוכח לדעת שהמצב צחיח, ואני בספק אם הרצל הדרום אפריקאי (אני משער שהוא התייחס לאד קסרזון, מקים מסלול נחשונים) עדיין טרוד בעניין.

בינתיים אנו נסתפק בספארקו קארטינג צ'אלנג', ליגת החובבים שמקיים ירון אדרי כבר כמה שנים טובות. עוד עונה הסתיימה, ולא משנה איזה שיטה ירון ימציא, עומר מנור ייקח עוד גביע 🙂

למי שעוד לא התייאש, או שמא מדובר בסקרנים חדשים בענף, התקיימה השבוע חלקה הראשון של אליפות הצפון של מסלול דן קארטינג. שוב ראינו את אביב בובטה נותן בראש לכל הקונקונרציה הצפונית. מי שרוצה לנסות את מזלו, מוזמן להגיע לשם בשבוע הבא.

מי שרוצה לפגוש את אביב במסלול הבית שלו, מוזמן להגיע למסלול פרו קארטינג בקריית אונו, שם יערך השבוע עוד מרוץ קארטינג – הפעם בתוואי ההפוך.

ובינתיים בדף הפייסבוק של מגה קארטינג פתח תקווה אפשר לראות שעדיין יש קורסים המניבים עוד ועוד אנשים המכירים את הקארט של Caroli קצת יותר טוב. שמחתי לראות שהם מעלים אלבומים מהקורסים, וזה גורם להרהר איפה כל התמונות מעונת ליגת הרוקי'ס של שנת 2006, שהייתה עונת הבכורה שלי (וה"אליפות" היחידה בה זכיתי). אם מכל קורס כזה יוכל לצאת נהג 2 פעימות פוטנציאלי, מצבנו יהיה טוב. רק שיהיה לאן להתקדם.

22
ינו
10

סופ"ש של קארטינג. כל מיני דברים.

1. אחרי שני סופי שבוע יפים בהם לא פקדתי את מסלולי ארצנו, נפל דבר והתאמנתי היום בנחשונים. זה לא עם הקארט שלי (שעודנו פצוע וזקוק לטיפול) אלא בקומבינה עם כל מיני קארטים של אחרים:

לעופר הבאתי ג'אנטים וצמיגים כדי שייתאמן, לטל עזרתי לוודא שהמנוע החדש אכן עובד כהלכה, ולאלדד עזרתי לעשות כיוונים אחרי שסיים להריץ את המנוע. אני מקווה שעזרתי במשהו 🙂

אני יכול לומר שבאף אחד מהקארטים שלהם לא הרגשתי בבית, ובכל אחד מהם הייתי משנה משהו. אבל דווקא בקארט החבוט של עופר הרגשתי הכי טוב. הברקסים לא משהו ויש עוד מה לעשות מבחינת סטאפ, אבל התנוחה מתאימה לי ובמיוחד הכיסא החובק עזר לי לצלוח את המקצים בלי להתעייף – הוא אפילו יותר מתאים לי מהכיסא הנוכחי שלי, אולי הגיע הזמן לרדת סופסוף במידה?

מסקנה: טוב כסא טוב מקארט טוב.

2. אמש נפל דבר: דוד מנשה התפטר מראשות עמותת קס"ם. אני עוד לא בטוח מה ההשלכות של הדבר, ולאן זה לוקח אותנו הלאה. אז רק אומר שלא תמיד הסכמתי עם הדעה או עם הדרך, אבל הערכתי את העקשנות ואת האהבה שלו לקארטינג, ואת האמונה בכך שהנהגים צריכים גוף שייצג ויישרת אותם מול העולם הגדול. כמו כן אמשיך להעריך את מה שהשיג, במיוחד על בעונת 2008 שבשיתוף פעולה עם מסלול לטרון, ירון אדרי, הספונסר הנדיב ושאר חברי העמותה הייתה עבורי מהנה ביותר. ולסיום, אני מעריך את נכונותו לזוז הצידה ולתת אולי הזדמנות לצעירים בענף (לאו דווקא מבחינת גיל…) שלהם יש אולי מעט יותר אנרגיה אחרי כל השנים השחונות שעברנו, מקווה שימשיך לתת לנו יד מעת לעת ושנמצא מי שייתן מזמנו וממרצו לענף.

3. אתר מייקארט פרסם דירוג חדש בשם MKR שמתיימר לדרג את כל נהגי הקארטינג בארץ על כל הליגות והקטגוריות שבענף. מדובר ביוזמה ברוכה אך מתיימרת – איך בדיוק משקללים את כל פעילויות הנהג ויוצרים כר שווה לדירוג? אופיר וייסלברגר מצא את הנוסחה, ככה נראה, והרגשות מעורבים.

מחד, נראה שהיא מתגמלת את המתמידים והמצליחים. מאידך, ייתכן שמי שמצליח או מי שמתמיד  יתמרמר ממעמדו בטבלה.

באופן אישי, אני לא יודע בדיוק איך לאכול את הדירוג לו זכיתי. מצד אחד, קרובים אלי נהגים שזו עונתם הראשונה ומבלי להחמיא לעצמי יותר מדי, אני לא חושב שהם טובים כמוני. מאידך, אני רואה נהגים שאני בטוח שהם טובים ממני אך מסיבה כזו או אחרת הם מדורגים תחתיי.

ובכל זאת, כפי שרשמתי במייקארט: לראות 20 נהגי קארטינג שונים זה כבר עושה לי טוב. מי שממוקם בטבלה ואין לו היום קארט משלו, אולי הגיע הזמן שיהיה לו אחד. מי שיש לו קארט ולא ממוקם בטבלה, צריך להתאמץ קצת יותר ואולי יטפס מעלה. אולי מכאן תבוא הישועה?

אז במקום להתמקד בשלילי, אתמקד בחיובי ואני שמח למצוא את עצמי בין 20 הנהגים המובילים ב 2009 (על כל תחלואיה ועיוותיה) ומקווה לעשות מספיק בעולם הקארטינג כדי להצליח יותר.

סופ"ש נעים לכולם

נ.ב: המרוץ למילגה שמארגן ירון אדרי מדי שנה היה אמור להתקיים השבוע, אך נדחה בשל הגשמים ליום ראשון. מזג האוויר אינו מאיר פנים ונראה שגם ביום ראשון יהיה גשום. אם בכל זאת יהיה בהיר, אז אני ממליץ לכל המתחילים למיניהם להגיע לשם ולנסות את מזלם – יום ראשון, שעה 19:00 בקארטינג ביל"ו.




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 829 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: