Archive for the 'ירון אדרי' Category

10
אפר
16

אליפות ישראל בקארטינג 2016 – מירוץ מספר 2

שלום לכולם,

24 משתתפים באו למירוץ מספר 2 באליפות ישראל בקארטינג שנערך בסופ״ש האחרון בפארק המוטורי בצים סנטר, בית שאן.

המשתתפים לקחו חלק ב 5 קטגוריות: מיני/קאדט, ימאהה, ג׳וניור 125, סניור 125 ומאסטר 125. מרבית המשתתפים לקחו חלק בקטגוריית סניור (אליה סופח הג׳וניור הבודד).

המירוצים היו מעניינים למדי וריכזו כמה אירועים מרתקים:

בחצי גמר מאסטרים יבגני איבשין (Praga/X30) איבד גלגל (!), ואילו גיא אמודי (Tony Kart/Rok GP) שהוביל בפער ניכר איבד את מיקומו עקב אי עמידה במשקל מינימום. בגמר המאסטרים הסתבך אמודי בתקרית עם מאיר טל שעלתה לשניהם במירוץ, והשאירו ללאוניד אנדרייב (CRG/PRD Galaxy) להוביל את המירוץ כשאחריו יבגני איבשין ועוזי ירוחם (Swiss/Rotax Max)

בחצי גמר הסניורים אריאל לוי (Tony Kart/Rok GP) זינק ראשון וגם סיים ראשון, ואילו ניר גלוסקין (Praga/X30) איבד את המקום השני למיכאל שרלינג (CRG/PRD Galaxy), מה שהוביל לקרב צמוד ונסיונות עקיפה חוזרים ונשנים.

בגמר, אריאל לוי זינק יפה כששרלינג וגלוסקין דולקים אחריו, ואילו רבים וטובים מוצאים עצמם בתאונות מירוצים. במהלך הקרב על המקום השני,  הג׳וניור נווה טלאור (Tony/Rok GP)   ניצל את הקרב ועקף את שניהם. הקרבות נמשכו עד שהיה מגע בין גלוסקין לשרליננ, בגינו נענש גלוסקין בתוספת של 10 שניות לזמנו הסופי.

המרוויח מאירוע זה היה אדר מלמד (Tony/Rok GP), אך גלוסקין ושרלינג צמצמו את הפער אליו וניסו לעקוף אותו מספר פעמים. באחת מהפעמים הללו שרלינג ניסה לנצל הזדמנות , אך מצא עצמו מחוץ למסלול ומאבד את מיקומו. דביר בלנגה (Haase/Rotax) ניצל זאת היטב ועלה למקום השלישי.

בימאהה שיר ירוחם לא התחילה את הגמר, והשאירה את הזירה למרט מליס (CRG) ודוד אלכסנדרוב (SQ Racing) את הזירה. השניים היו צמודים זה לזה בחצי הגמר ובגמר, אך תקלה במנוע של אלכסנדרוב הותירה את מליס במקום הראשון.

במיני/קאדט, רני דוד לא עלה לגמר והשאיר את הזירה לתמיר ירוחם ואלון גבאי שסיים במקום הראשון.

למנצחים במקומות הראשונים באליפות ישראל הוענקו פרסים מתנת חברת Israkart, יבואני מנועי Rotax ומוצרי הלבשה Mir לישראל, וזהו מבחינתי חידוש מרענן ומבורך.

בנוסף לדירוגים באליפות ישראל, הוענקו פרסים למשתתפים בקאפים של יבואני rok ו rotax.

בנימה אישית, אני מקווה שזה המירוץ האחרון שאני מסקר מהצד כיוון שאני מתכנן להשתתף במירוץ הבא  בתחילת מאי.

מלבד סיקור המירוץ שיעלה בערוץ ספורט 1, סרטונים מהמירוץ יעלו בקרוב כשאמצא זמן לערוך תקציר שלהם. אעדכן בתוצאות הרשמיות כשיעלו לאתר ההתאחדות. גלריה מלאה ניתן למצוא בדף הפייסבוק של הבלוג.

אם יש ברשותכם תמונות אם סרטונים שתרצו שאעלה לבלוג, אנא צרו קשר ואעלה חומרים נבחרים!

מודעות פרסומת
30
יונ
14

לקט ישראלים בחו"ל לסוף חודש יוני

הקיץ החם והמהביל כבר מכה בנו, אבל היובש באירועים עדיין עומד בעינו. בינתיים, ישנם עוד ישראלים שמנסים את מזלם בחו"ל. חלקם עושים את צעדיהם הראשונים בקארטינג על אדמה זרה, וחלקם מממש את הפוטנציאל במירוצי סינגל סיטר. אני אחרוג ממנהגי ואספר גם על נהגי הסינגל סיטר כיוון שאת צעדיהם הראשונים עשו על אספלט ישראלי, וחבל שאינם נוסעים איתנו היום.

הפעם האחרונה בה יצא לי לנהוג עם בר ברוך הייתה לפני קצת יותר מארבע שנים, אני חושב שזה היה על מסלול נחשונים. אני לא זוכר מזה יותר מדי, בעיקר ילד צעיר ובלונדיני שאיגור גלר אמר לי עליו שהוא "ילד טוב עם פוטנציאל".

ברוך בימי הקארטינג. צילום: אסף ברגרבסט, ישראמוטור

ברוך בימי הקארטינג. צילום: אסף ברגרבסט, ישראמוטור

מפה לשם, אחרי שעבר נסיונות במספר פורמולות ברחבי אירופה (בין היתר ב Talent Cup של Formula BMW), ועם תמיכה משפחתית, הוא מוצא את עצמו היום במירוץ הבכורה בקטגוריה חדשה במירוצי סינגל סיטר – פורמולה 4.
בר מתחרה במסגרת פורמולה 4 האיטלקית, הסבב הראשון מסוגו בקטגוריה זו. כהערת שוליים, אני חייב לציין שלפי הבנתי פורמולה זו מכרסמת מעט במעמד הקארטינג כמקפצה להמשך קריירה בסינגל סיטרים – מגמה מעניינת שנוגסת ב High End של הקארטינג אבל אולי תחזיר את המיקוד לקארטינג כספורט בפני עצמו.
בכל מקרה, קצת יותר פרטים על כניסתו של בר לקטגוריה ניתן לקרוא בעיתון אוטו
נספר רק שבסיבוב הראשון שנערך בסופ"ש האחרון במסלול האגדי באימולה נערכו שלושה מירוצים. במירוץ הראשון בר לא סיים, בשני סיים במקום ה 12 ובמירוץ השלישי במקום ה 10. זאת כאשר בסה"כ מתמודדים כרגע 22 נהגים בקטגוריה. אני מקווה שישמור על מגמת השיפור הזו. אפשר לעקוב אחרי בר בדף הפייסבוק שלו ובאתר הליגה.

בר ברוך בפורמולה 4. תמונה: הדף הרשמי של בר ברוך

בר ברוך בפורמולה 4. תמונה: הדף הרשמי של בר ברוך

בוגר אחר של ליגת הקארטינג הישראלית שמנסה את מזלו בעולם הוא ירין שטרן. ירין החל להתחרות בקטגוריית שתי פעימות ב 2008 אם אני זוכר טוב, אני זוכר אותו עוד כילד קטן עם אבא סקרן שדואג לטובת בנו. בתחילה היה בן טיפוחיו של דוד מנשה, ובהמשך כשדוד זז הצידה גם איגור גלר נתן יד ומנוע להתקדמות של הנער. לאט לאט הילד התקדם והחל להוביל מירוצים ואף לנצח. אתם מוזמנים להיזכר ולצפות שוב במירוץ מאילת 2011, הקרב המדהים בין שטרן לאור הירבי היה הדבר הכי מעניין שם. האבא יובל, שהספיק לכהן גם כיו"ר התאחדות הקארטינג בישראל, החליט להשקיע ולקחת את בנו למירוצים בספרד. ההרפתקה הזו התפתחה לכדי השתתפות במירוצי אליפות יורופורמולה הפתוחה, עוד אחד ממספר סבבי פורמולה 3 המתקיימים ביבשת הישנה המהווים כר קפיצה לנהגים צעירים.
במירוצים שהתקיים לפני כשבוע בחרז שבספרד הצליח ירין להגיע פעמיים לפודיום והיה בקצב קרוב מאוד למנצחים. אתם מוזמנים לעקוב אחריו בדף הפייסבוק הרשמי שלו.

ירין שטרן במחווה לנערים החטופים

ירין שטרן במחווה לנערים החטופים

אחרון חביב הוא רועי מיוחס. דיווחתי על רועי בסקירה הקצרה על פלישת הישראלים ליוון.

רועי ממשיך בדרכו לצבור ניסיון יחד עם ירון אדרי והתחרה בשבוע שעבר שוב ביוון, הפעם הגיע למקום הרביעי. קטגוריית הג'וניורים ביוון לא גדולה כל כך ומנתה במירוץ האחרון כשישה נהגים, אבל יש לנו עוד הרבה מה ללמוד מהיוונים האלה. הרמה ביוון מאוד מגוונת, אם לשפוט לפי טבלת התוצאות. אני מקווה שחלק מהידע והנסיון הזה יחלחל גם לשורותינו, אולי במסגרת אקדמיית קארטינג ישראל
את התוצאות המלאות ומעקב אחר האליפות ניתן למצוא (ביוונית) באתר הזה

רועי מיוחס - על המדרגה השלישית עם חולצת טוני קארט. צילום: אקדמיית קארטינג ישראל

רועי מיוחס – על המדרגה השלישית עם חולצת טוני קארט. צילום: אקדמיית קארטינג ישראל

אני מאחל בהצלחה לאמיצים ובעלי האמצעים לנסות לממש את חלומותיהם בחו"ל, המשיכו לייצג אותנו ובמיוחד את עצמכם בכבוד. אני מקווה שיום יבוא ותוכלו קצת לתרום מנסיונכם אצלנו ושנזכה להתחרות יחד ביום מן הימים, ואם אפשר אז בקרוב.

11
מאי
14

הפלישה הישראלית ליוון – מאי 2014

הרעב של נהגי הקארטינג הישראלים למירוץ הוביל קבוצה לא קטנה לנסות את מזלם בסוף השבוע באליפות יוון למירוצי קארטינג.

לפני מספר שבועות ניסה אלכס, אביה של הנהגת סופי גולן, לארגן קבוצת ישראלים לטוס ולהשתתף במירוצי אליפות יוון בקטגוריית רוטקס. סופי, שזכתה בעבר במקום השלישי באחד המירוצים באליפות, אינה היחידה עם ניסיון במירוצים בחצי האי. אליה מצטרפים דביר בלנגה, שגם לו ניסיון במירוצים ביוון, איילי קנויביקי במירוץ ראשון בחו"ל מאז נסע ללאס וגאס, ודוד אלכסנדרוב שלו זהו המירוץ הראשון בקטגוריית רוטקס מקס.

את הקבוצה מלווים מוקי אדיב, אוהד שריקי והמכונאי הוותיק עודד מזור.

קבוצת רוטקס ישראל. צילום: דוד אלכסנדרוב

קבוצת רוטקס ישראל.
צילום: דוד אלכסנדרוב

 

ישראלים נוספים שגילו את הזירה היוונית הם ירון אדרי ותלמידו רועי מיוחס, שיתחרו בקבוצת PRT Motorsport. אינני מכיר את רועי כלל ואני מנחש שזהו המירוץ הראשון שלו אי פעם על גבי קארט שתי פעימות מקצועי, אך אני בטוח שאם ירון מלווה אותו, הוא בידיים טובות.

רועי מיוחס תמונה: ירון אדרי

רועי מיוחס
תמונה: ירון אדרי

בהצלחה לכל המשתתפים ומקווה לראות את כולם בארץ בשלום ואולי גם במירוץ על אדמת הקודש!

עריכה – 11:20:

יש תוצאות חיות בקישור הזה:

http://www.kartnews.gr/2014/05/1o-rotax-max-challenge-kartodromo.html

חפשו את סופי ורועי בקטגוריית ג'וניור ואת דוד, דביר ואיילי בקטגוריית סניור.

09
ספט
12

כמה מילים על סוף עונת ליגת ממסי 2012

בשעה טובה ובתום 10 מירוצים מפרכים, הגענו לסוף עונת ליגת ממסי 2012, כשהמירוץ שחותם את האליפות התקיים במסלול קארטינג בילו. תמונת האליפות לפני המירוץ האחרון הייתה ברורה: צמד העומרים, מנור וגולדשטיין, היו במקום טוב בצמרת. אולם, מנור איבד את הסיכוי לאליפות חרף היותו מוביל בסכום הנקודות עקב פסילה במירוץ מספר שבע (שהיה רצוף אירועים בלתי ספורטיביים) והורדת מירוץ נוסף בעקבות התקנון. גולדשטיין לא ניצח אף מירוץ מתחילת העונה ובקיזוז מירוץ נותר מאחורי איציק שחר.

בעמדה נוחה זו, איציק שחר צריך היה לסיים את המירוץ ולא לעשות שום עבירה כדי להיות אלוף. נינוח למדי ומצויד בקסדה חדשה סוף סוף, הוא עמד במשימה. הוא נמנע מטעויות מיותרות ומאבקים קשים, ופשוט שייט בנינוחות למקום החמישי במירוץ שהבטיח לו את האליפות.

מי שציפה למצוא עקיפות מטורפות או התלהמות ומהומות הזכורות לנו ממירוצים קודמים, לא מצא אותם כאן היום, ואכן לא נרשמו למתבונן מבחוץ אירועים מיוחדים. עם זאת, נצפו בחלק מהזמן קרבות צמודים שניטשו בין צמד העומרים כשלבסוף גולדשטיין קוטף ניצחון ראשון העונה.

עומר גולדשטיין לפני הגמר

לאורך הגמר, מנור הוביל דבוקת נהגים שהכילה את דורי דודסקו (שהיה חמוש בצוות מעודדים) ודב לודמירסקי, צעיר המשתתפים בקטגוריות הפרו.

מימין לשמאל: מנור, גולדשטיין, דודסקו

צמד השוסטרים, ריקי פריקאו ורן רינקר (אלוף העונה שעבר) לא שיחזרו את הצלחותיהם לצערם הרב.

מימין לשמאל: פריקאו, רינקר

בקטגוריית הרוקיז ניצח איילון לאופר, אבל זה לא הפריע לגיא דיאמנט לקחת את האליפות מהמקום הרביעי והמכובד ולחגוג במסלול הבית שלו. דיאמנט עשה את המסלול ההפוך ואחרי שנים רבות של עבודה וניהול במסלולי קארטינג, הוא סוף סוף מתחרה וגם נהנה. בין שניהם הפרידו במירוץ זה עידו כהן וליאב דוד.

סיכום נקודות כולל של העונה מופיע באופן מפתיע דווקא באתר של יבואן OMP, באדיבות אביב בובטה. ניתן לצפות בה כאן

צפייה בנתונים אלה מספרים תמונה מעניינת: הליגה זכתה למספר משתתפים רב מאוד שמשחזר כמעט את ימי המירוצים במסלול אלפא קארטינג בלטרון. אפשר לזקוף זאת לזכות הגיוון הגיאוגרפי, הפרסים הנדיבים, קיום הליגה לאור היום (לפחות עד שליגת 2 פעימות המקצועית תצא מהמחתרת ותחזור לאור היום) ומשיכת גרעין חדש של נהגים בזכות חוגים המאורגנים ע"י מנהל הליגה.

מספר הנהגים שמתמידים, באופן יחסי, הוא קטן: 11 נהגים השתתפו ביותר מתשעה מירוצים בקטגוריית הפרו. מספר הנהגים שעונים על קריטריון זה בקטגוריית הרוקיז עומד על כחמישה בלבד.  יכול להיות שהגורם לכך הוא העלויות (עלות של למעלה מ 250 290 ש"ח למירוץ, אימונים וכו'), פיזור גיאוגרפי (חיפה-רחובות-קריית אונו-ירושלים) או השד יודע מה. ובכל זאת, 16 אנשים שמתמידים לאורך זמן הם משאב יקר בסצינת הקארטינג הקטנה שלנו וכולי תקווה שחלק מהמתמידים ימשיכו להתמיד ויתקדמו, וחלק מהנהגים המזדמנים למירוץ או שניים יחזרו לעונה שנייה או לליגה מקומית כלשהי.

הרבה מילים אפשר לומר על המתרחש בביצת הקארטינג בישראל, אבל בסופו של יום זוהי ליגת הלחם והחמאה וממנה יצמחו עוד נהגים. לא פלא שכיבדו אותנו בנוכחותם חנוך ניסני, נהג הפורמולה 1 הישראלי הראשון (והיחיד עד כה) ובנו רוי שעושה שמנסה ללכת בעקבותיו, חילקו את הגביעים למנצחי המירוץ וזרעו תקווה והשראה בקרב המשתתפים.

טקס הסיום יתקיים ביום רביעי בבית ציוני אמריקה ובו יחולקו הפרסים למנצחי העונה. בהצלחה לכולם ולהתראות במירוצים הבאים.

עדכון, 23:44: טקס הסיום הוא למוזמנים בלבד, מי שמעוניין לחלוק כבוד עם מקבלי הפרסים מוזמן ליצור קשר עם אמרכלי הליגה. כמו כן עדכנתי כמה נקודות מינוריות, ותודה למעירים ולמאירים!

16
ינו
10

אימונים, סרטונים ומה שביניהם.

היום, נערכו אימונים לנהגי הקארטינג בשני מסלולים בו זמנית! גם בכוכב יאיר וגם בנחשונים. אינני זוכר אם יש לזה תקדים, אבל כך או כך, מדובר בארוע משמח. לא ידוע לי כמה נהגים הלכו לכל אחד מהם, אבל כל עוד זה מתאפשר, אני מעודד כל נהג ונהג לנצל את ימי ה"חורף" החמימים.

זו הזדמנות נהדרת, במיוחד לנהגים חדשים, לצבור זמן מסלול לפני שמתחילות עונות הקארטינג הרשמיות. למיטב ידיעתי, שני המסלולים מאפשרים לרכוש כרטיסיה למקצים כדי להוזיל את עלויות האימונים, ומגמה זו מבורכת גם כן.

לצערי הרב, לא יכולתי לבוא היום לאף אחד מהמקומות משלל סיבות. אני שקוע מעל הראש בלימודים (וכותב את הרשומה הזו במקום לתכנת…), והקארט שלי דורש אי אלו שיפוצים ושיפצורים (הדבר יבוא על תיקונו, אם לא יהיו תקלות, מחר).

בשבוע הבא יהיה גם כן אימון בנחשונים לקראת הארוע הקרב ובא, כך לדברי ירון אדרי ושותפיו בישראמוטור. אני סבור שיהיה גם אימון במקביל בכוכב יאיר.

בכל אופן, קיבלתי זה עתה מייל מישראמוטור המבשר שהסרטונים שצולמו בעונת 2009 עולים לאיטם לחלל החופשי. ציפינו לסרטונים זמן רב ולבסוף צפינו בהם גם בטקס סיום העונה.

להלן הסרטונים, ובהמשך דעתי המלומדת:

נחמד שהסיקור התקשורתי חזר לעולם הקארטינג, אבל נקודת המבט שלי אמביוולנטית בנושא. כל חשיפה של הענף היא מבורכת, אבל הכל זה עניין של תזמון. הסרטונים יוצאים לאוויר העולם באיחור ניכר מאז התקיימו הארועים. עצם זה שקוראים להם "ארועים" זה כבר מבדר אותי, כי אם זה הולך כמו ברווז ונראה כמו ברווז, אז זה ברווז.

אבל בכל זאת, כשמסתכלים על הסרטונים, העסק באמת נראה כמו אימון של כולם ולא כמו מרוץ. אימון של הנהגים, אימון של הצלמים, אימון של הצוותים ומי לא.

נחמד היה לככב במשפט או שניים וגם כמה פריימים בסרטונים (אם כי בשגיאות תחביריות מביכות – העייפות!!!) , אבל יש כל כך הרבה דברים שחסרים לי שם. בעיקר חרה לי חוסר סנכרון בין מרואיינים לבין הקארטים שמצולמים ברקע (כאן ובהמשך…) אז נכון, כולנו אנונימיים, אבל אלה דברים שאפשר להתעמק בהם בחדר העריכה, לא?

בארוע השני היה דו קרב צמוד ועתיר חבטות ביני לבין איציק שחר. בגמר הסיפור חזר על עצמו בין עומר מנור לבין איציק. כל הקרבות היו צמודים מאוד ומלאי אמוציות. איפה הם בדיוק? אז נכון שהיו שם המון ספינים, אבל זה רק סיפור המשנה, וחבל…

המגמה הזו נמשכת גם בארוע השלישי, רק הפעם הדו קרב היה רק בין עומר מנור לאיציק שחר. בסרטון זה, אפשר לראות רק מה קורה אחרי כל הברדק, וזה מעניין לכשעצמו, אך לא מספיק, ולא מאפשר לצופה להבין על מה מדובר בכלל. באופן די משעשע, מראיינים את עומר ואיציק בנוגע לתקרית הזו (בערך 1:30 לתוך הסרטון השלישי). עומר מדבר על נהיגה מלוכלכת, אבל בתכל'ס רואים אותו עוקף דווקא את ירין ומעיף אותו באלגנטיות הצידה כקארט מקביל כך שאין אפשרות להטיל אחריות על אף אחד מהנהגים לגבי המגע.

בארוע הרביעי לא אשכח את העקיפה הכפולה שביצעתי על ירין שטרן ואלעד קורן, וזאת, אחרי שהפסדתי להם מקום בזינוק. לצערי העקיפה לא עלתה לסרטון, וכנראה נותרה על רצפת העריכה, אם בכלל הספיקו להעלות אותה על סרט הצילום. המרוץ הזה היה הכי נקי מבחינת נהיגה מכל המרוצים, אז אולי דווקא מסיבה זו הוא נראה קצת עקר למתבונן מבחוץ.

אחרי הביקורת, מגיעות גם כמה מילים טובות. בסרטון זה ניתנה במה לרוב הנהגים, במיוחד לחדשים, וזה מעודד אותם ואת הקהל להתוודע לספורט. במיוחד היה אפשר לראות את אדר מלמד המאוכזב אחרי שהמנוע שלו שבק חיים (לקח: לנהל יומן תחזוקת מנוע!!!). בסרטון זה גם באמת הרגשתי את המהירות של הקארטים – אולי בכל זאת יש פוטנציאל לסרטונים עם אקשן.

לזכות צוותי הצילום והעריכה אומר כי רואים את השיפור בצילום ובעריכה מארוע לארוע. כשיעלו כל הארועים, ודאי תוכלו לראות זאת גם אתם. חוץ מזה, ככל שמתקדמים הסרטונים, נראה שסיפור המתמודדים מתחיל להגיע לקדמת הבמה, מה שיכול לשחק לטובת הנהגים ה"צבעוניים" יותר.

אחרי כל המחשבות האלה, חוששני שיש כאן פספוס כלשהו: כמתחרה, אני רוצה לראות את המקצה מתחילתו ועד סופו עם כל האקשן, העקיפות, הפרישות, ההתנגשויות וכו'. כצופה, אני רוצה להבין במה מדובר, מי הנפשות הפועלות, באופן הסטנדרטי ביותר כפי שמשדרים בעולם הרחב, עם רשימת מתחילים ומסיימים, דיווח על זמני הקפות (אני יודע שהיו בעיות טכניות אז נשים את זה בצד). לחצו משמאל על "סרטונים ותמונות" כדי להבין במה מדובר. כנראה שאי אפשר לרָצות את כולם.

בסופו של יום, אני סבור שמוטב ותופיע כותרת באתר אינטרנט, מקומון או פורום ביום לאחר הארוע בצרוף מספר תמונות מקצועיות (כמו בגלריה של סיימון / אילן אשל, וגם של דנה רודיק או הומברטו) כך שהדיון יהיה אקטואלי ורלוונטי מאשר סרט וידאו המופיע באיחור, שעלות הפקתו גבוהה ובסופו של דבר מתגלגלת למשתתפים ותועלתו מעטה, אם לראות את מספר הצופים בסרטונים (ימים יגידו?)
שלא תבינו אותי לא נכון, אינני כפוי טובה ואני מודה בהזדמנות לצוות ישראמוטור ושאר הצלמים על מאמציו הכנים. זה הרבה יותר ממה שקיבלו המתחרים בליגת רוטקס, למשל. אז בכל זאת, קיבלתי משהו…

כל שנותר לי הוא להסתכל על הסרטון בנוסטלגיה, בתקווה שיוטיוב ימשיך לפעול עוד שנים ארוכות, או כמו שקורפל אמר : "מי שלא רואה ספורט מוטורי ולא מבין ספורט מוטורי, טועה ביג טיים!"

21
דצמ
09

הזמנה – טקס סיום עונת קארטינג 2 פעימות

בשעה טובה ומוצלחת.

בואו בהמוניכם. פרטים בהזמנה מתחת:

הזמנה

07
דצמ
09

ארוע רביעי ואחרון לשנת 2009 במסלול נחשונים ועוד כמה פיצ'יפקעס

ביום שישי האחרון התקיים במסלול בנחשונים הארוע המסכם לשנת 2009, בארגונו של ירון אדרי, אודי לבנון וישראמוטור. שבוע לפני ארוע זה, התקיים טרק דיי בו הבטיחו גשם זלעפות ושטפונות, אך בפועל ההפך המוחלט הוא מה שהיה. גם הפעם, מזג האוויר הסתווי ניאות להיות יבשושי מספיק כדי שלא יהיו יותר מדי הפתעות, וככה נהננו ממסלול נקי בזכות גשם ליל אמש, דשא ירוק ושמיים מעוננים חלקית עד בהירים. נראה שהחבר'ה כבר משופשפים והארוע התקיים באופן חלק יחסי. למרות חריקות קטנות, הדברים החשובים תקתקו כמו שעון.

המתמודדים היו מוכנים בזמן, התדריך נוהל ביעילות, המקצים נוהלו בזריזות, והנהגים נהגו בספורטיביות.

מקצי האימונים ופרק הזמן בין המקצים השאירו מספיק זמן לאי אלו שינויים  בכיול וכיוון הקארטים – הנהגים וצוותיהם החליפו גלגלי שיניים ושינו לחצי אוויר באופן תדיר לאור התנאים המשתנים – הטמפרטורה עלתה וירדה לעיתים קרובות והשמש החליטה לזרוח ולחמם את האספלט לקראת סוף היום, סיטואציה לא רגילה עבורנו בתקופה זו של השנה.

בעניין המקצים עצמם, ניכר שעומר מנור שהתפנק בחסות כלשהי (חברת Beta למי שמכיר) שלט ביד רמה בארוע. למרות שבמקצים המקדימים נראה שהוא נאבק בכיוון הנכון של הקרבורטור, שאר המקצים הראו שזו גחמה חולפת של הקארט ובסופו של הנסיון (ניסויים?) משתלם (משתלמים!).

במקצה הראשון זינק מנור ראשון ואני מאחוריו. שנינו פתחנו מנועים קדימה ובמהלך צמד או שלושת ההקפות הראשונות ישבתי לו על הזנב. אז בא הרגע הגורלי בו נעשה הכיוון העדין של הקרבורטור – לוקסוס מפוקפק שהוא מנת חלקם של מנועים המשתמשים בקרבורטור Walbro… עומר ואני מנסים עוד כיוונון קטן, ונראה שלעומר הולך יותר טוב.

במקצה השני אני מזנק תשיעי ועומר עשירי. על ההתחלה "רעמים וברקים" – כלומר הרבה בלאגן. אני מצליח לעקוף שני קארטים ולזהות כמה קארטים מסתחררים בפניית "או-רוז'-דה-לה-נחשונים" מיד אחרי קו הזינוק, מנסה לעקוף מבחוץ אבל כנראה מהר מדי… לא זכור לי אם היה מגע או לא, אבל מצאתי את עצמי ביחד עם עוד שני קארטים על הדשא. אני מנסה להרים את הקארט, נופל לתוך בור קטן ומועד, אבל לא מוותר, מתניע מחדש את הקארט בישורת וטס קדימה – מספיק לעקוף רק את אבי מייזלס המשתפר ואת אדר מלמד שהתמודד עם בעיה טכנית.

במקצה השלישי אני מזנק שלישי. לפני מזנקים עומר מנור בעמדה הבכירה, שני מאחוריו הרוקי המפתיע אלעד קורן (לא כל כך מפתיע למי שמכיר אותו ממסלול פרו קארטינג), ומאחורי ירין שטרן – האלוף הטרי בליגת רוטקס ג'וניור. אני כבר מכיר את הזינוקים המפוקפקים של ירין, שאיכשהו מצליח לעשות בלאגן. שלוש הקפות פורמציה חולפות להן עד הזינוק, בו שטרן מצליח לעקוף אותי – אני לא רוצה צרות – מנור טס קדימה, וקורן מגן על מקומו.

אני "מרשה" לשטרן וקורן להתקוטט על המקום השני – אני מרגיש שהם מפסידים הרבה זמן במאבק הזה, וממתין לרגע הנכון. הרגע הזה מגיע אחרי הקפה או שתיים, בו אני רואה ששטרן מנסה לעקוף את קורן בפניית "או רוז'" מבחוץ. אני מנצל את ההזדמנות, תופס מומנטום, ובזמן ששטרן מנסה לעקוף את קורן בקו החיצוני לאורך הישורת, אני עוקף את שניהם תוך בלימה מאוחרת לתוך ההיירפין.

שטרן עוד לוחץ עלי הקפה או שניים, אך נאלץ להגן על מקומו מפני סלבה אניסימוב, אלוף עונת 2008. בינתיים אני מנסה להדביק את הפער על מנור וקובע זמן שיא אישי של 38.42, אבל מנור מהיר בעקביות, שומר על הפער שפתח בהתחלה, ואף מגדיל אותו בהקפות האחרונות.

תודה בהזדמנות זו לנאור, ליאור ואבא שלי שעזרו לי, איגור שתמיד שם, וגם לעופר מנור שהפגין ספורטיביות ועזר לי לסדר קפיץ אגזוז סורר.

נקודות למחשבה…
על כל פנים, בארוע נכחו כ 12 נהגים, מה שגורם לתהות מה גורם לתחלופה הגבוהה. יש גרעין קשה של 10-12 נהגים שבאים לארועים, ולעומת זאת זכינו לראות אירועים עם 20 נהגים, ולדעתי היו מעל 25 נהגים שונים, ועוד עשרה נהגים לפחות נכחו בטראק דייס למיניהם.
הרהרתי בעניין וחלפו בראשי כמה סיבות:

בדומה לעונת הרוטקסים במסלול אי שם, שם נכחו אף פחות נהגים, גם בנחשונים מדובר ב"עונת מעבר" כדי להפיק משהו משנת 2009 ולהכין את הנהגים והצוותים לעונה הבאה. אולי אנשים העדיפו לשמור משאבים ואנרגיות לעונה הבאה?

לדעתי האישית, וזו דעה שרבים שותפים לה, המסלול בנחשונים הרבה יותר כיפי מהמסלול שנמצא אי שם (נ.ב: צריך מתישהו להחליף את אי שם בשם המפורש…), אבל מה לעשות והאספלט בנחשונים מזכיר את האספלט של שביל הגישה והפיטס של אי שם, והאחיזה הנפלאה שיש במסלול אי שם, הו הו הו… הבחירה קשה, מה חבל שאי אפשר לעשות הכלאה בין השניים 🙂

אבל הכי חשוב – המחיר… לאנשים עדיין קשה להאמין שתתקיים עונה מלאה מהתחלה ועד הסוף, אינם רוצים, יכולים או מעוניינים להשליך את כספם על קרן הצבי.

המחירים שנקבעו מלכתחילה לא היו נמוכים כלל ועיקר, אך היו סבירים. עם זאת, הם עלו עבור מי ש"ישב על הגדר". ומי יושב על הגדר? מי שמגרד קארט מפה, קארט משם, מי שיש לו משרה גמישה בשעות לא קונבנציונליות (אנשי קבע, עובדי משמרות, סטודנטים), כל האנשים שמגרדים שקל לשקל כדי להנות מקארטינג, אלה שעבורם קארטינג זה הובי ולא מקפצה לאליפות העולם.

לדעתי מה שיכול להחזיק אנשים בענף זה יצירת מחויבות הדדית. משהו בסגנון של "בוא תתחייב ל X ארועים, ואנחנו לא נדרדר מעבר לסטנדרט מסוים". עם זאת, חשוב לעשות את זה בצורה של לא הכל או כלום, אלא לאפשר מספר רמות – רמת רישום חד פעמית, חבילה ל X ארועים וחבילה לעונה מלאה.

חוץ מזה – חתיכת עונה הייתה לנו. כולה ארבעה ארועים, אבל עתירי הפתעות ותהפוכות. אלי סייג סגר מעגל ואחרי למעלה מעשר שנים בעולם הקארטינג הגיע במקום הראשון, רגע לפני שעזב אותנו לחפש את ההצלחה בנכר. יניב מינק, איציק מנשה ואיציק שחר חזרו למסלול בו גדלו, ושחר אף הראה לנו עקשנות מהי. ולבסוף עומר מנור הראה לנו ממה עשוי דור ההמשך.

אסכם ואומר שלמרות מספר מקרים לא נעימים ומבודדים, 3 הארועים שנכחתי בהם העונה בהחלט השאירו בי טעם של עוד, במיוחד הגריד הבשרני בשני הארועים הראשונים, ואני מצפה בכליון עיניים לעונה הבאה, היכן שלא תתקיים.

עוד פיצ'יפקעס

כזכור, עונת הרוטקס המקוצרת נגמרה לפני חודש בניצחון מוחץ של יואב גולדבוים. למרבה הצער, הנ"ל לא יוכל לקחת חלק באליפות שתתקיים במסלול ג'יבלי אשר בסיני, בגלל גיוסו לצה"ל (זה הזמן לזמזם את השיר "בהיאחזות הנח"ל בסיני…") שקורה ברגעים אלו ממש.
השם גולדבוים נישא על בדל שפתיהם של רבים מחובבי הקארטינג בארץ (במיוחד איגור הנוהג לומר "הגולדבוים הזה"), מאז החל להתחרות בקניוני הצפון, המשיך במתחם מסלולים באשדוד, בלטרון, בהרפתקאות בחו"ל וכאמור במסלול אי שם.  אם אינני טועה, הוא הנהג הפעיל ביותר באופן רציף כרגע (אולי חוץ מטימו הירבי? אם כי קשה להשוות בין השניים), וחבל שזה נקטע עכשיו. לא יצא לי לדבר איתו, אז כל שנותר לי הוא לאחל לו בהצלחה בשירותו הצבאי ואני מקווה שימשיך להפציע פה ושם כמו שהיה בארוע הראשון בנחשונים.

על כל פנים, האמיצים ביניכם מוזמנים לטוס או לנסוע לשם ולצפות במרוץ שיתקיים בסוף השבוע הקרוב.  אני חושב שזה המרוץ הבינלאומי הכי קרוב שתוכלו לראות.

למעוניינים לצפות בפרטי המרוץ (או סתם לדעת מה נדרש מכל משתתף) מוזמן לגשת לאתר הגמר הבינלאומי  (כן – נא להקליק).

תודה לסבלנים מביניכם שקראו עד הסוף ומקווה שלא הלאיתי אתכם בפוסט הארוך ביותר שפרסמתי עד כה, שבוע טוב וניפגש על המסלול בקרוב!




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 829 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג

מודעות פרסומת

%d בלוגרים אהבו את זה: