Archive for the 'ירון אדרי' Category



25
אוק
09

נחשונים 2009 – ארוע מספר 2

ביום שישי, 23/10/2009 התקיים הארוע השני במסגרת הארועים שמארגנים במשותף ירון אדרי וישראמוטור.

לארוע הגיעו קרוב ל 20 נהגים, מהם 17 התמודדו בשלושה מקצים מסכמים.

חסר לנו מאוד אלי סייג שעזב לפינלנד, ומאידך הרווחנו את הצטרפותם של עופר פסטינגר ואלדד, ואת הקאמבק של צמד האיציקים – שחר ומנשה.
באופן אישי, הגעתי ליום הזה ברגשות מעורבים. מעבר דירה עומד בפתח, ומועד ב' במקצוע הנורא הידו בשם מתמטיקה בדידה טרדו את מנוחתי. מצד שני, אין כמו יום של קארטינג כדי להתרענן מכל הדברים הנוראים האלה.

הגעתי לנחשונים בסביבות 12 ומשהו, וכבר אז ניכרה תכונה רבה בשטח. הרבה אנשים כבר הגיעו והתארגנו. הספקתי לתפוס מקום לי ולוולרי לצידו של סלבה מיודענו. אדר לוי שנעדר מהארוע הראשון בא להתאמן הפעם, אני מקווה שנראה אותו שוב, למרות שגם לו לא קל לשלב בין השירות הצבאי לקארטינג.

המקצה הראשון החל בסערה כאשר ירין טיפס על סלבה, ועוד כמה אנשים הסתחררו. למזלי הייתי במקום השישי והספקתי לברוח מכל זה. מכאן ואילך רדפתי אחרי שני אלופי הארץ בעבר, איציק שחר ויניב מינק, אבל אי אפשר לעשות הרבה כשיש דגלים צהובים. כשכבר השטח התפנה, ניסיתי לעקוף את איציק אך נחסמתי והסתבסבתי, ונאלצתי לסגור פער של חצי הקפה. למרבה ההפתעה, סגרתי את הפער די מהר – אחרי אותו סבסוב הזמנים שלי השתפרו בשניה לעומת הזמנים שלפני. בסוף הגעתי אליהם, רק כדי להיחסם ע"י סמן אחורי. אחרי שעקפתי אותו, הספקתי לעקוף את יניב מינק בסוף הישורת ולהגיע לאיציק שחר, אבל איציק נותר בראש.

מסתבר בינתיים שלאיציק מנשה עפה משקולת והציר שלו התקמט. כתוצאה מכך נשאר מקום ריק במקצה השני, וזכיתי בו מין ההפקר.

המקצה השני לא היה חף מארועים: ולרי שזינק ראשון עף כבר בפניה הראשונה אחרי מגע לא נעים עם קונוס, עומר מנור שעט קדימה ואני נהגתי נהיגה סולידית. איציק שחר שלא הדהים במהירות במקצה הראשון כנראה עלה על איזה סטאפ עילאי, עקף רבות ורדף אחרי. אפילו עשינו הקפה שלמה זה לצד זה. לקראת סוף המקצה, הוא התחיל לעקוף אותי בישורת, אבל אסור היה לו לסיים את העקיפה כי היה שם דגל צהוב. כל הסיטואציה הזו בלבלה אותי ואותו. אני חשבתי שצריך לפסול אותו על זה ואמרתי לעצמי "יאללה תגמור את ההקפה ותפסל". פתאום הוא הוציא לי יד ולא הבנתי מה הוא רוצה ממני בכלל, אבל נראה שהוא רצה להחזיר לי מקום, אבל זה לא שינה יותר מדי כי בגלל כל הבלבול הזה הוא עקף אותי בסוף.

למקצה האחרון זינקתי רביעי. ניסיתי לעקוף את סלבה אבל לא הלך כל כך. אני לא זוכר מה קרה, אבל התמונות אומרות שהיה לי מגע עם ירין שטרן, ונראה שהייתי בסנדביץ' בינו לבין סלבה (ישראמוטור, רוצים וידאו!!!)

משם ואילך המרוץ מבחינתי היה די סטטי, איציק שחר ועומר מנור טסו קדימה, סלבה היה בערך בקצב שלהם, וכל מה שיכולתי זה לראות ממרחק כמה עשרות מטרות את האבק שנישא במהלך הקרבות שניטשו ביניהם.

חוץ מזה, אציין לטובה את הארגון באופן כללי, ההסברים הממצים של השופטים לגבי הפסיקות (לא תמיד אני מסכים, אבל תמיד מעריך את המאמץ),  את העמידה המרשימה בלו"ז ואת הצילומים המרהיבים של אילן אשל מאתר השטח הישראלי.

אציין לחובה  את העובדה שהתדריך נעשה בשמש ולא תחת סככה (אתם מוזמנים לסככה הגדולה של ולרי ושלי להבא), ואת הצורך בדגלנות אקטיבית ונחרצת יותר (צהובים, כחולים), והכי הייתי שמח אם היו מזניקים עם דגל ישראל – את הדגל הירוק והרמזור היה קשה לראות.

תודות ל: שי חצור, נאור שיף המשפחה וכל מי שבאו לעזור ולעודד.

להתראות בארוע הבא!
לתמונות באדיבות אילן אשל

27
ספט
09

חוויות מנחשונים

ביום שישי האחרון של ספטמבר התכנסו להם רבים וטובים על מנת להשתתף בארוע קארטינג מבית ירון אדרי וישראמוטור.

כבר קרוב לשנה לא התקיימו ארועי קארטינג בקטגוריית ימאהה, או אי אלו ארועים שאפשר לאזכר…

מה רבה הייתה פליאתי שלאחר זמן רב, סופסוף התאפשר לנו לנהוג במסלולים נחשונים המיתולוגי.

פלאשבק לעבר: הייתה זו שנת 1995 או 96, הייתי נער צעיר וחובב מכוניות. כששמעתי שמתקיים מרוץ "מכוניות" ליד הבית בפ"ת, שמחתי וגררתי את אבא שלי לצפות במרוץ. מאות אנשים נכחו במקום, היה קשה למצוא מקום ב"טריבונה", וכשראיתי את המכוניות הקטנות האלה,קארטינגים קראו להם אז, גם אני רציתי. אבל זה היה יקר, ולמשפחה לא היה כסף או כוח להתמודד עם דבר כזה.

פלאשבק לעבר הקרוב: שנת 2007, מסלול נחשונים העזוב והמט ליפול משוקם על ידי מספר יזמים. מתחילים להתקיים במקום אימוני אופנועים, מכוניות, וגם קארטינג. הזדמן לי לבוא למסלול בסופ"ש כלשהו, אבל הקארט שלי לא היה מוכן לסבול את מה שהלך שם. זה הסתכם בנפילת שרשרת ודוושת בלם שבורה, שנמצאה תודות לתושייתו של אופיר , את שם משפחתו אינני זוכר. (ברבות הימים הקארט שלו נגנב…). מסיבות כאלו ואחרות, קרוב לוודאי שהיו בעיקר נוגעות להסדרים כספיים וביטוחיים, עונת 2008 נערכה בסוף בלטרון.

פלאשבק: תחילת 2009. לטרון נסגר. מסלול כוכב יאיר נפתח, אבל מסיבות שקצרה היריעה מלתאר גם בו אין פעילות. והופס, כבר עברה רוב השנה, ופתאום יש אימון.

סדר היום היה התארגנות מ 13:00 עד 14:00, אימונים מ 14:00 עד 16:00, ואימונים נוספים מ 16:00 עד רדת החשיכה.

אמרתי לעצמי שאין לי מה למהר, בטח לא יבואו יותר מ 10-12 נהגים, ואני גר קרוב.

מה רבה הייתה פליאתי עת הגעתי מכביש 471 כשראיתי את עיר האוהלים שנבנתה על גדות המסלול. למרבה המזל, ולרי שמר איכשהו מעט מקום עבורי ועבור הסככה המשותפת שלנו. למרבה המזל לא היו לי הרבה הכנות, ומשום כך עזרתי לרבים וטובים.

אלעד קורן, שלמיטב ידיעתי זה האימון הראשון שלו עם הקארט, זכה לקבל ממני גלגל שיניים 10T, אחרי שמסתבר והגיע עם גלגל קטן ולא מתאים.

טל וייסמן, עוד נהג חדש שקנה את הקארט המלוקק של טל מטר, הצטייד בזוג ג'אנטים קדמיים עם צמיגים טריים.

ושף הפיצה המפורסם, ולרי וסקובויניקוב, הצטייד בקרבורטור ממנוע האימונים שלי, אחרי שהקרבורטור שלו מיאן לערבב דלק עם אוויר כהלכה.

ניכר כי רבים וטובים מתאמנים במרץ. עליתי ל 4-5 הקפות אימון, ואני חייב לומר שהסטאפ שהגעתי איתו הרגיש נכון. גם לחץ האוויר היה טוב, הקארט סחב יפה, ונראה לי שהייתי בקצב – אין לי מושג אפילו מה היו הזמנים, כי אין לי מייכרון, הוא הרחק באיטליה.

מקצה ראשון התחיל, הקארט שלי לא רצה להניע. סיוט של כל נהג. כולם עוקפים אותי על הגריד, ורק אחרי שפתחתי קצת את הדיזה של הטורים הנמוכים, הקארט חוזר לעבוד. חזרה למקום שלי, עוד סיבוב ומתחילים!

הרבה בלאגן על ההתחלה, המובילים מתעופפים קדימה, אני מתחמק ונעקף, ונאלץ להילחם על מקומות חזרה.

אין לי מושג איפה סיימתי, אבל איזה כיף!!! ירון כועס מאוד על כל הבלאגן, ואומר שאם זה יימשך ככה, כולנו הולכים הביתה. צחי כפרי, המתפעל את המתחם, נוכח במקום ולא מרוצה מהתנהגות הנהגים. כולנו מפנימים וממשיכים הלאה.

מקצה שני מתחיל, אני מזנק שישי, איזה בלאגן! הפעם מתנהגים יפה, אבל תאונות קורות. אני מתחמק מתאונה של שלושה קארטים בפניית "או-רוז'" של נחשונים, וחותך דרך העפר. קשה מאוד להחזיק את הקארט על רגבי החול והעשב היבש, אבל איכשהו אני מגיע חזרה לישורת, מאפשר למתמודדים לעקוף, רק כדי לעקוף ולהיעקף שוב ושוב.

מסתבר שלמקצה המסכם אני מזנק שלישי. אלי סייג מזנק ראשון עם קארט האספנות שלו שעומד להחליף ידיים. עומר מזנק שני. הדגל מונף ומתחילה מתקפה מכל הצדדים.

אני לא בטוח כל כך מה קרה, ממה שאני זוכר וממה שאחרים אומרים, נכנסתי להיגוי יתר, פגעתי בוולרי. סלאבה אניסימוב, אלוף העונה שעברה, הצטרף למסיבה וככה גם יואב גולדבוים, נציגנו בתפוצות. יואב נחלץ בעור שיניו, אבל הקארט שלו פחות – סעפת הפליטה שלו נשברה כמה הקפות מאוחר יותר. בינתיים, ולרי, סלבה ואני מזנקים מחדש ומנסים לצמצם נזקים.

אני מתעופף אחרי כמה הקפות, מתניע ומקווה שלא עקפו אותי יותר מדי נהגים. מסתבר שאותו המקרה קרה גם לוולרי.

לכאורה מדובר במרוץ זוועתי מבחינתי, אבל כמה כיף!!!

אני מקווה שבפעם הבאה אצליח להתחמק ממאורעות לא נעימים על המסלול, ולהצליח כמו בעונה שעברה. אני יוצא מעודד מכך שאני בקצב של המובילים, הצלחתי לבצע כמה עקיפות, והכל עבד פחות או יותר כמו שצריך עד המקצה המסכם.

להנאתכם: סיכום הארוע במייקארט וקארספורום, תמונות בפייסבוק (לא בטוח שהקישור עובד- צריך להיות חברים של המשתמש ישראמוטור).

27
ספט
09

ארוע קארטינג בנחשונים – 25/9

ביום שישי האחרון התקיים ארוע קארטינג במסלול נחשונים בניהולו של ירון אדרי, ועל התיעוד הופקדו צוות ישראמוטור.

עד שאלו יפרסמו את את סיכומיהם, מסקנותיהם, ואת סיקור הארוע, אסכם ואומר שבסך הכל נהניתי.

תודה לנאור, איגור, וכל מי שעזר.

סיקור מורחב – לאחר הפרסום הרשמי מטעם המארגנים.

18
ספט
09

ארוע קארטינג בנחשונים, מסלול חדש ושנה טובה לכולם!

במהלך משמח ולכבוד השנה החדשה, אני שמח לבשר כי יתקיים ארוע קארטינג במסלול הקארטינג שבקיבוץ נחשונים.

הארוע מאורגן ע"י ירון אדרי ובחסות ספארקו, ויתועד ע"י צוות ישראמוטור.
לפרטים נוספים, אפשר לגשת לדיון באתר MyKart בלינק הזה.

ואם אתם רוצים עוד חדשות משמחות – מסלול פרו קארטינג מרחובות העתיק את מקומו לקניון קריית אונו בקומה 5-. דוד ואיציק מנשה מבטיחים לשמור על הרמה הגבוהה ולהמשיך לקיים מרוצים – העונה צפויה להתחיל בחודש אוקטובר. פספספתי את האימון הראשון שהתקיים שם היום, אך אבקר במסלול בקרוב, כך אני מקווה.

ובהזדמנות זו, ארצה לאחל  לקוראי הנאמנים, חובבי הקארטינג בישראל ולכל חובבי הספורט המוטורי שנה טובה!

06
ספט
09

עדכוני ספטמבר

ובכן, מספר עדכונים משמחים בעולם הקארטינג הישראלי:

ראשית, בסוף השבוע האחרון נערך מרוץ נוסף בליגת ספארקו קרטינג צ'אלנג', המתקיימת במסלול קארטינג ביל"ו הנמצא באופן לא מפתיע בצומת ביל"ו. 16 משתתפים לקחו חלק במרוץ, ואת הפודיום עיטרו מספר נהגים שלהם זוהי הופעת בכורה עליו, והם:

1. מיכאל שרלינג
2. אבי מייזלס
3. אלעד קורן

זהו מרוץ אחד לפני סוף העונה, והאליפות כבר בכיסו של עומר מנור, מוליך הטבלה. למרות זאת, צפויים קרבות קשים על המקומות השני והשלישי. אני מקווה שאוכל לקחת חלק במרוץ הבא ולטעום קצת אקשן…
פרטים נוספים בכתבה באתר mykart.net .

במקביל, נערך סבב נוסף באליפות רוטקס וטווין קארט שנערכת אי שם בסתר, המתעניינים יכולים לחפש אחריה בנרות (או לקרוא קצת יותר באתר מייקארט או פוסט אחד מתחת), לפחות עד שיוחלט אחרת. בכל אופן, ברכות לזוכים!

בנוסף, שמתי לב שיש אנשים שלא מתקינים כהלכה את מגן השרשרת החדש בקארטים שלהם, ועושים את אותה טעות שגרמה למגן שרשרת שלי להחזיר את נשמתו לבורא.. מי שמתאפק – נא להמתין למדריך, אני עובד על תמונות כי הם יצאו די גרועות. מי שאין לו סבלנות , מוזמן לדבר איתי.

דבר נוסף ואחרון:

בשנה שעברה עונת הקארטינג זכתה לחסות, ולמובילי הטבלה הוענק פרס חסר תקדים: טיסה ואירוח במרוץ פורמולה 1. פרס בסדר גודל כזה הוא חסר תקדים בעולם הקארטינג בישראל, ואולי בעצם בעולם הספורט המוטורי בישראל, ממספר סיבות: ראשית, בהיקפו הכספי – מדובר בסכום לא מבוטל. שנית,  מדובר בפרס שוויוני בין מובילי הטבלה, ואני חושב שככזה, תרם במידה רבה להגינות בין המתמודדים. אז נכון, לא הכל עבר חלק בשנה שעברה, ובזמן אמת היו לי אי אלו קבילות. אבל בראייה לאחור ובהשוואה להיום, אני בהחלט יכול להיות גאה על הדרך בה התנהלו הדברים.

לשמחתי, סיימתי רביעי במהלך העונה, וכתוצאה מכך נכללתי בין הזוכים המאושרים.
עונת הקארטינג נגמרה בנובמבר 2008, ובעצם בסוף עונת הפורמולה 1, ולכן חיכינו לעונת 2009 כדי לקבל את הפרס.

ובכן, השעה הגיעה ואנו טסים ביום שישי למרוץ במונזה, איטליה. אני רוצה להודות לספונסר (שמעוניין להישאר אנונימי), לדוד מנשה ועמותת קס"ם, ירון אדרי שניהל את המרוצים, איגור גלר שגרם לקארט לעבוד ולכל החברים ובני המשפחה שתמכו בי כדי שזה יקרה.

אני מחכה לעלות על המטוס!!!

06
יול
09

עדכוני קיץ

הרבה זמן לא כתבתי, ובכל זאת, דברים קורים בענף הקארטינג.

בשבוע שעבר התקיים מירוץ בליגת פרו קארטינג, רוי ניסני ניצח בקטגוריית הג'וניורים ורן רינקר ניצח בקטגוריית הסניורים. יצא לי להתמודד מול רוי במירוץ בלטרון ב 2008, הוא היה נועז מאוד, אבל התעוזה עלתה לו ביוקר. אם אני זוכר טוב, העלות הייתה פגוש קדמי או שניים… עם זאת, מאז הוא גדל, המשיך להתחרות בחו"ל, וכעת מסתמן שהוא גם לא פראייר כשהוא מתחרה בארץ! מול רן רינקר לא זכיתי להתמודד לעתים קרובות, אבל כשיצא, ידו בדרך כלל הייתה על העליונה. אני מקווה שייצא לי לנהוג מולו בהזדמנות כלשהי לפני שיתגייס, ולראות אם הוא יכול לשחזר את ההישג שלו בניצחון הבכורה במירוץ הראשון שנערך בלטרון.

השבוע יתקיים מירוץ נוסף בליגת ספארקו צ'אלנג' בקארטינג בילו. אני סובל מפציעה כבר למעלה משבוע, אני מקווה להתאושש ממנה עד אז.

פרנסי הקארטינג מנסים כל אחד בדרכו שלו לקדם את הענף, לחפש אופציות לקיום מירוצים. אני בעצמי ניזון בעיקר משמועות ולכן לא אעלה אותן על הכתב, אני יכול רק לקוות שהן אכן יתגשמו. לדעתי, השאלה העיקרית היא היכן יתקיימו האירועים. חבל, כי היו כמה שבתות עם מזג אוויר נהדר לקארטינג, חבל לבזבז אותן בים.

בינתיים, בעיקר מתוך תקווה שיתקיים מרוץ או מרוצים, המשכתי ולנסות לשפר ולשפצר את הקארט לקראת העונה. על הפרק: החלפה מאסיבית של צמיגים. הצלחתי בעיקר להסיר אותם מהג'אנטים, הרכבה שלהם חזרה היא עדיין אתגר עבורי. תודה לאלי סייג על המאמץ לנסות להסביר לי מה לעשות! חוץ מזה, עוד בדיקות, נקיונות, הרכבה של פוד אחורי (אני מקווה שייצא לי להעלות הנה מדריך מצולם!) ועוד. אני מנסה עוד כל מיני דברים טכניים חדש, חבל שאין לי כר ניסוי מתאים כדי לוודא שהכיוון הוא נכון. בנסיון לעודד אותי, איגור אומר: "אצלנו באוזבקיסטן היינו מטפלים בקארט 8 שעות ונוהגים שעתיים". לפי חישוב זה, מגיע לי כרגע לנהוג לפחות 8 שעות 🙂

לחובבי חפירות, יש דיון בקארספורום בנוגע להתקדמות חוק הספורט המוטורי – "כמה עולה למדינה". הדינוזאורים בענף חופרים עמוקות – יש שם כמה דברים מעניינים, במיוחד דבריו של אמציה גזית.

כהרגלי אני שומר על אופטימיות זהירה.

בהזדמנות זו הייתי רוצה לאחל לדודי סטרוסלסקי גיוס קל ונעים!

16
יונ
09

עד שיהיה מירוץ… צריך ללכת למירוץ

כפי שאני מזכיר שוב ושוב, כבר הרבה זמן לא נערך מירוץ ליגה מקצועי. עד אז, צריך לשמור על כושר, ולכן אני "חוטא" מעת לעת בהשתתפות במירוצי חובבים. מצד אחד, גדלתי במירוצים האלה. ומצד שני אני מנסה להתמקד במירוצים המקצועיים יותר. אך מכיוון שאלה לא התקיימו זמן רב, צריך להסתפק במה שיש, ואם אפשר – אז להנות מהם כמה שיותר! מאחר והמירוץ בפרו קארטינג שהיה אמור להיערך בתחילת יוני התבטל, החלטתי ללכת להתחרות בספארקו קארטינג צ'אלנג'.

המירוץ האחרון נערך ביום שישי האחרון במסלול קארטינג בילו, אשר נמצא באופן לא מפתיע בצומת בילו.

ירון אדרי, המארגן את ליגת ספארקו, מארגן את הליגה על מנת לאפשר לחובבי נהיגה לטעום נהיגת מירוצים באווירה מסבירת פנים הנותנת להם צ'אנס נגד נהגים מנוסים יותר.
לקרוא למירוץ "מירוץ חובבים" זה קצת בעייתי. אמנם ההרשמה אליו נגישה לכל מאן דבעי, ובתנאי שהנהג או הנהגת לא מסכנים את שאר המשתתפים. הקארטים שייכים למסלול, ובכך אין אלמנט טכני, וצריך להתרכז בנהיגה. עם זאת, חלק לא מבוטל מהמשתתפים מנוסה בנהיגה מזה מספר שנים, וחלקם אף השתתפו בליגת פורמולה ימאהה.
בנוסף, שיטת הניקוד מקשה על הנהגים החזקים להתברג למעלה לאורך זמן: סדר הזינוק במקצה חצי הגמר הראשון נקבע על פי המיקום בטבלה, אך בחצי הגמר השני הסדר נקבע על פי סדר הסיום במקצה הראשון. גם אותי זה בלבל ונראה לי שזה מבלבל הרבה אנשים, אבל זה מאפשר למסיימים אחרונים לנסות להגן על מקומם.

לפני חצי שנה בערך יצא לי להשתתף במירוץ המקדים לעונה, שבו הוענקה מלגה למנצח. לא הצלחתי במיוחד במירוץ זה, היה לי נקע ברגל וגם הייתי בעיקר חסר סבלנות – מה שהביא לטעויות נהיגה וחוסר ניצול הזדמנויות.

מאז עבר זמן רב, וזהו המירוץ הראשון הרשמי בו השתתפתי העונה, ולכן דורגתי הרחק מאחור. כפועל יוצא מכך, יצא להתמודד במקצים מול הרבה חבר'ה חדשים, שאת רובם לא הכרתי מקודם. אני תמיד שמח לראות פנים חדשות, אבל ניכר שיש להם עוד דרך ארוכה.

המתעניינים בתוצאות ובמהלך המירוץ, יוכלו למצוא אותן באתר mykart (דרושה הרשמה) – אין לי מה להרחיב לגביהן.

עם זאת, אציין מספר דברים לטובת המסלול והארגון:

שינוי כיוון הנהיגה הופך את המסלול לבטוח יותר ומהנה יותר. אני הרגשתי הרבה יותר בטוח לבצע עקיפות, ואין יותר סיטואציה שבה מגיעים בשיא המהירות להיירפין קיצוני. אמנם יש עדיין היירפין כזה, אבל המהירות נמוכה יותר והרדיוס רחב בכמה מטרים טובים.

קיום המירוץ באור יום הופך אותו גם כן לבטוח יותר.

והכי חשוב – הכל מתבצע בזמן סביר בלי עיכובים רבים מדי.

חבל רק לאותו מתמודד (גלעד קפוליס) שאתרע מזלו והיה לו כשל טכני בקארט במקצה הגמר.

חוץ מזה, הייתי רוצה לציין לטובה את כל המשתתפים, חדשים כוותיקים. למעשה, 8 נהגים לא הכרתי כלל, ואני שמח לראות פנים חדשות. לפי התוצאות במהלך היום, נראה שהרוב שיפרו את זמן ההקפה שלהם, ושיפרו את קווי הנסיעה שלהם. האווירה חברית, ואני באופן אישי השתדלתי לתת טיפים למי שביקש.

אז בסך הכל, יותר משאני שמח על התוצאה, אני שמח לראות שעדיין שומרים על הגחלת!

להתראות במירוצים הבאים.

16
אפר
09

אחרי שהרכבת ירדה מהפסים – צריך לשחרר קיטור.

בסופשבוע הזה, אם התוכניות היו יוצאות לפועל, היה צריך להיות סוף השבוע הראשון של הפעילות בכוכב יאיר. לשם כיוונו, או לפחות נתנו לנו לחשוב כך.
אבל כרגיל, כמו בארץ, שלל סיבות לוגיסטיות ובירוקרטיות מובילות לכך שאין לנו מה לעשות.

אין כבר מסלול בלטרון, לא נשאר ממנו כלום, ככה שאפילו אין מה לדבר עם פארק מיני ישראל על שימוש במתחם. המתחם בנחשונים, אליו נושאים עיניים מעת לעת, לא נראה רלוונטי במיוחד, עת רומסים אותו כל מיני ג'יפים בהכשרות נהיגה. חוץ מזה, אני גם לא רוצה רוצה להיות פורע חוק.

אני חושב שזה קצת אירוני שהכתבה על עונת 2008 משודרת בערוץ הקהילתי בתקופה זו של השנה. זה אומנם לא ערוץ הספורט בשידור מחזורי בפריים טיים, אבל זה משהו, וזה מותיר זיכרון מתוק מריר על מה שהיה – כי התחיל משהו לא רע בכלל ונראה שדווקא שהתחלנו לצבור מומנטום – הכל נגדע.

מספרים על הימים שהיה פה קארטינג – 35 מתחרים בנתניה צפון, וזה עוד היה בעשור הנוכחי. בעונה האחרונה היו 15 משתתפים – אף לא אחד ממי שהתחרה במסלול בנתניה. לאן הם נעלמו? כיצד הם התאיידו? איך לא מצליחים להחזיק מועדון מזה? אם הייתה בזמנו רשות ספורט מוטורי מסודרת, הענף היום היה נראה אחרת?

אני רואה באוסטרליה, דנמרק, הולנד ובניו זילנד סצינת קארטינג פעילה. אמנם שם יש יותר שטח, אבל בכל זאת כמות האוכלוסיה דומה. ליגות פעילות מכל הסוגים. מסלולים קטנטנים כמו לטרון ומסלולי ענק בסגנון מה שנבנה. סתם ככה, תראו מה הולך במדינת ויקטוריה באוסטרליה. לראות ולהזיל ריר.

אז מה יהיה בעתיד? מה יעלה בגורל ההתאחדות? מתי נעלה עשן במסלולים העומדים דוממים? כולם אומרים שצריך לחכות – אז מחכים.

לא נותר לי אלא לאחל לעוסקים במלאכה, (דוד מנשה, איגור גלר, ברק גולדפינגר, ירון אדרי ואת מי ששמו שכחתי עימו הסליחה) המון הצלחה בנסיונותיו, ומקווה שהפוסטים הבאים יהיו אופטימיים יותר 🙂




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפות ל-973 עוקבים

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: