Archive for the 'ירין שטרן' Category

24
ספט
16

אליפות ישראל 2016 – מרוץ 5 – סיכום אישי משפחתי

אתמול היה יום ההולדת הראשון של הבת שלי, אירוע מרגש למדי שגרם לי לחשוב על השנים הרבות שחלפו. בין היתר נזכרתי איך אבא שלי לקח אותי לראות את המרוצים בנחשונים ודי מהר הבין שלהיות אבא קארטינג זה לא פשוט, איך עשיתי את הקורס במגה קארטינג, הקורס שיצאו ממנו כנראה הכי הרבה נהגי 2 פעימות באותה תקופה (ואולי גם היום), ואז התחלתי לחשוב על כל הילדים הקטנים שמתחרים היום בקטגוריית מיני / קאדט: זה דבר כל  כך מדהים ומפחיד לראות את הילדים האלה טסים על המסלול, חלקם במהירות של הקטגוריה שאני מתחרה בה… ואכן, בזינוק בחצי הגמר של הילדים רני דוד (14) פגע באלון גבאי (25), הוריד את שניהם. נהג נוסף שלא הבחין בכך בזמן ירד מהמסלול. מדהים לראות שלמרות המהירות בה זה קורה, כולם יוצאים מארוע כזה בשלום ומצליחים אפילו להמשיך הלאה. אני לפעמים משתעשע ברעיון שהבת שלי תהיה נהגת פעם, אבל רגעים כאלה באמת גורמים לי לחשוב האם אני אוכל להתמודד עם דבר כזה…

ביום האימונים, אגב, זכינו לראות את ג׳ני זקרבסקי ובנו נוהגים ביחד, וזה באמת מרגש לראות את זה. זה עוד יותר משמח כשצפוי להצטרף עוד ילד מוכשר למרוצים בקרוב.

jenny-zakrevski

משפחת זקרבסקי על המסלול (צילום: אולג טלייב)

עוד אבא ובן שזכינו לראות, אם כי בפיטס ולא על המסלול, היו סלבה אניסימוב ובנו. סלבה ואני נהגנו הרבה ביחד בימים הטובים ולמען האמת לא נראה שהתראינו מאז המרוץ שהתקיים בים המלח 2013. אולי נראה אותו עושה קאמבק ואת הבן שלו נכנס לתחום?

אם נחזור רגע לתחילת היום, העניינים התחילו מעט באיחור כשהבדיקות הטכניות השתהו מעט ובלבלו את המתחרים, אבל מרגע תדריך הנהגים הכל תקתק לפי לוח הזמנים.

פגשתי את ירין שטרן, נהג שהכרתי כילד והיום הוא גבר צעיר שמלבד לנסות את מזלו בכל מיני מרוצים בעולם מאמן גם ילד חדש בתחום, רומן ברנר. ירין גם יורש ממני את התואר ״בעל הזקן הארוך בפיטס״

20160924_095454

אני חושב שכל נהג שזוכה בצוות ומאמן צמוד הוא בעל סיכויים רבים להצלחה, אבל לפעמים גם צוות של אבא ובן יכול לעבוד, במיוחד אם לשניהם יש נסיון של למעלה מחמש עשרה שנה (אם לא יותר) – והרי מדובר בטימו ואור הירבי. אריאל לוי נעדר מהמרוץ היום עקב מרוץ בו הוא מתחרה ביוון, וחבל, כי הירבי (65 / רוטקס dr kart) ומיכאל שרלינג (1/prd galaxy/crg) נתנו פייט יפה. הן בחצי הגמר והן בגמר הירבי זינק ראשון, שרלינג זינק שני ואולג טלייב (213/praga/x30) שלישי. בכל זינוק טלייב הצליח לעקוף את שרלינג, שרלינג הצליח לתפוס את מקומו ומשם ניסה לתקוף מדי פעם את הירבי, אבל הירבי סיים כשידו על העליונה.

20160924_122206

אור הירבי (65), מיכאל שרלינג (1)

התקשיתי לעקוב אחרי אירועים אחרים אבל היו כמה שהתקשיתי להתעלם מהם: במקצה מדידת הזמנים, איתי כהן נתקע על המסלול מעט אחרי היציאה מהפיטס על קו המרוץ, ובהיעדר הוצאת דגלים נהגים שהגיעו במהירות התקשו להתחמק ולפחות 2 או 3 ירדו מהמסלול והסתבסבו. זה היה יכול להיגמר רע.

בצד החיובי, אני חושב שהזינוק בגמר היה הראשון מזה זמן מה שמסתיים בשלום, אני די מתקשה להאמין שזה קרה ואני מקווה שזה ימשיך ככה.

לי באופן אישי היום התחיל טוב והסתיים לא משהו. במדידת הזמנים הייתי מהיר מכולם ולמעשה לא הצלחתי להשיג שוב את אותם זמנים. במדידת הזמנים מרט מליס (11) היה מהיר ממני ודוד אלכסנדרוב (17) היה איטי משמעותית. השניים המשיכו לשפר את הסטאפ שלהם ואני הייתי קצת שאנן, ובחצי הגמר עשיתי טעות נהיגה אחרי 5 הקפות בהיירפין לפני הישורת והעדפתי לפרוש. מליס נעקף בסוף המקצה וגם הוא עשה טעות באותה פניה בדיוק, מה שאפשר לאלכנסדרוב לזנק ראשון בגמר. בקטגוריית המאסטרים איבשין (813/praga/x30) זינק מוקדם ונענש בהורדת מיקום, אך החזיק את לאוניד אנדרייב (13/crg/prd galaxy) מספר סיבובים עד שהצליח לעקוף בזמן שגיא אמודי שעט קדימה.

הגמר היה די צמוד בקטגוריית הימאהה, לא הצלחתי לעקוף את מליס ולמרות ששנינו עשינו הקפות מהירת מאלכסנדרוב, הוא הצליח לשמור על המקום הראשון.המאסטרים שעטו קדימה , ואמודי ואנדרייב נאבקו זה בזה, במיוחד כאשר הגיעו לסמנים אחוריים והפכו לצמודים עוד יותר.

המסקנה העיקרית מהיום הזה היא שמי שהכי מהיר לאו דווקא מנצח, ואסור אף פעם לנוח על זרי דפנה כי זה שאתה טוב יותר ממישהו לא אומר שהוא לא ישתפר…

תודה לכל מי שבא לעודד ולעזור (אמא, אבא), לכל החברים בקבוצת וברכות לזוכים!

נתראה בעוד שבועיים במרוץ 6 ואעדכן בתוצאות הרשמיות ברגע שהן יפורסמו.

 

מודעות פרסומת
30
יונ
14

לקט ישראלים בחו"ל לסוף חודש יוני

הקיץ החם והמהביל כבר מכה בנו, אבל היובש באירועים עדיין עומד בעינו. בינתיים, ישנם עוד ישראלים שמנסים את מזלם בחו"ל. חלקם עושים את צעדיהם הראשונים בקארטינג על אדמה זרה, וחלקם מממש את הפוטנציאל במירוצי סינגל סיטר. אני אחרוג ממנהגי ואספר גם על נהגי הסינגל סיטר כיוון שאת צעדיהם הראשונים עשו על אספלט ישראלי, וחבל שאינם נוסעים איתנו היום.

הפעם האחרונה בה יצא לי לנהוג עם בר ברוך הייתה לפני קצת יותר מארבע שנים, אני חושב שזה היה על מסלול נחשונים. אני לא זוכר מזה יותר מדי, בעיקר ילד צעיר ובלונדיני שאיגור גלר אמר לי עליו שהוא "ילד טוב עם פוטנציאל".

ברוך בימי הקארטינג. צילום: אסף ברגרבסט, ישראמוטור

ברוך בימי הקארטינג. צילום: אסף ברגרבסט, ישראמוטור

מפה לשם, אחרי שעבר נסיונות במספר פורמולות ברחבי אירופה (בין היתר ב Talent Cup של Formula BMW), ועם תמיכה משפחתית, הוא מוצא את עצמו היום במירוץ הבכורה בקטגוריה חדשה במירוצי סינגל סיטר – פורמולה 4.
בר מתחרה במסגרת פורמולה 4 האיטלקית, הסבב הראשון מסוגו בקטגוריה זו. כהערת שוליים, אני חייב לציין שלפי הבנתי פורמולה זו מכרסמת מעט במעמד הקארטינג כמקפצה להמשך קריירה בסינגל סיטרים – מגמה מעניינת שנוגסת ב High End של הקארטינג אבל אולי תחזיר את המיקוד לקארטינג כספורט בפני עצמו.
בכל מקרה, קצת יותר פרטים על כניסתו של בר לקטגוריה ניתן לקרוא בעיתון אוטו
נספר רק שבסיבוב הראשון שנערך בסופ"ש האחרון במסלול האגדי באימולה נערכו שלושה מירוצים. במירוץ הראשון בר לא סיים, בשני סיים במקום ה 12 ובמירוץ השלישי במקום ה 10. זאת כאשר בסה"כ מתמודדים כרגע 22 נהגים בקטגוריה. אני מקווה שישמור על מגמת השיפור הזו. אפשר לעקוב אחרי בר בדף הפייסבוק שלו ובאתר הליגה.

בר ברוך בפורמולה 4. תמונה: הדף הרשמי של בר ברוך

בר ברוך בפורמולה 4. תמונה: הדף הרשמי של בר ברוך

בוגר אחר של ליגת הקארטינג הישראלית שמנסה את מזלו בעולם הוא ירין שטרן. ירין החל להתחרות בקטגוריית שתי פעימות ב 2008 אם אני זוכר טוב, אני זוכר אותו עוד כילד קטן עם אבא סקרן שדואג לטובת בנו. בתחילה היה בן טיפוחיו של דוד מנשה, ובהמשך כשדוד זז הצידה גם איגור גלר נתן יד ומנוע להתקדמות של הנער. לאט לאט הילד התקדם והחל להוביל מירוצים ואף לנצח. אתם מוזמנים להיזכר ולצפות שוב במירוץ מאילת 2011, הקרב המדהים בין שטרן לאור הירבי היה הדבר הכי מעניין שם. האבא יובל, שהספיק לכהן גם כיו"ר התאחדות הקארטינג בישראל, החליט להשקיע ולקחת את בנו למירוצים בספרד. ההרפתקה הזו התפתחה לכדי השתתפות במירוצי אליפות יורופורמולה הפתוחה, עוד אחד ממספר סבבי פורמולה 3 המתקיימים ביבשת הישנה המהווים כר קפיצה לנהגים צעירים.
במירוצים שהתקיים לפני כשבוע בחרז שבספרד הצליח ירין להגיע פעמיים לפודיום והיה בקצב קרוב מאוד למנצחים. אתם מוזמנים לעקוב אחריו בדף הפייסבוק הרשמי שלו.

ירין שטרן במחווה לנערים החטופים

ירין שטרן במחווה לנערים החטופים

אחרון חביב הוא רועי מיוחס. דיווחתי על רועי בסקירה הקצרה על פלישת הישראלים ליוון.

רועי ממשיך בדרכו לצבור ניסיון יחד עם ירון אדרי והתחרה בשבוע שעבר שוב ביוון, הפעם הגיע למקום הרביעי. קטגוריית הג'וניורים ביוון לא גדולה כל כך ומנתה במירוץ האחרון כשישה נהגים, אבל יש לנו עוד הרבה מה ללמוד מהיוונים האלה. הרמה ביוון מאוד מגוונת, אם לשפוט לפי טבלת התוצאות. אני מקווה שחלק מהידע והנסיון הזה יחלחל גם לשורותינו, אולי במסגרת אקדמיית קארטינג ישראל
את התוצאות המלאות ומעקב אחר האליפות ניתן למצוא (ביוונית) באתר הזה

רועי מיוחס - על המדרגה השלישית עם חולצת טוני קארט. צילום: אקדמיית קארטינג ישראל

רועי מיוחס – על המדרגה השלישית עם חולצת טוני קארט. צילום: אקדמיית קארטינג ישראל

אני מאחל בהצלחה לאמיצים ובעלי האמצעים לנסות לממש את חלומותיהם בחו"ל, המשיכו לייצג אותנו ובמיוחד את עצמכם בכבוד. אני מקווה שיום יבוא ותוכלו קצת לתרום מנסיונכם אצלנו ושנזכה להתחרות יחד ביום מן הימים, ואם אפשר אז בקרוב.

14
דצמ
11

דיווח מאילת – מרוץ קארטינג בפורמולה ישראל

למרוץ התייצבו הנהגים הבאים:

אדם פריימן
שחר יעקובי
עזרא עשיר
אדר לוי
אדר מלמד
עומר מנור
אבי מיזלס
גידי קרונין
חן שריקי
דביר בלנגה
טל ויסמן
עומר בצלאל
מיכאל שרלינג
בר אדיב
עמית פוקס
אור הירבי
ירין שטרן

כפי שניתן לראות, במרוץ משתתפים ותיקים וחדשים, צעירים ומבוגרים,  גברים ונשים, בקיצור – מרוץ צבעוני ומעניין לפנינו.
לצערי אני לא בשטח כדי לדווח, אבל משיחותיי עם המשתתפים מסתמן כי מדובר במסלול מהיר באופן כללי עם ישורת ענק אך עם היירפין צמוד. זאת ועוד, השיקיין המצוי באמצע הישורת נוטה "להיפתח" בזכות נהגים פזיזים. מעניין האם יטפלו בנושא או שמא יפתחו אותו, ובכך עלולים לסכן את מנועי הקוראים הצווחניים. בנוסף,שמעתי טענות בקשר לכמות ואיכות הדלק המחולק לנהגים, אני מקווה שלא יהיו בעיות בנושא שיגרמו לנהגים להיפסל או לנזק מכני. מאידך, אי אפשר היה לפספס את ההתרגשות והשמחה בקול המשתתפים, חרף חבלי הלידה

במדידת הזמנים היום ששת הראשונים הם:
אור הירבי
מיכאל שרלינג
ירין שטרן
עומר מנור
דביר בלנגה
טל וייסמן

מעניין מה יהיה מחר – התנאים במסלול ישתנו והאחיזה תגבר ככל שימשיכו לנסוע.
אני בטוח שהקארטינג ייתן שואו חזק,
ומקווה שיישודר מחר בשידור ישיר בערוץ הספורט, כולם יווכחו לדעת איפה צפון עתיד הספורט המוטורי בארץ.

אמשיך לעדכן מחר, ובינתיים אאחל בהצלחה לכולם ובמיוחד לטל וייסמן ואדר לוי חברי היקרים וכן למיכאל שרלינג שעושה כבוד לקארטינג שהיה שלי (ועל כך הפוסט נפרד)
דרך אגב – אודה לנהגים שישלחו תמונות

לילה טוב!

19
אוק
10

הפלישה הישראלית ליוון

לא, לא מדובר בחזית צבאית חדשה.

מספר נהגי קארטינג שמאסו ביובש בסצינה הישראלית החלו להשתתף במרוצים ביוון.

הכל החל מהיכרות של הנהג הוותיק יעקב מרינגר עם נהג יווני שהזמין אותו להשתתף במרוץ בסדרת רוטקס המקומית. ההזמנה הפכה מאישית לקבוצתית, ולקבוצה הצטרפו מספר נהגים מסצינת הרוטקס הישראלית.

הנהגים חברו לקבוצה יווני ת שסיפקה עבורם קארטים וכלי עבודה, ועזרה טכנית מסויימת.

מוקי אדיב שימש כמכונאי, בזמן שאבותיהם של דביר בלנגה וירין שטרן גם הם סייעו לנהגים.

למשלחת הצטרף הבוחן הטכני מוטי מוטיל על מנת להתרשם וללמוד מין הנעשה בליגה היוונית.

ניכר כי יש לנו עוד כברת דרך עד שנגיע לרמה היוונית, אבל כנראה רק כך נוכל ללמוד.

לשמחתם של הנהגים, הצטרף אליהם הצלם רוני יצחייק וערך סרט קצר, בו תוכלו לצפות כאן:

07
דצמ
09

ארוע רביעי ואחרון לשנת 2009 במסלול נחשונים ועוד כמה פיצ'יפקעס

ביום שישי האחרון התקיים במסלול בנחשונים הארוע המסכם לשנת 2009, בארגונו של ירון אדרי, אודי לבנון וישראמוטור. שבוע לפני ארוע זה, התקיים טרק דיי בו הבטיחו גשם זלעפות ושטפונות, אך בפועל ההפך המוחלט הוא מה שהיה. גם הפעם, מזג האוויר הסתווי ניאות להיות יבשושי מספיק כדי שלא יהיו יותר מדי הפתעות, וככה נהננו ממסלול נקי בזכות גשם ליל אמש, דשא ירוק ושמיים מעוננים חלקית עד בהירים. נראה שהחבר'ה כבר משופשפים והארוע התקיים באופן חלק יחסי. למרות חריקות קטנות, הדברים החשובים תקתקו כמו שעון.

המתמודדים היו מוכנים בזמן, התדריך נוהל ביעילות, המקצים נוהלו בזריזות, והנהגים נהגו בספורטיביות.

מקצי האימונים ופרק הזמן בין המקצים השאירו מספיק זמן לאי אלו שינויים  בכיול וכיוון הקארטים – הנהגים וצוותיהם החליפו גלגלי שיניים ושינו לחצי אוויר באופן תדיר לאור התנאים המשתנים – הטמפרטורה עלתה וירדה לעיתים קרובות והשמש החליטה לזרוח ולחמם את האספלט לקראת סוף היום, סיטואציה לא רגילה עבורנו בתקופה זו של השנה.

בעניין המקצים עצמם, ניכר שעומר מנור שהתפנק בחסות כלשהי (חברת Beta למי שמכיר) שלט ביד רמה בארוע. למרות שבמקצים המקדימים נראה שהוא נאבק בכיוון הנכון של הקרבורטור, שאר המקצים הראו שזו גחמה חולפת של הקארט ובסופו של הנסיון (ניסויים?) משתלם (משתלמים!).

במקצה הראשון זינק מנור ראשון ואני מאחוריו. שנינו פתחנו מנועים קדימה ובמהלך צמד או שלושת ההקפות הראשונות ישבתי לו על הזנב. אז בא הרגע הגורלי בו נעשה הכיוון העדין של הקרבורטור – לוקסוס מפוקפק שהוא מנת חלקם של מנועים המשתמשים בקרבורטור Walbro… עומר ואני מנסים עוד כיוונון קטן, ונראה שלעומר הולך יותר טוב.

במקצה השני אני מזנק תשיעי ועומר עשירי. על ההתחלה "רעמים וברקים" – כלומר הרבה בלאגן. אני מצליח לעקוף שני קארטים ולזהות כמה קארטים מסתחררים בפניית "או-רוז'-דה-לה-נחשונים" מיד אחרי קו הזינוק, מנסה לעקוף מבחוץ אבל כנראה מהר מדי… לא זכור לי אם היה מגע או לא, אבל מצאתי את עצמי ביחד עם עוד שני קארטים על הדשא. אני מנסה להרים את הקארט, נופל לתוך בור קטן ומועד, אבל לא מוותר, מתניע מחדש את הקארט בישורת וטס קדימה – מספיק לעקוף רק את אבי מייזלס המשתפר ואת אדר מלמד שהתמודד עם בעיה טכנית.

במקצה השלישי אני מזנק שלישי. לפני מזנקים עומר מנור בעמדה הבכירה, שני מאחוריו הרוקי המפתיע אלעד קורן (לא כל כך מפתיע למי שמכיר אותו ממסלול פרו קארטינג), ומאחורי ירין שטרן – האלוף הטרי בליגת רוטקס ג'וניור. אני כבר מכיר את הזינוקים המפוקפקים של ירין, שאיכשהו מצליח לעשות בלאגן. שלוש הקפות פורמציה חולפות להן עד הזינוק, בו שטרן מצליח לעקוף אותי – אני לא רוצה צרות – מנור טס קדימה, וקורן מגן על מקומו.

אני "מרשה" לשטרן וקורן להתקוטט על המקום השני – אני מרגיש שהם מפסידים הרבה זמן במאבק הזה, וממתין לרגע הנכון. הרגע הזה מגיע אחרי הקפה או שתיים, בו אני רואה ששטרן מנסה לעקוף את קורן בפניית "או רוז'" מבחוץ. אני מנצל את ההזדמנות, תופס מומנטום, ובזמן ששטרן מנסה לעקוף את קורן בקו החיצוני לאורך הישורת, אני עוקף את שניהם תוך בלימה מאוחרת לתוך ההיירפין.

שטרן עוד לוחץ עלי הקפה או שניים, אך נאלץ להגן על מקומו מפני סלבה אניסימוב, אלוף עונת 2008. בינתיים אני מנסה להדביק את הפער על מנור וקובע זמן שיא אישי של 38.42, אבל מנור מהיר בעקביות, שומר על הפער שפתח בהתחלה, ואף מגדיל אותו בהקפות האחרונות.

תודה בהזדמנות זו לנאור, ליאור ואבא שלי שעזרו לי, איגור שתמיד שם, וגם לעופר מנור שהפגין ספורטיביות ועזר לי לסדר קפיץ אגזוז סורר.

נקודות למחשבה…
על כל פנים, בארוע נכחו כ 12 נהגים, מה שגורם לתהות מה גורם לתחלופה הגבוהה. יש גרעין קשה של 10-12 נהגים שבאים לארועים, ולעומת זאת זכינו לראות אירועים עם 20 נהגים, ולדעתי היו מעל 25 נהגים שונים, ועוד עשרה נהגים לפחות נכחו בטראק דייס למיניהם.
הרהרתי בעניין וחלפו בראשי כמה סיבות:

בדומה לעונת הרוטקסים במסלול אי שם, שם נכחו אף פחות נהגים, גם בנחשונים מדובר ב"עונת מעבר" כדי להפיק משהו משנת 2009 ולהכין את הנהגים והצוותים לעונה הבאה. אולי אנשים העדיפו לשמור משאבים ואנרגיות לעונה הבאה?

לדעתי האישית, וזו דעה שרבים שותפים לה, המסלול בנחשונים הרבה יותר כיפי מהמסלול שנמצא אי שם (נ.ב: צריך מתישהו להחליף את אי שם בשם המפורש…), אבל מה לעשות והאספלט בנחשונים מזכיר את האספלט של שביל הגישה והפיטס של אי שם, והאחיזה הנפלאה שיש במסלול אי שם, הו הו הו… הבחירה קשה, מה חבל שאי אפשר לעשות הכלאה בין השניים 🙂

אבל הכי חשוב – המחיר… לאנשים עדיין קשה להאמין שתתקיים עונה מלאה מהתחלה ועד הסוף, אינם רוצים, יכולים או מעוניינים להשליך את כספם על קרן הצבי.

המחירים שנקבעו מלכתחילה לא היו נמוכים כלל ועיקר, אך היו סבירים. עם זאת, הם עלו עבור מי ש"ישב על הגדר". ומי יושב על הגדר? מי שמגרד קארט מפה, קארט משם, מי שיש לו משרה גמישה בשעות לא קונבנציונליות (אנשי קבע, עובדי משמרות, סטודנטים), כל האנשים שמגרדים שקל לשקל כדי להנות מקארטינג, אלה שעבורם קארטינג זה הובי ולא מקפצה לאליפות העולם.

לדעתי מה שיכול להחזיק אנשים בענף זה יצירת מחויבות הדדית. משהו בסגנון של "בוא תתחייב ל X ארועים, ואנחנו לא נדרדר מעבר לסטנדרט מסוים". עם זאת, חשוב לעשות את זה בצורה של לא הכל או כלום, אלא לאפשר מספר רמות – רמת רישום חד פעמית, חבילה ל X ארועים וחבילה לעונה מלאה.

חוץ מזה – חתיכת עונה הייתה לנו. כולה ארבעה ארועים, אבל עתירי הפתעות ותהפוכות. אלי סייג סגר מעגל ואחרי למעלה מעשר שנים בעולם הקארטינג הגיע במקום הראשון, רגע לפני שעזב אותנו לחפש את ההצלחה בנכר. יניב מינק, איציק מנשה ואיציק שחר חזרו למסלול בו גדלו, ושחר אף הראה לנו עקשנות מהי. ולבסוף עומר מנור הראה לנו ממה עשוי דור ההמשך.

אסכם ואומר שלמרות מספר מקרים לא נעימים ומבודדים, 3 הארועים שנכחתי בהם העונה בהחלט השאירו בי טעם של עוד, במיוחד הגריד הבשרני בשני הארועים הראשונים, ואני מצפה בכליון עיניים לעונה הבאה, היכן שלא תתקיים.

עוד פיצ'יפקעס

כזכור, עונת הרוטקס המקוצרת נגמרה לפני חודש בניצחון מוחץ של יואב גולדבוים. למרבה הצער, הנ"ל לא יוכל לקחת חלק באליפות שתתקיים במסלול ג'יבלי אשר בסיני, בגלל גיוסו לצה"ל (זה הזמן לזמזם את השיר "בהיאחזות הנח"ל בסיני…") שקורה ברגעים אלו ממש.
השם גולדבוים נישא על בדל שפתיהם של רבים מחובבי הקארטינג בארץ (במיוחד איגור הנוהג לומר "הגולדבוים הזה"), מאז החל להתחרות בקניוני הצפון, המשיך במתחם מסלולים באשדוד, בלטרון, בהרפתקאות בחו"ל וכאמור במסלול אי שם.  אם אינני טועה, הוא הנהג הפעיל ביותר באופן רציף כרגע (אולי חוץ מטימו הירבי? אם כי קשה להשוות בין השניים), וחבל שזה נקטע עכשיו. לא יצא לי לדבר איתו, אז כל שנותר לי הוא לאחל לו בהצלחה בשירותו הצבאי ואני מקווה שימשיך להפציע פה ושם כמו שהיה בארוע הראשון בנחשונים.

על כל פנים, האמיצים ביניכם מוזמנים לטוס או לנסוע לשם ולצפות במרוץ שיתקיים בסוף השבוע הקרוב.  אני חושב שזה המרוץ הבינלאומי הכי קרוב שתוכלו לראות.

למעוניינים לצפות בפרטי המרוץ (או סתם לדעת מה נדרש מכל משתתף) מוזמן לגשת לאתר הגמר הבינלאומי  (כן – נא להקליק).

תודה לסבלנים מביניכם שקראו עד הסוף ומקווה שלא הלאיתי אתכם בפוסט הארוך ביותר שפרסמתי עד כה, שבוע טוב וניפגש על המסלול בקרוב!




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 807 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: