Archive for the 'עומר מנור' Category

09
ספט
12

כמה מילים על סוף עונת ליגת ממסי 2012

בשעה טובה ובתום 10 מירוצים מפרכים, הגענו לסוף עונת ליגת ממסי 2012, כשהמירוץ שחותם את האליפות התקיים במסלול קארטינג בילו. תמונת האליפות לפני המירוץ האחרון הייתה ברורה: צמד העומרים, מנור וגולדשטיין, היו במקום טוב בצמרת. אולם, מנור איבד את הסיכוי לאליפות חרף היותו מוביל בסכום הנקודות עקב פסילה במירוץ מספר שבע (שהיה רצוף אירועים בלתי ספורטיביים) והורדת מירוץ נוסף בעקבות התקנון. גולדשטיין לא ניצח אף מירוץ מתחילת העונה ובקיזוז מירוץ נותר מאחורי איציק שחר.

בעמדה נוחה זו, איציק שחר צריך היה לסיים את המירוץ ולא לעשות שום עבירה כדי להיות אלוף. נינוח למדי ומצויד בקסדה חדשה סוף סוף, הוא עמד במשימה. הוא נמנע מטעויות מיותרות ומאבקים קשים, ופשוט שייט בנינוחות למקום החמישי במירוץ שהבטיח לו את האליפות.

מי שציפה למצוא עקיפות מטורפות או התלהמות ומהומות הזכורות לנו ממירוצים קודמים, לא מצא אותם כאן היום, ואכן לא נרשמו למתבונן מבחוץ אירועים מיוחדים. עם זאת, נצפו בחלק מהזמן קרבות צמודים שניטשו בין צמד העומרים כשלבסוף גולדשטיין קוטף ניצחון ראשון העונה.

עומר גולדשטיין לפני הגמר

לאורך הגמר, מנור הוביל דבוקת נהגים שהכילה את דורי דודסקו (שהיה חמוש בצוות מעודדים) ודב לודמירסקי, צעיר המשתתפים בקטגוריות הפרו.

מימין לשמאל: מנור, גולדשטיין, דודסקו

צמד השוסטרים, ריקי פריקאו ורן רינקר (אלוף העונה שעבר) לא שיחזרו את הצלחותיהם לצערם הרב.

מימין לשמאל: פריקאו, רינקר

בקטגוריית הרוקיז ניצח איילון לאופר, אבל זה לא הפריע לגיא דיאמנט לקחת את האליפות מהמקום הרביעי והמכובד ולחגוג במסלול הבית שלו. דיאמנט עשה את המסלול ההפוך ואחרי שנים רבות של עבודה וניהול במסלולי קארטינג, הוא סוף סוף מתחרה וגם נהנה. בין שניהם הפרידו במירוץ זה עידו כהן וליאב דוד.

סיכום נקודות כולל של העונה מופיע באופן מפתיע דווקא באתר של יבואן OMP, באדיבות אביב בובטה. ניתן לצפות בה כאן

צפייה בנתונים אלה מספרים תמונה מעניינת: הליגה זכתה למספר משתתפים רב מאוד שמשחזר כמעט את ימי המירוצים במסלול אלפא קארטינג בלטרון. אפשר לזקוף זאת לזכות הגיוון הגיאוגרפי, הפרסים הנדיבים, קיום הליגה לאור היום (לפחות עד שליגת 2 פעימות המקצועית תצא מהמחתרת ותחזור לאור היום) ומשיכת גרעין חדש של נהגים בזכות חוגים המאורגנים ע"י מנהל הליגה.

מספר הנהגים שמתמידים, באופן יחסי, הוא קטן: 11 נהגים השתתפו ביותר מתשעה מירוצים בקטגוריית הפרו. מספר הנהגים שעונים על קריטריון זה בקטגוריית הרוקיז עומד על כחמישה בלבד.  יכול להיות שהגורם לכך הוא העלויות (עלות של למעלה מ 250 290 ש"ח למירוץ, אימונים וכו'), פיזור גיאוגרפי (חיפה-רחובות-קריית אונו-ירושלים) או השד יודע מה. ובכל זאת, 16 אנשים שמתמידים לאורך זמן הם משאב יקר בסצינת הקארטינג הקטנה שלנו וכולי תקווה שחלק מהמתמידים ימשיכו להתמיד ויתקדמו, וחלק מהנהגים המזדמנים למירוץ או שניים יחזרו לעונה שנייה או לליגה מקומית כלשהי.

הרבה מילים אפשר לומר על המתרחש בביצת הקארטינג בישראל, אבל בסופו של יום זוהי ליגת הלחם והחמאה וממנה יצמחו עוד נהגים. לא פלא שכיבדו אותנו בנוכחותם חנוך ניסני, נהג הפורמולה 1 הישראלי הראשון (והיחיד עד כה) ובנו רוי שעושה שמנסה ללכת בעקבותיו, חילקו את הגביעים למנצחי המירוץ וזרעו תקווה והשראה בקרב המשתתפים.

טקס הסיום יתקיים ביום רביעי בבית ציוני אמריקה ובו יחולקו הפרסים למנצחי העונה. בהצלחה לכולם ולהתראות במירוצים הבאים.

עדכון, 23:44: טקס הסיום הוא למוזמנים בלבד, מי שמעוניין לחלוק כבוד עם מקבלי הפרסים מוזמן ליצור קשר עם אמרכלי הליגה. כמו כן עדכנתי כמה נקודות מינוריות, ותודה למעירים ולמאירים!

14
דצמ
11

דיווח מאילת – מרוץ קארטינג בפורמולה ישראל

למרוץ התייצבו הנהגים הבאים:

אדם פריימן
שחר יעקובי
עזרא עשיר
אדר לוי
אדר מלמד
עומר מנור
אבי מיזלס
גידי קרונין
חן שריקי
דביר בלנגה
טל ויסמן
עומר בצלאל
מיכאל שרלינג
בר אדיב
עמית פוקס
אור הירבי
ירין שטרן

כפי שניתן לראות, במרוץ משתתפים ותיקים וחדשים, צעירים ומבוגרים,  גברים ונשים, בקיצור – מרוץ צבעוני ומעניין לפנינו.
לצערי אני לא בשטח כדי לדווח, אבל משיחותיי עם המשתתפים מסתמן כי מדובר במסלול מהיר באופן כללי עם ישורת ענק אך עם היירפין צמוד. זאת ועוד, השיקיין המצוי באמצע הישורת נוטה "להיפתח" בזכות נהגים פזיזים. מעניין האם יטפלו בנושא או שמא יפתחו אותו, ובכך עלולים לסכן את מנועי הקוראים הצווחניים. בנוסף,שמעתי טענות בקשר לכמות ואיכות הדלק המחולק לנהגים, אני מקווה שלא יהיו בעיות בנושא שיגרמו לנהגים להיפסל או לנזק מכני. מאידך, אי אפשר היה לפספס את ההתרגשות והשמחה בקול המשתתפים, חרף חבלי הלידה

במדידת הזמנים היום ששת הראשונים הם:
אור הירבי
מיכאל שרלינג
ירין שטרן
עומר מנור
דביר בלנגה
טל וייסמן

מעניין מה יהיה מחר – התנאים במסלול ישתנו והאחיזה תגבר ככל שימשיכו לנסוע.
אני בטוח שהקארטינג ייתן שואו חזק,
ומקווה שיישודר מחר בשידור ישיר בערוץ הספורט, כולם יווכחו לדעת איפה צפון עתיד הספורט המוטורי בארץ.

אמשיך לעדכן מחר, ובינתיים אאחל בהצלחה לכולם ובמיוחד לטל וייסמן ואדר לוי חברי היקרים וכן למיכאל שרלינג שעושה כבוד לקארטינג שהיה שלי (ועל כך הפוסט נפרד)
דרך אגב – אודה לנהגים שישלחו תמונות

לילה טוב!

27
ינו
10

סתם חדשות של אמצע השבוע

1
אתמול התקיים המרוץ למילגה של ספארקו בקארטינג ביל"ו. המרוץ הוא הקדמה לעונת ספארקו קארטינג צ'אלנג' שמטרתה לעודד נהגים חדשים להכנס לתחום הקארטינג. מתכונת המרוץ והתקנון נותנים לנהגים חדשים יתרון כלשהו בכך שבמקצים המוקדמים נותנים להם להתחיל מקדימה בשיטת גריד "הפוך על הפוך" – כלומר מובילי הטבלה מתחילים מאחור והחדשים מתחילים מקדימה.

שיטה זו גורמת למתחרים המנוסים להתאמץ יותר, ומוכיחה את עצמה – אם כי באופן חלקי. התוצאות:

1. עומר מנור
2. מיכאל שרלינג
3. ירין שטרן
4. קים דדון
5. אביב בובטה
6. אדר מלמד
7. דני פיסטינר
8. פאבל סימין
9. דניאל דגן
10. בוריס בזפלוב
11. אסף בר-נתן
12. סהר שרעבי
13. תום טיקוצ'ינסקי – נפסל 

מהתוצאות מקבלים רושם מעורב לגבי השיטה. עומר מנור זכה שוב במלגה, וזה לא מפתיע אף אחד. כמה מגבלות שישימו עליו, הוא עדיין יתברג בצמרת. אני מברך את עומר על זכייתו, אבל אולי הגיע הזמן לזוז הצידה? בנוסף, הופתעתי לראות את אדר מלמד משתתף. כלומר, אני שמח שהוא מנסה את מזלו בכמה שיותר מרוצים, אבל אני לא חושב שהוא צריך להשתתף דווקא במרוץ כזה.

מצד שני, אולי השיטה בכל זאת מצליחה. מעניין לראות את מיכאל שרלינג במקום השני . לפי הבנתי, הבחור נכנס לענף רק בעונה האחרונה בביל"ו ואף קנה קארט זיפ ישן אך במצב טוב. נראה שהאימונים נותנים את אותותיהם, ואני מקווה לראות אותו גם עם הקארט שלו בארוע הקרוב.  במקום הרביעי ממוקמת קים דדון. אני לא יודע אם זו אותה קים שהייתה במרוצים בפרו קארטינג – אם כן, כל הכבוד לה. אם לא, אז זה בכלל משמח לראות פנים חדשות ונשיות בתחום. בנוסף, יש הרבה שמות חדשים או חדשים ישנים ברשימת המשתתפים, וזה נותן לי תקווה שאולי עדיין יש מקום לליגות כאלה בארץ.

2

ביום שישי מתקיים ארוע ואימון פתיחת עונת 2010 המאורגן ע"י ירון אדרי, ישראמוטור, בתמיכת עמותת קס"ם ובחסות ספארקו, ד.נ כל גדר. ארוע פתיחה מוצלח מקרין תמיד על שאר העונה, אבל מנסיון העבר בדרך כלל צולחים 2/3 מהמשתתפים עונה שלמה. אני מקווה שאולי הפעם זה יהיה אחרת, ואני מקווה שצוות ההפקה, הספונסרים וציבור הנהגים יפתיעו אותי. היו דברים טובים בעונה שעברה אך גם הרבה נקודות לשיפור (שהובאו כאן בבלוג) ואני מקווה שיישמרו את המוצלח וישפרו את מה שנצרך. באופן אישי, אני אולי לא בתקופה הכי טובה בשביל להתחיל עונת קארטינג, בכל זאת לא הייתה פגרה של ממש בין עונת 2009 לעונת 2010. ברם, אני בא מורעל מתמיד אחרי שהקארט שלי חוזר למצב נסיעה (זה נס שבכלל סיימתי את המקצה האחרון…). נקווה לטוב ולמגמת שיפור העונה.

באימון בשבוע שעבר עזרתי להרבה חבר'ה, חלקם אפילו מתחרים ישירים שלי. כחבר בעמותת קס"ם, אני תמיד שמח לעזור ולתת פידבק לנהגים מתחילים ומתקדמים כאחד, ובמיוחד לחברי קבוצת PCR – מי שרוצה לדעת איך להכנס לקלחת הקארטינג הרוחשת, מוזמן ליצור איתי קשר.
3

שוב ברק גולדפינגר בכותרות. הפעם בית המשפט הרחיק אותו מהמסלול שלו בתואנות כאלה ואחרות. אני לא הולך להכנס לכל הרקע בנושא, יש מספיק חומר באינטרנט ובמאגרים משפטיים, אבל נראה לי תמוה שהמדינה והרשויות המקומיות מקרינות כזה יחס על אדם וחברה שמנסים לקחת מקום שכוח אל ונדכא ומנסה לעשות איתו משהו חיובי. במקום לתמוך בו, מנסים לשבור.

אז נכון, יכול להיות שההתנהלות של גולדפינגר הייתה יכולה להיעשות בצורה אחרת, אבל יש פה איפא ואיפא בינו לבין המתנהל במקומות אחרים והדבר מקומם וצועק לשמיים.

מקווה שיהיה בסדר ושנספיק לבקר השנה גם אצלו במסלול.

07
דצמ
09

ארוע רביעי ואחרון לשנת 2009 במסלול נחשונים ועוד כמה פיצ'יפקעס

ביום שישי האחרון התקיים במסלול בנחשונים הארוע המסכם לשנת 2009, בארגונו של ירון אדרי, אודי לבנון וישראמוטור. שבוע לפני ארוע זה, התקיים טרק דיי בו הבטיחו גשם זלעפות ושטפונות, אך בפועל ההפך המוחלט הוא מה שהיה. גם הפעם, מזג האוויר הסתווי ניאות להיות יבשושי מספיק כדי שלא יהיו יותר מדי הפתעות, וככה נהננו ממסלול נקי בזכות גשם ליל אמש, דשא ירוק ושמיים מעוננים חלקית עד בהירים. נראה שהחבר'ה כבר משופשפים והארוע התקיים באופן חלק יחסי. למרות חריקות קטנות, הדברים החשובים תקתקו כמו שעון.

המתמודדים היו מוכנים בזמן, התדריך נוהל ביעילות, המקצים נוהלו בזריזות, והנהגים נהגו בספורטיביות.

מקצי האימונים ופרק הזמן בין המקצים השאירו מספיק זמן לאי אלו שינויים  בכיול וכיוון הקארטים – הנהגים וצוותיהם החליפו גלגלי שיניים ושינו לחצי אוויר באופן תדיר לאור התנאים המשתנים – הטמפרטורה עלתה וירדה לעיתים קרובות והשמש החליטה לזרוח ולחמם את האספלט לקראת סוף היום, סיטואציה לא רגילה עבורנו בתקופה זו של השנה.

בעניין המקצים עצמם, ניכר שעומר מנור שהתפנק בחסות כלשהי (חברת Beta למי שמכיר) שלט ביד רמה בארוע. למרות שבמקצים המקדימים נראה שהוא נאבק בכיוון הנכון של הקרבורטור, שאר המקצים הראו שזו גחמה חולפת של הקארט ובסופו של הנסיון (ניסויים?) משתלם (משתלמים!).

במקצה הראשון זינק מנור ראשון ואני מאחוריו. שנינו פתחנו מנועים קדימה ובמהלך צמד או שלושת ההקפות הראשונות ישבתי לו על הזנב. אז בא הרגע הגורלי בו נעשה הכיוון העדין של הקרבורטור – לוקסוס מפוקפק שהוא מנת חלקם של מנועים המשתמשים בקרבורטור Walbro… עומר ואני מנסים עוד כיוונון קטן, ונראה שלעומר הולך יותר טוב.

במקצה השני אני מזנק תשיעי ועומר עשירי. על ההתחלה "רעמים וברקים" – כלומר הרבה בלאגן. אני מצליח לעקוף שני קארטים ולזהות כמה קארטים מסתחררים בפניית "או-רוז'-דה-לה-נחשונים" מיד אחרי קו הזינוק, מנסה לעקוף מבחוץ אבל כנראה מהר מדי… לא זכור לי אם היה מגע או לא, אבל מצאתי את עצמי ביחד עם עוד שני קארטים על הדשא. אני מנסה להרים את הקארט, נופל לתוך בור קטן ומועד, אבל לא מוותר, מתניע מחדש את הקארט בישורת וטס קדימה – מספיק לעקוף רק את אבי מייזלס המשתפר ואת אדר מלמד שהתמודד עם בעיה טכנית.

במקצה השלישי אני מזנק שלישי. לפני מזנקים עומר מנור בעמדה הבכירה, שני מאחוריו הרוקי המפתיע אלעד קורן (לא כל כך מפתיע למי שמכיר אותו ממסלול פרו קארטינג), ומאחורי ירין שטרן – האלוף הטרי בליגת רוטקס ג'וניור. אני כבר מכיר את הזינוקים המפוקפקים של ירין, שאיכשהו מצליח לעשות בלאגן. שלוש הקפות פורמציה חולפות להן עד הזינוק, בו שטרן מצליח לעקוף אותי – אני לא רוצה צרות – מנור טס קדימה, וקורן מגן על מקומו.

אני "מרשה" לשטרן וקורן להתקוטט על המקום השני – אני מרגיש שהם מפסידים הרבה זמן במאבק הזה, וממתין לרגע הנכון. הרגע הזה מגיע אחרי הקפה או שתיים, בו אני רואה ששטרן מנסה לעקוף את קורן בפניית "או רוז'" מבחוץ. אני מנצל את ההזדמנות, תופס מומנטום, ובזמן ששטרן מנסה לעקוף את קורן בקו החיצוני לאורך הישורת, אני עוקף את שניהם תוך בלימה מאוחרת לתוך ההיירפין.

שטרן עוד לוחץ עלי הקפה או שניים, אך נאלץ להגן על מקומו מפני סלבה אניסימוב, אלוף עונת 2008. בינתיים אני מנסה להדביק את הפער על מנור וקובע זמן שיא אישי של 38.42, אבל מנור מהיר בעקביות, שומר על הפער שפתח בהתחלה, ואף מגדיל אותו בהקפות האחרונות.

תודה בהזדמנות זו לנאור, ליאור ואבא שלי שעזרו לי, איגור שתמיד שם, וגם לעופר מנור שהפגין ספורטיביות ועזר לי לסדר קפיץ אגזוז סורר.

נקודות למחשבה…
על כל פנים, בארוע נכחו כ 12 נהגים, מה שגורם לתהות מה גורם לתחלופה הגבוהה. יש גרעין קשה של 10-12 נהגים שבאים לארועים, ולעומת זאת זכינו לראות אירועים עם 20 נהגים, ולדעתי היו מעל 25 נהגים שונים, ועוד עשרה נהגים לפחות נכחו בטראק דייס למיניהם.
הרהרתי בעניין וחלפו בראשי כמה סיבות:

בדומה לעונת הרוטקסים במסלול אי שם, שם נכחו אף פחות נהגים, גם בנחשונים מדובר ב"עונת מעבר" כדי להפיק משהו משנת 2009 ולהכין את הנהגים והצוותים לעונה הבאה. אולי אנשים העדיפו לשמור משאבים ואנרגיות לעונה הבאה?

לדעתי האישית, וזו דעה שרבים שותפים לה, המסלול בנחשונים הרבה יותר כיפי מהמסלול שנמצא אי שם (נ.ב: צריך מתישהו להחליף את אי שם בשם המפורש…), אבל מה לעשות והאספלט בנחשונים מזכיר את האספלט של שביל הגישה והפיטס של אי שם, והאחיזה הנפלאה שיש במסלול אי שם, הו הו הו… הבחירה קשה, מה חבל שאי אפשר לעשות הכלאה בין השניים 🙂

אבל הכי חשוב – המחיר… לאנשים עדיין קשה להאמין שתתקיים עונה מלאה מהתחלה ועד הסוף, אינם רוצים, יכולים או מעוניינים להשליך את כספם על קרן הצבי.

המחירים שנקבעו מלכתחילה לא היו נמוכים כלל ועיקר, אך היו סבירים. עם זאת, הם עלו עבור מי ש"ישב על הגדר". ומי יושב על הגדר? מי שמגרד קארט מפה, קארט משם, מי שיש לו משרה גמישה בשעות לא קונבנציונליות (אנשי קבע, עובדי משמרות, סטודנטים), כל האנשים שמגרדים שקל לשקל כדי להנות מקארטינג, אלה שעבורם קארטינג זה הובי ולא מקפצה לאליפות העולם.

לדעתי מה שיכול להחזיק אנשים בענף זה יצירת מחויבות הדדית. משהו בסגנון של "בוא תתחייב ל X ארועים, ואנחנו לא נדרדר מעבר לסטנדרט מסוים". עם זאת, חשוב לעשות את זה בצורה של לא הכל או כלום, אלא לאפשר מספר רמות – רמת רישום חד פעמית, חבילה ל X ארועים וחבילה לעונה מלאה.

חוץ מזה – חתיכת עונה הייתה לנו. כולה ארבעה ארועים, אבל עתירי הפתעות ותהפוכות. אלי סייג סגר מעגל ואחרי למעלה מעשר שנים בעולם הקארטינג הגיע במקום הראשון, רגע לפני שעזב אותנו לחפש את ההצלחה בנכר. יניב מינק, איציק מנשה ואיציק שחר חזרו למסלול בו גדלו, ושחר אף הראה לנו עקשנות מהי. ולבסוף עומר מנור הראה לנו ממה עשוי דור ההמשך.

אסכם ואומר שלמרות מספר מקרים לא נעימים ומבודדים, 3 הארועים שנכחתי בהם העונה בהחלט השאירו בי טעם של עוד, במיוחד הגריד הבשרני בשני הארועים הראשונים, ואני מצפה בכליון עיניים לעונה הבאה, היכן שלא תתקיים.

עוד פיצ'יפקעס

כזכור, עונת הרוטקס המקוצרת נגמרה לפני חודש בניצחון מוחץ של יואב גולדבוים. למרבה הצער, הנ"ל לא יוכל לקחת חלק באליפות שתתקיים במסלול ג'יבלי אשר בסיני, בגלל גיוסו לצה"ל (זה הזמן לזמזם את השיר "בהיאחזות הנח"ל בסיני…") שקורה ברגעים אלו ממש.
השם גולדבוים נישא על בדל שפתיהם של רבים מחובבי הקארטינג בארץ (במיוחד איגור הנוהג לומר "הגולדבוים הזה"), מאז החל להתחרות בקניוני הצפון, המשיך במתחם מסלולים באשדוד, בלטרון, בהרפתקאות בחו"ל וכאמור במסלול אי שם.  אם אינני טועה, הוא הנהג הפעיל ביותר באופן רציף כרגע (אולי חוץ מטימו הירבי? אם כי קשה להשוות בין השניים), וחבל שזה נקטע עכשיו. לא יצא לי לדבר איתו, אז כל שנותר לי הוא לאחל לו בהצלחה בשירותו הצבאי ואני מקווה שימשיך להפציע פה ושם כמו שהיה בארוע הראשון בנחשונים.

על כל פנים, האמיצים ביניכם מוזמנים לטוס או לנסוע לשם ולצפות במרוץ שיתקיים בסוף השבוע הקרוב.  אני חושב שזה המרוץ הבינלאומי הכי קרוב שתוכלו לראות.

למעוניינים לצפות בפרטי המרוץ (או סתם לדעת מה נדרש מכל משתתף) מוזמן לגשת לאתר הגמר הבינלאומי  (כן – נא להקליק).

תודה לסבלנים מביניכם שקראו עד הסוף ומקווה שלא הלאיתי אתכם בפוסט הארוך ביותר שפרסמתי עד כה, שבוע טוב וניפגש על המסלול בקרוב!




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 829 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: