Archive for the 'פורמולה ימאהה' Category

11
דצמ
17

קאמבק קטן לשנת 2017

עברה כמעט שנה מאז הפעם האחרונה שהתחריתי בקארטינג. היו לכך מספר סיבות, טובות יותר וטובות פחות:

אובדן מומנטום עקב דחיות חוזרות ונשנות של פתיחת העונה, פקיעת רישיון, והכי עצוב – מיעוט משתתפים. בשנה שעברה היינו בסה״כ 5 משתתפים, כאשר היינו שלושה קבועים: מרט מליס, דוד אלכסנדרוב ואני. למרות שהיינו מעט, המרוצים היו מאוד צמודים ומהנים, עזרנו אחד לשני למרות התחרות בינינו ונהנינו מאוד. אך שבירת המומנטום גרמה לנו לשקוע בשנת חורף שהתארכה אל הקיץ והסתיו וכל מי שהיה על הגדר פשוט לא התחרה והתנדף.

באופן כללי המצב השנה אמביוולנטי: קטגוריית הג׳וניורים התעבתה מג׳וניור אחד לארבעה, אך קטגוריית הסניור הצטמקה ל 12. נוהל נקודות העונשין מחדד שיש בעיה של ספורטיביות בקטגוריות הבכירות, ולי באופן אישי אין מה לחפש שם מבחינה תחרותית או ספורטיבית. אי השיוויון בין מנועי 125 והעלות הגבוהה גורם לכך שגם אין לי מה לחפש (בינתיים) בקטגוריית מאסטרים. בשורה התחתונה, נראה שיש מקום לקטגוריית כניסה/חובבים בתקציב מעט נמוך יותר, עם צמיגים מעט קשים יותר, אבל לא פחות מהנה.

למרבה המזל, ידידי משכבר הימים איגור גלר לא התעצל וקיבץ אותנו יחד ועודד אותנו לחזור להתחרות יחד עם עוד שני חברים חדשים. אני מקווה שנמשיך להחזיק את הקטגוריה מקוררת האוויר בשביל אנשים שלא רוצים למשכן את הבית בשביל להתחרות.

david marat and zion 2016

מודעות פרסומת
20
מאי
16

בלוג הקארטינג עושה קאמבק למירוצים!

הפעם האחרונה שבה התחריתי הייתה במירוץ אליפות ישראל שהתקיים בים המלח בפסח 2013. למרות שהיה כיף, התוצאות הבינוניות שהגעתי אליהן היו תוצאה של חוסר יכולת לעמוד במשטר הכושר הגופני, האימונים וההוצאות הגבוהות הנחוצות כדי להיות בחזית הקטגוריה.

אחרי מירוץ זה, היה עוד מירוץ אחד ברמת הגולן ומאז לא התקיים מירוץ עד דצמבר אשתקד. בשנת 2014 ו 2015 עוד יצא לי להתאמן מדי פעם בכוכב יאיר, בתקווה שאולי המקום יוכשר למירוצים, אבל מבחינתי הכל נקטע כשנפצעתי בתאונת אופניים והייתי צריך לשקם את כף ידי השמאלית.

עם הבשורה על הקמת המסלול בבית שאן, חשבתי לעצמי, האם אני מסוגל לחזור להתחרות? אני מאוד אוהב קארטינג, אבל אני גם בעל ואבא טרי (אני מנסה להחזיר את הבת לישון תוך כדי כתיבת שורת אלה בשיתוף אשתי הטובה), הכושר היחיד שאני עושה הוא רכיבות אופניים לעבודה (17 ק״מ כל כיוון, אבל זה עדיין לא אינטנסיבי כמו קארטינג), וצריך לחשוב על העתיד.

האפשרויות שראיתי לנגד עיני היו מרובות:

השתתפות בקטגוריית סניורים 125 – אפשרית, אבל לא סבירה. אני לא בכושר, אין לי תקציב לסט צמיגים כל מירוץ, ועם כל הכבוד אני חושב שכרגע אני לא יכול להתחרות מול בני 16 עם שאיפות בינלאומיות. כמות התאונות שראיתי במירוצים האחרונים די הרתיעה אותי. גם הסיבוב שחן שריקי נתן לי על הקארט שלו חידד לי כמה קשה גופנית לעמוד באחיזה ובמהירות הגבוהות.

השתתפות בקטגוריית מאסטרים  125 – אפשרי, אני כבר בן 33 והגיל המינימלי הוא 32, אני אולי אהיה קצת יותר תחרותי מאשר בסניורים, המנוע שברשותי מציב אותי במשקל 170 ק״ג, משקל שאני יכול בקלות לעמוד בו – רק להוסיף 3-4 ק״ג, אבל שוב עולה סוגיית עלות הצמיגים, כושר וכו׳.

מה נשאר? קטגוריית ימאהה. זו הקטגוריה שבה התחריתי והצלחתי במשך חמש שנים בקירוב. הקארט קל יותר, המנוע חלש יותר, הצמיגים קשים יותר ומחזיקים יותר זמן, אבל זה עדיין כיף. הקטגורייה די מדולדלת כרגע, אבל נראה ששני החברים שנוסעים שם, מרט מליס ודוד אלכסנדרוב מאוד צמודים וחדורי מוטיבציה, וזה נראה לי כמו אופציה.

והנה, היום היה יום אימון לפני מירוץ:

Las Vegas + Yamaha

ואכן, אחרי הרצה שעשיתי היום, אני מרגיש טוב עם הקארט. אז נכון, הזמנים עדיין לא משהו ואני צריך לעבוד על הנהיגה שלי שוב, אבל זה כיף להיות מסוגל להתחרות שוב עם קארט משלי ועם אנשים טובים.

בכלל, אני חושב שקטגוריית ימאהה היא אופציה טובה להתחלה. כאשר קארט חדש בקטגוריית 125 עולה בסביבות 30000 ש״ח, אפשר לקנות קארטים משומשים ישנים בפחות מ 10000 ש״ח ואפילו פחות מ 5000 ש״ח. אפשר גם לקנות שלדה חדשה ומנוע ימאהה בזול – חדש בפחות מ 4000 ומשומש בסביבות 1000-2000 ש״ח, ולהתקדם אח״כ אם משתפרים ואוהבים את התחום.

אני מקווה שהקטגוריה תתעבה ותזין גם את הקטגוריות החזקות יותר בעתיד.

מחר או בתחילת השבוע הבא אעדכן במתרחש במירוץ מספר 3 באליפות ישראל, אחלו לי ולשאר המתחרים בהצלחה!

דרך אגב, הנה טעימה ממה שראיתי במסלול היום:

20160520_113156

10
אפר
16

אליפות ישראל בקארטינג 2016 – מירוץ מספר 2

שלום לכולם,

24 משתתפים באו למירוץ מספר 2 באליפות ישראל בקארטינג שנערך בסופ״ש האחרון בפארק המוטורי בצים סנטר, בית שאן.

המשתתפים לקחו חלק ב 5 קטגוריות: מיני/קאדט, ימאהה, ג׳וניור 125, סניור 125 ומאסטר 125. מרבית המשתתפים לקחו חלק בקטגוריית סניור (אליה סופח הג׳וניור הבודד).

המירוצים היו מעניינים למדי וריכזו כמה אירועים מרתקים:

בחצי גמר מאסטרים יבגני איבשין (Praga/X30) איבד גלגל (!), ואילו גיא אמודי (Tony Kart/Rok GP) שהוביל בפער ניכר איבד את מיקומו עקב אי עמידה במשקל מינימום. בגמר המאסטרים הסתבך אמודי בתקרית עם מאיר טל שעלתה לשניהם במירוץ, והשאירו ללאוניד אנדרייב (CRG/PRD Galaxy) להוביל את המירוץ כשאחריו יבגני איבשין ועוזי ירוחם (Swiss/Rotax Max)

בחצי גמר הסניורים אריאל לוי (Tony Kart/Rok GP) זינק ראשון וגם סיים ראשון, ואילו ניר גלוסקין (Praga/X30) איבד את המקום השני למיכאל שרלינג (CRG/PRD Galaxy), מה שהוביל לקרב צמוד ונסיונות עקיפה חוזרים ונשנים.

בגמר, אריאל לוי זינק יפה כששרלינג וגלוסקין דולקים אחריו, ואילו רבים וטובים מוצאים עצמם בתאונות מירוצים. במהלך הקרב על המקום השני,  הג׳וניור נווה טלאור (Tony/Rok GP)   ניצל את הקרב ועקף את שניהם. הקרבות נמשכו עד שהיה מגע בין גלוסקין לשרליננ, בגינו נענש גלוסקין בתוספת של 10 שניות לזמנו הסופי.

המרוויח מאירוע זה היה אדר מלמד (Tony/Rok GP), אך גלוסקין ושרלינג צמצמו את הפער אליו וניסו לעקוף אותו מספר פעמים. באחת מהפעמים הללו שרלינג ניסה לנצל הזדמנות , אך מצא עצמו מחוץ למסלול ומאבד את מיקומו. דביר בלנגה (Haase/Rotax) ניצל זאת היטב ועלה למקום השלישי.

בימאהה שיר ירוחם לא התחילה את הגמר, והשאירה את הזירה למרט מליס (CRG) ודוד אלכסנדרוב (SQ Racing) את הזירה. השניים היו צמודים זה לזה בחצי הגמר ובגמר, אך תקלה במנוע של אלכסנדרוב הותירה את מליס במקום הראשון.

במיני/קאדט, רני דוד לא עלה לגמר והשאיר את הזירה לתמיר ירוחם ואלון גבאי שסיים במקום הראשון.

למנצחים במקומות הראשונים באליפות ישראל הוענקו פרסים מתנת חברת Israkart, יבואני מנועי Rotax ומוצרי הלבשה Mir לישראל, וזהו מבחינתי חידוש מרענן ומבורך.

בנוסף לדירוגים באליפות ישראל, הוענקו פרסים למשתתפים בקאפים של יבואני rok ו rotax.

בנימה אישית, אני מקווה שזה המירוץ האחרון שאני מסקר מהצד כיוון שאני מתכנן להשתתף במירוץ הבא  בתחילת מאי.

מלבד סיקור המירוץ שיעלה בערוץ ספורט 1, סרטונים מהמירוץ יעלו בקרוב כשאמצא זמן לערוך תקציר שלהם. אעדכן בתוצאות הרשמיות כשיעלו לאתר ההתאחדות. גלריה מלאה ניתן למצוא בדף הפייסבוק של הבלוג.

אם יש ברשותכם תמונות אם סרטונים שתרצו שאעלה לבלוג, אנא צרו קשר ואעלה חומרים נבחרים!

14
דצמ
11

דיווח מאילת – מרוץ קארטינג בפורמולה ישראל

למרוץ התייצבו הנהגים הבאים:

אדם פריימן
שחר יעקובי
עזרא עשיר
אדר לוי
אדר מלמד
עומר מנור
אבי מיזלס
גידי קרונין
חן שריקי
דביר בלנגה
טל ויסמן
עומר בצלאל
מיכאל שרלינג
בר אדיב
עמית פוקס
אור הירבי
ירין שטרן

כפי שניתן לראות, במרוץ משתתפים ותיקים וחדשים, צעירים ומבוגרים,  גברים ונשים, בקיצור – מרוץ צבעוני ומעניין לפנינו.
לצערי אני לא בשטח כדי לדווח, אבל משיחותיי עם המשתתפים מסתמן כי מדובר במסלול מהיר באופן כללי עם ישורת ענק אך עם היירפין צמוד. זאת ועוד, השיקיין המצוי באמצע הישורת נוטה "להיפתח" בזכות נהגים פזיזים. מעניין האם יטפלו בנושא או שמא יפתחו אותו, ובכך עלולים לסכן את מנועי הקוראים הצווחניים. בנוסף,שמעתי טענות בקשר לכמות ואיכות הדלק המחולק לנהגים, אני מקווה שלא יהיו בעיות בנושא שיגרמו לנהגים להיפסל או לנזק מכני. מאידך, אי אפשר היה לפספס את ההתרגשות והשמחה בקול המשתתפים, חרף חבלי הלידה

במדידת הזמנים היום ששת הראשונים הם:
אור הירבי
מיכאל שרלינג
ירין שטרן
עומר מנור
דביר בלנגה
טל וייסמן

מעניין מה יהיה מחר – התנאים במסלול ישתנו והאחיזה תגבר ככל שימשיכו לנסוע.
אני בטוח שהקארטינג ייתן שואו חזק,
ומקווה שיישודר מחר בשידור ישיר בערוץ הספורט, כולם יווכחו לדעת איפה צפון עתיד הספורט המוטורי בארץ.

אמשיך לעדכן מחר, ובינתיים אאחל בהצלחה לכולם ובמיוחד לטל וייסמן ואדר לוי חברי היקרים וכן למיכאל שרלינג שעושה כבוד לקארטינג שהיה שלי (ועל כך הפוסט נפרד)
דרך אגב – אודה לנהגים שישלחו תמונות

לילה טוב!

11
אפר
10

26/3 – גשם ואחרית דבר באופן אישי.

כתבתי חלק ממה שרציתי לומר בפורום מייקארט –

http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=2397

כל הסיפור הזה הוא פועל יוצא של קיום מרוצים בתקופה שבה היה לנו בד"כ מזל שהצלחנו לקיים מרוץ יבש.  עד היום הלך לנו קלף ועכשיו כבר לא.
השאלה הגדולה היא – למה עושים עניין ממרוצי גשם בארץ?

התשובה הפשוטה – כי לא היו כאלה, לפחות כאלה עם צמיגי גשם  וכל מה שכרוך בכך.

התשובה המורכבת – הלוגיסטיקה בגשם מסובכת יותר. היא דורשת סטאפ ייחודי וציוד נוסף: סט ג'אנטים וצמיגים מיוחד, סטאפ שונה שדורש לפעמים ציר צר יותר, במנועים מסויימים דרושה תוספת לאיירבוקס, מיסבים סגורים ואטומים למים ועוד.

חוץ מזה, לנהגים רבים אין ציוד כמו סככות כדי להיות תחת מחסה בין מקצה למקצה.

כל זה מתבטא בהוצאה כספית של כמה אלפי שקלים לעונה. יש שיאמרו שככה זה ספורט מוטורי, אבל במצב בו יש 30 נהגים פעילים, חלק מהקארטים כבר מדגדגים את גיל 10 ומכירת קארטים חדשים היא מוגבלת למדי, אני לא רואה את זה מתקבל בעין יפה. אולי המצב ישתנה?

אני בעד מרוצי גשם, אבל כאשר אין אפשרות לתזמן את הגשם ואת ימי המסלול המעטים הזמינים, וכנסיעה בגשם, מהנה ככל שתהיה, גורמת יותר נזק לקארט מאשר תועלת לנהג, אני לא רואה צורך בה.

עם זאת, כל זה יכול להיות אחרת אם תהיה הסכמה מראש על קיום מרוצי גשם :

במצב זה, על כל הנהגים להיות מצויידים בהתאם בצמיגים מתאימים – זה המינימום ההכרחי.

מי שיירצה להסתכן ולנסוע בסליקס בתקווה שהמסלול יתייבש, במידה והתנאים אכן כאלה, שייבושם לו. זה לגיטימי, אבל רק אם יש את האופציה לבחור.

מי שיירצה להמנע ולנסוע רק כשיבש, גם זו אופציה. אבל עדיין צריך מינימום נהגים שיסכימו כדי שיהיה מרוץ בעל ערך ספורטיבי.

לא פחות חשוב המסלול – שיאפשר ניקוז סביר של המים הנקווים על המסלול, מרשלים מצוידים במעילי גשם ואם אפשר אז גם פיטס שלא הופכים לשלולית.

ביום שכל זה יהיה, אני ארוץ להתרטב 🙂
בעצם, רשמתי על זה לפני שנה: http://karting.blogli.co.il/archives/26

16
ינו
10

אימונים, סרטונים ומה שביניהם.

היום, נערכו אימונים לנהגי הקארטינג בשני מסלולים בו זמנית! גם בכוכב יאיר וגם בנחשונים. אינני זוכר אם יש לזה תקדים, אבל כך או כך, מדובר בארוע משמח. לא ידוע לי כמה נהגים הלכו לכל אחד מהם, אבל כל עוד זה מתאפשר, אני מעודד כל נהג ונהג לנצל את ימי ה"חורף" החמימים.

זו הזדמנות נהדרת, במיוחד לנהגים חדשים, לצבור זמן מסלול לפני שמתחילות עונות הקארטינג הרשמיות. למיטב ידיעתי, שני המסלולים מאפשרים לרכוש כרטיסיה למקצים כדי להוזיל את עלויות האימונים, ומגמה זו מבורכת גם כן.

לצערי הרב, לא יכולתי לבוא היום לאף אחד מהמקומות משלל סיבות. אני שקוע מעל הראש בלימודים (וכותב את הרשומה הזו במקום לתכנת…), והקארט שלי דורש אי אלו שיפוצים ושיפצורים (הדבר יבוא על תיקונו, אם לא יהיו תקלות, מחר).

בשבוע הבא יהיה גם כן אימון בנחשונים לקראת הארוע הקרב ובא, כך לדברי ירון אדרי ושותפיו בישראמוטור. אני סבור שיהיה גם אימון במקביל בכוכב יאיר.

בכל אופן, קיבלתי זה עתה מייל מישראמוטור המבשר שהסרטונים שצולמו בעונת 2009 עולים לאיטם לחלל החופשי. ציפינו לסרטונים זמן רב ולבסוף צפינו בהם גם בטקס סיום העונה.

להלן הסרטונים, ובהמשך דעתי המלומדת:

נחמד שהסיקור התקשורתי חזר לעולם הקארטינג, אבל נקודת המבט שלי אמביוולנטית בנושא. כל חשיפה של הענף היא מבורכת, אבל הכל זה עניין של תזמון. הסרטונים יוצאים לאוויר העולם באיחור ניכר מאז התקיימו הארועים. עצם זה שקוראים להם "ארועים" זה כבר מבדר אותי, כי אם זה הולך כמו ברווז ונראה כמו ברווז, אז זה ברווז.

אבל בכל זאת, כשמסתכלים על הסרטונים, העסק באמת נראה כמו אימון של כולם ולא כמו מרוץ. אימון של הנהגים, אימון של הצלמים, אימון של הצוותים ומי לא.

נחמד היה לככב במשפט או שניים וגם כמה פריימים בסרטונים (אם כי בשגיאות תחביריות מביכות – העייפות!!!) , אבל יש כל כך הרבה דברים שחסרים לי שם. בעיקר חרה לי חוסר סנכרון בין מרואיינים לבין הקארטים שמצולמים ברקע (כאן ובהמשך…) אז נכון, כולנו אנונימיים, אבל אלה דברים שאפשר להתעמק בהם בחדר העריכה, לא?

בארוע השני היה דו קרב צמוד ועתיר חבטות ביני לבין איציק שחר. בגמר הסיפור חזר על עצמו בין עומר מנור לבין איציק. כל הקרבות היו צמודים מאוד ומלאי אמוציות. איפה הם בדיוק? אז נכון שהיו שם המון ספינים, אבל זה רק סיפור המשנה, וחבל…

המגמה הזו נמשכת גם בארוע השלישי, רק הפעם הדו קרב היה רק בין עומר מנור לאיציק שחר. בסרטון זה, אפשר לראות רק מה קורה אחרי כל הברדק, וזה מעניין לכשעצמו, אך לא מספיק, ולא מאפשר לצופה להבין על מה מדובר בכלל. באופן די משעשע, מראיינים את עומר ואיציק בנוגע לתקרית הזו (בערך 1:30 לתוך הסרטון השלישי). עומר מדבר על נהיגה מלוכלכת, אבל בתכל'ס רואים אותו עוקף דווקא את ירין ומעיף אותו באלגנטיות הצידה כקארט מקביל כך שאין אפשרות להטיל אחריות על אף אחד מהנהגים לגבי המגע.

בארוע הרביעי לא אשכח את העקיפה הכפולה שביצעתי על ירין שטרן ואלעד קורן, וזאת, אחרי שהפסדתי להם מקום בזינוק. לצערי העקיפה לא עלתה לסרטון, וכנראה נותרה על רצפת העריכה, אם בכלל הספיקו להעלות אותה על סרט הצילום. המרוץ הזה היה הכי נקי מבחינת נהיגה מכל המרוצים, אז אולי דווקא מסיבה זו הוא נראה קצת עקר למתבונן מבחוץ.

אחרי הביקורת, מגיעות גם כמה מילים טובות. בסרטון זה ניתנה במה לרוב הנהגים, במיוחד לחדשים, וזה מעודד אותם ואת הקהל להתוודע לספורט. במיוחד היה אפשר לראות את אדר מלמד המאוכזב אחרי שהמנוע שלו שבק חיים (לקח: לנהל יומן תחזוקת מנוע!!!). בסרטון זה גם באמת הרגשתי את המהירות של הקארטים – אולי בכל זאת יש פוטנציאל לסרטונים עם אקשן.

לזכות צוותי הצילום והעריכה אומר כי רואים את השיפור בצילום ובעריכה מארוע לארוע. כשיעלו כל הארועים, ודאי תוכלו לראות זאת גם אתם. חוץ מזה, ככל שמתקדמים הסרטונים, נראה שסיפור המתמודדים מתחיל להגיע לקדמת הבמה, מה שיכול לשחק לטובת הנהגים ה"צבעוניים" יותר.

אחרי כל המחשבות האלה, חוששני שיש כאן פספוס כלשהו: כמתחרה, אני רוצה לראות את המקצה מתחילתו ועד סופו עם כל האקשן, העקיפות, הפרישות, ההתנגשויות וכו'. כצופה, אני רוצה להבין במה מדובר, מי הנפשות הפועלות, באופן הסטנדרטי ביותר כפי שמשדרים בעולם הרחב, עם רשימת מתחילים ומסיימים, דיווח על זמני הקפות (אני יודע שהיו בעיות טכניות אז נשים את זה בצד). לחצו משמאל על "סרטונים ותמונות" כדי להבין במה מדובר. כנראה שאי אפשר לרָצות את כולם.

בסופו של יום, אני סבור שמוטב ותופיע כותרת באתר אינטרנט, מקומון או פורום ביום לאחר הארוע בצרוף מספר תמונות מקצועיות (כמו בגלריה של סיימון / אילן אשל, וגם של דנה רודיק או הומברטו) כך שהדיון יהיה אקטואלי ורלוונטי מאשר סרט וידאו המופיע באיחור, שעלות הפקתו גבוהה ובסופו של דבר מתגלגלת למשתתפים ותועלתו מעטה, אם לראות את מספר הצופים בסרטונים (ימים יגידו?)
שלא תבינו אותי לא נכון, אינני כפוי טובה ואני מודה בהזדמנות לצוות ישראמוטור ושאר הצלמים על מאמציו הכנים. זה הרבה יותר ממה שקיבלו המתחרים בליגת רוטקס, למשל. אז בכל זאת, קיבלתי משהו…

כל שנותר לי הוא להסתכל על הסרטון בנוסטלגיה, בתקווה שיוטיוב ימשיך לפעול עוד שנים ארוכות, או כמו שקורפל אמר : "מי שלא רואה ספורט מוטורי ולא מבין ספורט מוטורי, טועה ביג טיים!"

21
דצמ
09

הזמנה – טקס סיום עונת קארטינג 2 פעימות

בשעה טובה ומוצלחת.

בואו בהמוניכם. פרטים בהזמנה מתחת:

הזמנה




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 820 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: