Archive for the 'פרו קרטינג' Category

16
אוג
10

מתגעגע לחברים מהקארטינג

כבר חודש וחצי שלא נגעתי בקארט שלי. הוא יושב לו כלוא בנגרר, ביחד עם הכלים, הסטנד, הדלק, והמנוע שעבר אוברול ומחכה להרצה.

מדוע ולמה? כי תקנות שפורסמו אינן ברות מימוש, ובהיעדר תקנות שאפשר לעמוד בהן, קיום פעילות קארטינג תחרותית היא בעייתית למדי.
חזרנו למעשה כשנה אחורנית לתקופה בה לא יכולנו לעשות מאום וקורקענו.

אני מתגעגע לחברים מהקבוצה. לשטויות של טל. לניג'וסים של עומר. לצחוקיה עם אדר ומשפחתו. למילות החוכמה הפשוטות של איגור. אני מתגעגע לאווירת הפיטס. זה ממש חסר לי.

כבר יצא לכתוב פוסט דומה בנושא, והרגשות די דומים. הפעם לא הספקתי לבוא לבקר במסלול פרו קארטינג, שם נערכה תחרות עם כמות לא קטנה של משתתפים, אשר חלק ניכר מהם מחכים שנשוב לפעילות מסודרת. הרבה זמן אני אומר שאין דין תחרות במסלול אינדור עם קארטים שכורים כדין תחרות במסלול פתוח עם קארטים השייכים לכל משתתף, אך בהיעדר אפשרות אחרת, ועם הרחבת מסלול הקארטינג שבקריית אונו, אפשרות זו מסתמנת כהזדמנות טובה "להשחיז חרבות" ולשמור על מיומנויות נהיגה.

לשמחתי הרבה, אביב בובטה הספיק לפחות לצלם כמה קטעים ממצלמת הקסדה שלו:

בקיצור, אני מקווה שהדברים ישובו לקדמותם ואולי במתכונת משופרת.

06
יול
09

עדכוני קיץ

הרבה זמן לא כתבתי, ובכל זאת, דברים קורים בענף הקארטינג.

בשבוע שעבר התקיים מירוץ בליגת פרו קארטינג, רוי ניסני ניצח בקטגוריית הג'וניורים ורן רינקר ניצח בקטגוריית הסניורים. יצא לי להתמודד מול רוי במירוץ בלטרון ב 2008, הוא היה נועז מאוד, אבל התעוזה עלתה לו ביוקר. אם אני זוכר טוב, העלות הייתה פגוש קדמי או שניים… עם זאת, מאז הוא גדל, המשיך להתחרות בחו"ל, וכעת מסתמן שהוא גם לא פראייר כשהוא מתחרה בארץ! מול רן רינקר לא זכיתי להתמודד לעתים קרובות, אבל כשיצא, ידו בדרך כלל הייתה על העליונה. אני מקווה שייצא לי לנהוג מולו בהזדמנות כלשהי לפני שיתגייס, ולראות אם הוא יכול לשחזר את ההישג שלו בניצחון הבכורה במירוץ הראשון שנערך בלטרון.

השבוע יתקיים מירוץ נוסף בליגת ספארקו צ'אלנג' בקארטינג בילו. אני סובל מפציעה כבר למעלה משבוע, אני מקווה להתאושש ממנה עד אז.

פרנסי הקארטינג מנסים כל אחד בדרכו שלו לקדם את הענף, לחפש אופציות לקיום מירוצים. אני בעצמי ניזון בעיקר משמועות ולכן לא אעלה אותן על הכתב, אני יכול רק לקוות שהן אכן יתגשמו. לדעתי, השאלה העיקרית היא היכן יתקיימו האירועים. חבל, כי היו כמה שבתות עם מזג אוויר נהדר לקארטינג, חבל לבזבז אותן בים.

בינתיים, בעיקר מתוך תקווה שיתקיים מרוץ או מרוצים, המשכתי ולנסות לשפר ולשפצר את הקארט לקראת העונה. על הפרק: החלפה מאסיבית של צמיגים. הצלחתי בעיקר להסיר אותם מהג'אנטים, הרכבה שלהם חזרה היא עדיין אתגר עבורי. תודה לאלי סייג על המאמץ לנסות להסביר לי מה לעשות! חוץ מזה, עוד בדיקות, נקיונות, הרכבה של פוד אחורי (אני מקווה שייצא לי להעלות הנה מדריך מצולם!) ועוד. אני מנסה עוד כל מיני דברים טכניים חדש, חבל שאין לי כר ניסוי מתאים כדי לוודא שהכיוון הוא נכון. בנסיון לעודד אותי, איגור אומר: "אצלנו באוזבקיסטן היינו מטפלים בקארט 8 שעות ונוהגים שעתיים". לפי חישוב זה, מגיע לי כרגע לנהוג לפחות 8 שעות 🙂

לחובבי חפירות, יש דיון בקארספורום בנוגע להתקדמות חוק הספורט המוטורי – "כמה עולה למדינה". הדינוזאורים בענף חופרים עמוקות – יש שם כמה דברים מעניינים, במיוחד דבריו של אמציה גזית.

כהרגלי אני שומר על אופטימיות זהירה.

בהזדמנות זו הייתי רוצה לאחל לדודי סטרוסלסקי גיוס קל ונעים!

01
מאי
09

באין ציפור שיר (Yamaha), גם עורב (Honda) ייחשב לזמיר

כבר חודש וחצי לא נסעתי על הקארט שלי, הצהוב, החבוט, האהוב. לכן, נראה שאין מנוס אלא לקחת צעד אחורה ולחזור להתחרות בהזדמנויות שיש.

ואכן, היום התקיים מירוץ במסלול פרו קארטינג ברחובות, במסגרת הליגה שרצה שם מזה כמה שנים בעקביות.

אפשר לחלוק על שיטתו או על אופיו של דוד מנשה, אבל דבר אחד שהתבהר לי בשלוש שנים בענף זה שהבנאדם עקבי – ואני חושב שהליגה בפרו קארטינג זה הדבר הכי עקבי שיש כיום בקארטינג הישראלי.

תמיד יש את אותן  פנים – מתחרים (אהוד, איציק שחר, דודי סטרו-משהו, רן רינקר, משפחת פרנקו, ניסני הבן), מארגנים (משפחת מנשה על דורותיה וספיחיה), ותמיד אותן פנים על הפודיום.

תמיד יש לי את אותן שיחות עם דוד מנשה – מה קורה עם התאחדות הקארטינג (יום יבוא), למה מסלול חלק עושה נהגים יותר טובים ("כי זה כמו לנהוג בגשם", "אתם באתם ממגה קארטינג, התרגלתם לאחיזה", אבל רצוי להזכיר שסלבה אניסימוב הוא זה שלקח  אליפות – כי בתכל'ס נוסעים בארץ ביבש ולא בגשם קריצה), מה יהיה בסופנו, כמה נחמד לראות את כולם וכו'.

פעמיים, למיטב זכרוני, כבשתי את המקום השלישי במירוץ – וזה קרה דווקא בתחילת הדרך שלי, ב 2006, וזו הייתה התקופה שהתמדתי בהשתתפות במירוצים שם. הלקח – ההתמדה כנראה משתלמת.

והפעם – הפעם יוק. הכל מוזר, לא צריך לדחוף את הקארט, אין רולינג סטארט אלא זינוק דומם, ואין לי שום יכולת לסדר את מה שלא עובד בקארט ומפריע לי. בסופו של דבר, הגעתי במקום 9 מתוך 10. אני יכול לתת מלא תירוצים – אני לא רגיל למסלול, יש הבדלים בין הקארטים (דוד יכול לדבר שעות כמה הקארטים שווים, ושההבדלים הם רק בתנאי המסלול המשתפרים, אבל יש קארט של 23.5 שניות ויש קארט של 24.5. עם זאת, אין זו ערובה לעקיפה ומי כמוני יודע), אבל מה – נהניתי מאוד!

בסה"כ עקף  אותי רק איציק שחר, וזה היה בזינוק בקארט עדיף (זכיתי לנהוג עליו בהמשך – 6 עשיריות פחות!!!). במהלך המירוץ הייתי קרוב לייצר עקיפה (הייתי צריך להיות יותר חוליגן, כמו שאיגור אומר). שיפרתי את הזמנים שלי, והם היו קרובים לאלו של נהגים אחרים שנהגו על אותו כלי. כל אלה הפכו "תוצאה קטסטרופלית" של מקום 9 מתוך 10 להישג סביר.
מוזרה לי החוויה הזו – באים, נוסעים, חוזרים הביתה. לא מוקדש לכך יום שלם, אבל עדיין האדרנלין זורם.

היום, כשאני למוד נסיון, אני לא חושב שאני מוכן כספית ומנטלית לתת עונה שלמה במתכונת בה אין לי השפעה על הכלי שאני נוהג בו, כי בסופו של דבר יש 3 פקטורים שמשפיעים על הצלחה של נהג:

1. יכולת נהיגה

2. הבנה טכנית של הקארט / צוות
3. מזל

על המזל אני לא יכול להשפיע, ואם לפני יש נהג מוכשר עם קארט מושלם אז הוא יכול להשאיר לי רק עשן.

הסיכוי שלי הוא כאשר מולי מתמודד נהג נחות בקארט עדיף, או נהג עדיף בקארט נחות. הדבר הזה – שעושה מירוצים מעניינים – חסר לי מאוד.

לסיכום, אפשר לומר שלמרות שאני מתוסכל מהמצב, החוויה הייתה מהנה. באין ציפור שיר, וצליל של מנוע שתי פעימות הוא מנגינה בעיני, אאלץ להסתפק בחרחורו של מנוע ההונדה – וכנראה תפגשו אותי בשבוע הבא בצומת בילו ב 14:00.

אני מקווה שיהיו בשורות טובות!




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 829 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: