Archive for the 'PCR' Category

12
ספט
12

גביע העולם בקארטינג, קטגוריות KZ1 & KZ2, סארנו איטליה. או: אני רוצה להיות איטלקי.

מדי פעם איגור גלר שואל אותי: "נו, מה שלום PCR?". פעם לא היה לי ממש מה לספר לו, כי הקבוצה התמקמה במרכז הטבלה, פחות או יותר, כשהשליטה הייתה בידי CRG וטוניקארט. אולם, מאז שאלוף העולם לשעבר ארנו "קוקו" קוזלינסקי הצטרף לקבוצה, נראה שהמצב טוב, ולרגעים ונראה שהגביע בהישג ידו. לפני כשבועיים התקיים גביע העולם בקטגוריית השיפטרים והקרבות היו מותחים מתמיד.

רגע לפני הזינוק. מקור: CIK/KSP

מכאן, אתם יכולים לקחת 20 דקות ולהנות מקריינות מירוצים איטלקית מבית היוצר של מגזין TKart. מי שאין לו סבלנות, מוזמן לקרוא סיקור קצר.

בן הנלי האנגלי מקבוצת ART GP  הופתע בזינוק כאשר קוזלינסקי עקף אותו, אולם מספר הקפות לאחר מכן הוא נעקף אחרי פאולו דה קונטו. אולם השנה, נראה שידו של באס לאמרס אלוף העולם לשנת 2010 הייתה שוב על העליונה. עקיפה יפה על דה קונטו ופתיחת פער נראו כמו דרך בטוחה לניצחון, אבל בינתיים הנלי ודה קונטו לא ויתרו לו ואיימו עליו בהקפות האחרונות. בינתיים,  אלוף השנה שעברה ג'ונתן תונון מקבוצת CRG פילס את דרכו מהמקום ה 29 אל המקום השישי (!), אפשר רק לתאר מה היה יכול לקרות אילולא היה מעורב בבעיות במקצה קדם הגמר. סיפור דומה היה לדוד פורה הוותיק, שהתחיל מהמקום האחרון וסיים במקום האחד עשר. ובכל זאת, לאמרס הצליח לשחזר את ההישג שלו בזכות ולא בחסד ולנצח שוב, והביא לקבוצת פראגה (המותג החדש יחסית מבית Intrepid בה נהג בעבר) קצת גאווה.

באס לאמרס לוקח את הניצחון (מקור: CIK/KSP)

קבוצת CRG התנחמה בהישג נאה בקטגוריית KZ2, שם ניצח ג'ורדן לנוקס-לאמב את המירוץ. חברו לקבוצה, מקס ורשטאפן )בנו של נהג המירוצים יוס ורשטאפן) זינק מעמדת הפול, אבל קרבות עם הניו זילנדי דניאל בריי עלו לשניהם ביוקר.

יש לציין שברקע התנהלה שערוריה "רועשת": לראשונה יושמו בשטח בדיקות רעש שבהן היו צריכים לעמוד הקבוצות, אך הן לא נערכו כשורה בעקבות בעיות במערכת מדידת הרעש שמנעו מדידה הוגנת כלפי המשתתפים. בהיעדר אמצעי אכיפה, כנראה שחלק מהקבוצות בחרו להוריד את אמצעי השתקת הרעש ואולי אף להשיג מכך יתרון כלשהו. מעניין מה ימים יגידו.

אחרי צפייה בשני המירוצים, והאזנה לקריינות, אני יכול לומר בביטחה – איטלקים נהנים יותר, לפחות מקארטינג 🙂

12
ספט
10

גביע העולם בקטגוריות KF3, KZ1 ועוד ממתק ויזואלי

בזמן שעיני העולם נשואות למרוץ הפורמולה 1 במונזה, נערכה בסוף השבוע במסלול בראגה שבפורטוגל תחרות גביע העולם של ה CIK בקטגוריות KF3, הקטגוריה הבכירה לצעירים ובקטגוריית KZ1, הקטגוריה הבכירה בקארטינג עם הילוכים.

השנה הייתה מגמה מעורבת, ובה היה מיעוט משתתפים בקטגוריית ה KZ1 לעומת שנים קודמות, אך כמות נאה של משתתפים נרשמה בקטגוריית KF3.

בלטו בהיעדרן קבוצות Tony Kart וקבוצת CRG, בה חבר מחזיק גביע העולם בקטגוריית KZ1 לשנת 2009 ג'ונתן תונון. בהיעדרו, יכלו נהגי קבוצת Intrepid באס לאמרס וג'רמי איגלסיאס לקחת בקלות את שני המקומות הראשונים. מנואל רנודי שנוהג בקארט PCR בקבוצת AVG ההולנדית זינק שלישי, אך נאלץ להסתפק במקום הרביעי בסיום כשלקראת סוף המרוץ נעקף על ידי נהג פיני מקבוצת Ninar/Hemet החדשה בזירת הקארטינג הבינ"ל (שמו בפינלנד – Kurki-Suonio, Oskari אין לי מושג איך לכתוב את השם הזה בעברית, אלי סייג, עזרה?).
אחד הפייבוריטים, אנתוני אבאס מקבוצת Sodi הצרפתית, נאלץ לזנק שני מקומות מהסוף לאחר תאונה שהייתה לו עם אוליבר רואולנד בקדם-גמר, אך הדהים כשסיים במקום החמישי כאשר התקדם באופן עקבי לאורך המרוץ.

בקטגוריית KF3 ניצח גם כן נהג של Intrepid, אלכס אלבון, כשאחריו מגיע נהג של CRG, מקס ורשטפן – בנו של נהג הפורמולה 1 לשעבר יוס ורסטפן.

למתעניינים, פרטים נוספים באתר ה CIK

עד שיעלה וידאו ממרוץ זה, כדאי לצפות בגמר גביע העולם שנערך בשנה שעברה במסלול סארנו שבאיטליה. להלן חלק מהגמר (כדאי ומומלץ לצפות בעוד חלקים באותו ערוץ:)


16
יונ
10

ברוך הבא, טל וייסמן

מוטב מאוחר מאשר לעולם לא.
טל נוהג בקבוצת PCR כבר למעלה משנה, אם אינני טועה.
ילד קצת פרחח אבל חכם, שמראה שהתמדה מביאה להישגים.
הגיע הזמן שיהיה עמוד לכבודו תחת עמוד הקבוצה.

מי ייתן ונזכה לראות אותו על פודיומים רבים.

27
ספט
09

חוויות מנחשונים

ביום שישי האחרון של ספטמבר התכנסו להם רבים וטובים על מנת להשתתף בארוע קארטינג מבית ירון אדרי וישראמוטור.

כבר קרוב לשנה לא התקיימו ארועי קארטינג בקטגוריית ימאהה, או אי אלו ארועים שאפשר לאזכר…

מה רבה הייתה פליאתי שלאחר זמן רב, סופסוף התאפשר לנו לנהוג במסלולים נחשונים המיתולוגי.

פלאשבק לעבר: הייתה זו שנת 1995 או 96, הייתי נער צעיר וחובב מכוניות. כששמעתי שמתקיים מרוץ "מכוניות" ליד הבית בפ"ת, שמחתי וגררתי את אבא שלי לצפות במרוץ. מאות אנשים נכחו במקום, היה קשה למצוא מקום ב"טריבונה", וכשראיתי את המכוניות הקטנות האלה,קארטינגים קראו להם אז, גם אני רציתי. אבל זה היה יקר, ולמשפחה לא היה כסף או כוח להתמודד עם דבר כזה.

פלאשבק לעבר הקרוב: שנת 2007, מסלול נחשונים העזוב והמט ליפול משוקם על ידי מספר יזמים. מתחילים להתקיים במקום אימוני אופנועים, מכוניות, וגם קארטינג. הזדמן לי לבוא למסלול בסופ"ש כלשהו, אבל הקארט שלי לא היה מוכן לסבול את מה שהלך שם. זה הסתכם בנפילת שרשרת ודוושת בלם שבורה, שנמצאה תודות לתושייתו של אופיר , את שם משפחתו אינני זוכר. (ברבות הימים הקארט שלו נגנב…). מסיבות כאלו ואחרות, קרוב לוודאי שהיו בעיקר נוגעות להסדרים כספיים וביטוחיים, עונת 2008 נערכה בסוף בלטרון.

פלאשבק: תחילת 2009. לטרון נסגר. מסלול כוכב יאיר נפתח, אבל מסיבות שקצרה היריעה מלתאר גם בו אין פעילות. והופס, כבר עברה רוב השנה, ופתאום יש אימון.

סדר היום היה התארגנות מ 13:00 עד 14:00, אימונים מ 14:00 עד 16:00, ואימונים נוספים מ 16:00 עד רדת החשיכה.

אמרתי לעצמי שאין לי מה למהר, בטח לא יבואו יותר מ 10-12 נהגים, ואני גר קרוב.

מה רבה הייתה פליאתי עת הגעתי מכביש 471 כשראיתי את עיר האוהלים שנבנתה על גדות המסלול. למרבה המזל, ולרי שמר איכשהו מעט מקום עבורי ועבור הסככה המשותפת שלנו. למרבה המזל לא היו לי הרבה הכנות, ומשום כך עזרתי לרבים וטובים.

אלעד קורן, שלמיטב ידיעתי זה האימון הראשון שלו עם הקארט, זכה לקבל ממני גלגל שיניים 10T, אחרי שמסתבר והגיע עם גלגל קטן ולא מתאים.

טל וייסמן, עוד נהג חדש שקנה את הקארט המלוקק של טל מטר, הצטייד בזוג ג'אנטים קדמיים עם צמיגים טריים.

ושף הפיצה המפורסם, ולרי וסקובויניקוב, הצטייד בקרבורטור ממנוע האימונים שלי, אחרי שהקרבורטור שלו מיאן לערבב דלק עם אוויר כהלכה.

ניכר כי רבים וטובים מתאמנים במרץ. עליתי ל 4-5 הקפות אימון, ואני חייב לומר שהסטאפ שהגעתי איתו הרגיש נכון. גם לחץ האוויר היה טוב, הקארט סחב יפה, ונראה לי שהייתי בקצב – אין לי מושג אפילו מה היו הזמנים, כי אין לי מייכרון, הוא הרחק באיטליה.

מקצה ראשון התחיל, הקארט שלי לא רצה להניע. סיוט של כל נהג. כולם עוקפים אותי על הגריד, ורק אחרי שפתחתי קצת את הדיזה של הטורים הנמוכים, הקארט חוזר לעבוד. חזרה למקום שלי, עוד סיבוב ומתחילים!

הרבה בלאגן על ההתחלה, המובילים מתעופפים קדימה, אני מתחמק ונעקף, ונאלץ להילחם על מקומות חזרה.

אין לי מושג איפה סיימתי, אבל איזה כיף!!! ירון כועס מאוד על כל הבלאגן, ואומר שאם זה יימשך ככה, כולנו הולכים הביתה. צחי כפרי, המתפעל את המתחם, נוכח במקום ולא מרוצה מהתנהגות הנהגים. כולנו מפנימים וממשיכים הלאה.

מקצה שני מתחיל, אני מזנק שישי, איזה בלאגן! הפעם מתנהגים יפה, אבל תאונות קורות. אני מתחמק מתאונה של שלושה קארטים בפניית "או-רוז'" של נחשונים, וחותך דרך העפר. קשה מאוד להחזיק את הקארט על רגבי החול והעשב היבש, אבל איכשהו אני מגיע חזרה לישורת, מאפשר למתמודדים לעקוף, רק כדי לעקוף ולהיעקף שוב ושוב.

מסתבר שלמקצה המסכם אני מזנק שלישי. אלי סייג מזנק ראשון עם קארט האספנות שלו שעומד להחליף ידיים. עומר מזנק שני. הדגל מונף ומתחילה מתקפה מכל הצדדים.

אני לא בטוח כל כך מה קרה, ממה שאני זוכר וממה שאחרים אומרים, נכנסתי להיגוי יתר, פגעתי בוולרי. סלאבה אניסימוב, אלוף העונה שעברה, הצטרף למסיבה וככה גם יואב גולדבוים, נציגנו בתפוצות. יואב נחלץ בעור שיניו, אבל הקארט שלו פחות – סעפת הפליטה שלו נשברה כמה הקפות מאוחר יותר. בינתיים, ולרי, סלבה ואני מזנקים מחדש ומנסים לצמצם נזקים.

אני מתעופף אחרי כמה הקפות, מתניע ומקווה שלא עקפו אותי יותר מדי נהגים. מסתבר שאותו המקרה קרה גם לוולרי.

לכאורה מדובר במרוץ זוועתי מבחינתי, אבל כמה כיף!!!

אני מקווה שבפעם הבאה אצליח להתחמק ממאורעות לא נעימים על המסלול, ולהצליח כמו בעונה שעברה. אני יוצא מעודד מכך שאני בקצב של המובילים, הצלחתי לבצע כמה עקיפות, והכל עבד פחות או יותר כמו שצריך עד המקצה המסכם.

להנאתכם: סיכום הארוע במייקארט וקארספורום, תמונות בפייסבוק (לא בטוח שהקישור עובד- צריך להיות חברים של המשתמש ישראמוטור).

05
ספט
09

לפעמים צריך לחפש את ה(נ)אור בקצה המנהרה…

זוכרים את נאור, המרשל מספר 1?

נאור

נאור קנה את הקארט שלו בדיוק עם סיום עונת המרוצים 2008 של עמותת קס"ם, הספיק להתאמן קצת עם קבוצת PCR, ולמרבה הצער עונת 2009 טרם התחילה.

ההמתנה הארוכה לתחילת העונה והאכזבה גרמה לו לעשות מעשה, ואני יותר מיכול להזדהות איתו. עוד בשלהי 2006 היו דיבורים כמו חול על ליגת רוטקס, אך למעשה לא נערך דבר. בפועל היו מרוצים בקטגוריית ימאהה, ולכן לא חיכיתי אלא קניתי קארט והתחלתי להתחרות כדי לצבור נסיון.

ובכן, שנתיים אחרי שקניתי את הקארט שלי, מסתבר שיש אנשים שעדיין חושבים באותו ראש. הנסיבות אינן בדיוק אותן נסיבות, הסיטואציה מעט שונה, אבל בואו נסתכל על החלק המשותף: במקום לחכות לליגת ימאהה (מתי? מתי???) נאור קנה מנוע רוטקס, והחל להתחרות בליגת רוטקס מקס, ליגה חדשה דנדשה בארצנו אשר זו העונה הראשונה בה היא מתקיימת. למרבה הצער, להבדיל מבעבר, היא נערכת בחשאיות אי שם. אם זה טוב או לא, ימים יגידו, אבל זה לא עניינו כרגע.

על כל פנים, נאור לא חדש בעולם הקארטינג, הוא הרי מרשל מנוסה ואחד הטובים שפגשתי. מתקן קארטים, מנהל את המקצים, מבין דבר או שתיים בנהיגה.

אבל, בכל זאת, מדובר בעונה הראשונה בה הוא משתתף במרוצים, והעניין לא פשוט כמו שרוצים שהוא יצטייר.

מלבד היכולת הטכנית לנהוג את הקארט ולכוון אותו כהלכה, בתנאי מרוץ ישנם עוד פרמטרים שקובעים האם נהג יצליח או לא: הסתגלות לתנאים משתנים, יכולת להתאושש מטעויות נהיגה, לחץ פסיכולוגי ותקלות טכניות.

רצה הגורל וכל אלו רדפו את נאור במהלך המרוץ האחרון. אני לא נוהג בליגה זו מטעמים שונים, אבל אם אני יכול לעזור, אני שמח לעשות כן. ובכן, באתי אחרי הלימודים כאשר המרוץ כבר בעיצומו.

הספקתי לשים לנאור מעט ספריי שרשרת לפני העלייה לאחד המקצים, ושנינו הבחנו שהשרשרת מעט רפויה. מובן כשאני רואה דבר כזה, ברור שמשהו לא טוב. השאלה היא, מה עושים? אין זמן לבדוק או לתקן שום דבר, כי חייבים כבר לזנק.  במצב כזה, אומרים לנהג "הכל בסדר, סע לשלום" – כי הנהג צריך לסמוך על הקארט. למרבה הצער, לא הכל היה בסדר – השרשרת נפלה בשלב כלשהו, ובדיעבד מסתבר ששום דבר לא ישב כמו שצריך.

תושבת מנוע עפה, הבורג שדוחף את המנוע היה רופף… למרבה המזל, מצאנו תושבת במחסן אבל היו לנו בעיות להבריג אותו. ניסינו כל מיני נסיונות, ואני כבר חשבתי שנטחנה ההברגה. למרבה המזל, מוקי אדיב (שתיפקד על תקן ה"איגור" של האוהל) היה שם לעזור, לא אמר נואש ובעזרת כמויות של ספריי WD40 הצליח לנקות את כל הג'יפה שנכנסה למה שנשאר מהתושבת. במאמץ כביר הספקנו לסדר הכל כדי שנאור יוכל לעלות למקצה הבא.

למרבה הצער, זה לא היה מספיק. נאור היה נתון ללחץ כבד מצד מתחרים אחרים, אותם הוא הדף ללא הרף. לבסוף, איתרע מזלו והוא נקלע לסנדביץ' בין שני מתחרים אחרים, דבר שגרם לו לסדק בג'אנט ולבסוף לתקר שגרם לו לפרוש.

למתחרה שמממן את התחביב שלו בכוחות עצמו, להבדיל ממתחרים אחרים, נזק כזה כואב שבעתיים, ואיך אומרים – When it rains, it pours!

מה בכל זאת אפשר ללמוד מכל המאורעות הללו?

גם כשדברים מתפקששים, אסור לומר נואש, וכל עוד יש דרך למצוא פתרון, חייבים לנסות לממש אותו כדי לעלות חזרה למסלול. בזכות עקשנותו של מוקי, הצלחנו לסחוט עוד סיבוב.

אבל כשדברים מתפקששים, צריך להיות עם אוזן קשובה. תמיד צריך להקשיב לקארט ולחפש רעשים חריגים. מנסיון – כשתושבת משתחררת, שומעים אותה נגררת על המסלול. אם לא שומעים אותה, היא כנראה עפה.

לדברים כאלה צריך לשים לב במיוחד אחרי מגע פיזי בין קארטים, ירידה לשטחי המילוט או עליה על אבני שפה.

אבל חשוב מכל – תמיד יהיה מישהו עם תקציב יותר גבוה שיכול להרשות לעצמו יותר אנשי צוות ויותר חלקי חילוף. אנשים כאלה יכולים למרר לאחרים את החיים, אבל חשוב להרים את הראש קדימה, להיזהר, להסתכל להם בעיניים ולחשוב לעצמך – "זה לא ישבור אותי!"

את רוב (אם לא כל) מה שהוא חווה עכשיו, אני חוויתי גם באימונים וגם בקרב, זה גם כאב לי וזה גם חישל אותי.
לכן, אני מאחל לנאור הרבה הצלחה בהמשך דרכו !




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 829 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: