Posts Tagged ‘כוכב יאיר

24
ספט
15

טופ רייסינג, כוכב רינג, הבית של הספורט המוטורי; סופה של תקופה ומבט לעתיד.

בערב יום כיפור התקבלה בשורה שהכנתי את עצמי אליה זמן מה: המסלול בכוכב יאיר עומד להיסגר. ברק גולדפינגר הודיע בפייסבוק על סגירתו הקרבה של המסלול לאחר שכלו הנסיונות לקבל אישורים ולהפעיל אותו כהלכה.

קוראי הבלוג זוכרים את הימים שהמסלול הוזכר בחצי פה וברמיזה, היו ימים שהייתי רואה גלישות ממשרדי הממשלה שחיפשו אזכורים ותמונות לפעילות מהמסלול. בסופו של דבר, למרות שמעולם לא היה מסלול מרוצים חוקי, הוא היה בית לכל חובבי הספורט המוטורי שנזקקו למסלול סגור.

בפייסבוק כמו בפייסבוק עלה עמוד זיכרון בו אנשים משתפים את זכרונותיהם, תמונותיהם ועוד. בתחילת אוקטובר יערך מעין אירוע זכרון במסלול.

בשטף ההודעות בפיד שלי ובקבוצת הזיכרון בפרט נדהמתי לגלות איזה פעילות עניפה הייתה שם. כלומר, ודאי שהייתי מודע אליה, ובכל זאת נדהם לראות איך מסלול שהיה מיועד במקור למירוצי קארטינג, קטנועים וסופרמוטו הפך להיות בית למפלצות דריפטינג ומכוניות ששוויין על המסלול היה גדול עשרות מונים מכל הסכום שהושקע בו אי פעם. ובכל זאת, עצוב לראות שכסף לא קונה את הכל כי אחרת כנראה אותם בעלי אמצעים היו מוצאים דרך להלבין את המסלול הזה.

תודה לברק גולדפינגר על הנסיון, לכל מי שניסה לעזור להכשיר את המסלול, ולכל מי שחלק איתי אוהל, מברג ודלק באימונים ובאירועים שם.

לי זכור רגע מתוק אחד: הניצחון היחיד שלי אי פעם במרוצי קארטינג בשנת 2010. אני לא אשכח אותו גם בגלל שניצחתי בפער גדול יחסית , וגם בגלל  היעדרו של עומר מנור שבחר להשתתף באיזה מירוץ מועדונים כלשהו, מה שהעיב על הזכיה שלי במקום הראשון. אני כבר לא זוכר למה לא פירטתי על זה באתר למרות שהבטחתי, אבל כנראה זה היה בין היתר בגלל הסטטוס של הפעילות שם.

בכל מקרה, הנה הזכרון שלי הקטן שלי:

ניצחון בפורמולה ימאהה - יוני 2010 בכוכב יאיר

ניצחון בפורמולה ימאהה – יוני 2010 בכוכב יאיר

אני מקווה שייצא להעלות כמו סרטונים ממצלמת הקארט שלי בהזדמנות. אני כרגע במחלקת יולדות עם בתי הבכורה, מה שמסמן עידן חדש בחיים שלי, כנראה עם פחות קארטינג ויותר חיתולים. אני מקווה שיום יבוא ואזכה לחזור לנהוג במסלול מסודר, ואולי גם היא תזכה לכך.

21
ינו
15

מסלול הקארטינג בכוכב יאיר, לאן?

כל מי שמתעניין בתחום הקארטינג בשנים האחרונות התוודע למסלול הנמצא בכוכב יאיר בואך טירה. המסלול ידע עליות ומורדות רבות במשך 8 השנים האחרונות: הקמה, הריסה מנהלית, בנייה מחדש, השבתה, פתיחה מחדש, קיום אימונים, ביטול אימונים, הפעלה על ידי חברת מסלולים וראם סמואל, חנות סימולטורים וכו' וכו'. קשה לומר שיש מקרה שמפגין את האיפה והאיפה באכיפת חוקי התכנון והבנייה כמו המסלול הזה, כמו גם ההתנגשות בין חוק הנהיגה הספורטיבית לבין חוקי התכנון והבנייה והקושי לתאם בין רשויות ומשרדי ממשלה במדינה כדי להשיג משהו. המאבק הדון קישוטי של ברק גולדפינגר בבירוקרטיה הישראלית לא נגמר, והסיפור נמשך ונמשך.  ואולם, ייתכן שסוף הסיפור קרב. באפריל 2014 התקבלה החלטה שנתנה פתח להסדרת הפעילות המסלול טופ רייסינג. אני לא יודע מה בדיוק נעשה מאז ועד היום במדויק בנושא, אבל זה עתה ברק גולדפינגר עדכן שדיון ייערך ביום א', 18/1 בשעה 8:30, בבית המשפט המחוזי בלוד. אני מקווה שזה יפזר את העננה מעל עתיד המסלול ועתיד הספורט.

מסלול כוכב יאיר מהאוויר (תמונה: ברק גולדפינגר)

מסלול כוכב יאיר מהאוויר (תמונה: ברק גולדפינגר)

עדכון מברק גולדפינגר:

 

27
נוב
14

קול קורא של רשות הספורט להקמת מסלול נהיגה ספורטיבי

נתקלתי היום בכתבה באתר וואלה המספרת על קול קורא של הרשות לנהיגה ספורטיבית לרשויות המקומיות בנוגע להקמת מסלול נהיגה ספורטיבית. לאחר נבירה באתר הרשות, מצאתי את הקול הקורא.

אז קודם כל, ברכות לרשות. באיחור של כמה שנים טובות מתחילים בניסיון להקים תשתית שתאפשר קיום של ספורט, ולא רק מירוצים במקומות ארעיים. על הדרך, מתמרצים את פיתוח הנגב והגליל – איזה יופי. כאשר לוקחים בחשבון שקילומטר אספלט סלול עולה בערך מיליון שקל, התמיכה מאפשרת סלילה של מסלול יפה עם פיטס כבוש ואפילו עודף למתקנים.

רוב הפרטים השטחיים מופיעים כבר בכתבה בוואלה, אבל כשקוראים שוב את הכתבה ואת הקול הקורא, הקול הסקפטי שבי מהדהד.

המסלול אמור לשמש לכאורה את כל הענפים – מכוניות, אופנועים וקארטינג. מהם הקריטריונים הבסיסיים בהם אמור לעמוד מסלול?

רוחב המסלול המינימלי המבוקש הוא 10 מטר ואורכו המינימלי הוא 1.5 ק"מ. אם נלך לפי כללי ה CIK המחמירים ביותר, רוחב מסלול קארטינג הוא בטווח 7-12 מטר ואורכו בטווח 800-1700 מטר, או 2500 מטר לקארטינג עם הילוכים. כללי מסלול של התאחדויות לאומיות בדרך כלל פחות מחמירים ודורשים אורך קצר יותר ורוחב שיכול להיות גם 6 מטר. כלומר, תנאי הסף מבטיחים מסלול נפלא לקארטינג. לעומת זאת, כללי ה FIA מציינים כי רוחב מסלול לא יפחת מ 12 מטר, ובגריד לא יפחת מ 15 מטר. לגבי האורך, שזו התלונה החוזרת ונשנית בתגובות לכתבה, אפשר להקל: למרות שהאורך המינימלי עומד על 2 ק"מ, ההתאחדות המקומית יכולה לתת את דעתה בנושא ולהקל בכך. עם זאת, יש לכך השלכות על סוג הפעילות הנעשה במסלול, ובוודאי לגבי העניין שתייצר תחרות על מסלול שכזה. באופנועים העניין מסתבך, אבל אם ניקח את תחום הסופרמוטו למשל, לפי כללי FIM אורך המסלול חייב להיות לנוע בין 800 מטר ל 1750 מטר, אם כי ניתן לחרוג מכך.

עולה אם כך החשש מפני מקרה של "תפסת מרובה לא תפסת" – הקמת מתקן שמצד אחד לא מספק את נהגי המכוניות מבחינת סטנדרטים ועניין, ומאידך מתקן שחורג מגבולות הגודל של מסלול אופנועים וקארטינג. הבעייה כמובן יכולה להיפתר על ידי חלוקה למקטעים, כפי שמצויין בקול הקורא, אבל בשטח הנתון תידרש יצירתיות רבה מצד המתכננים כדי לעמוד בכך.

ובכל זאת, אין עד היום מסלול מאושר בישראל וצריך להתחיל במשהו. אז איך בוחרים את ההצעה הזוכה?

כאן נכנסות לפעולה אמות המידה לפיהן תיבחר ההצעה: עד 20 נקודות לפי התאמת המסלול לענפי הספורט השונים. כיצד יחליטו האם מסלול שאידאלי לקארטינג ואופנועים ינוקד לעומת מסלול שמתאים להרבה ענפים אך בקושי, זה לא מפורט בקול הקורא. כמו כן, 2 נקודות יינתנו בעד כל שנת ניסיון (?!?) ועוד 5 נקודות בעבור כל פרויקט של הקמת מסלול. האם מישהו שתכנן את מסלול נחשונים לפני 20 שנה נחשב כבעל 20 שנות ניסיון? האם מישהו שתכנן 10 מסלולים ארעיים עדיף על פני מישהו שתכנן 5 מסלולי קבע? אני לא מבין.

בקיצור, אתם מבינים את התמונה – לא קל להקים מסלול שיענה על צרכי כל הענפים, ועוד יותר קשה להבין כיצד תיבחר ההצעה הזוכה. כאשר תנאי הסף הוא שהמסלול יהיה על שטח בן 50 דונם כולל הכל, יהיה לדעתי קשה לקיים מסלול שגם יעמוד בתנאי הסף של האורך וגם יאפשר הקמת מתקנים ניאותים למספר סביר של מתחרים.

ובכל זאת, למרות שיש כאן פוטנציאל לסחבת בירוקרטית ותקלות ניהוליות, אני אשמח מאוד ביום שאוכל לנהוג במסלול כזה.

מי מקוראי הבלוג יענה לקול הקורא??? 🙂

בנימה זו אציין שאולי הגיע הזמן סוף סוף להכשיר את מסלול הקבע היחיד שעומד על תילו בישראל, בלב הארץ ומקרב יהודים וערבים זה לזה בעל כורחם.

מסלול כוכב יאיר מהאוויר (תמונה: ברק גולדפינגר)

מסלול כוכב יאיר מהאוויר (תמונה: ברק גולדפינגר)

 

08
יונ
14

על האין מירוץ בכוכב יאיר של סופ"ש האחרון

מסלול כוכב יאיר מהאוויר (תמונה: ברק גולדפינגר)

מסלול כוכב יאיר מהאוויר. צילום: ברק גולדפינגר (דרך פייסבוק)

 

מי שעוקב אחר אתר התאחדות הקארטינג הישראלית, כמו גם רוב מי שפוקד את מסלול כוכב יאיר יודע שבסוף השבוע האחרון היה אמור להיות מירוץ במסלול כוכב יאיר. פחות או יותר ברגע האחרון המירוץ בוטל בהוראת הרשות לנהיגה ספורטיבית.

המצב די מייאש ומה שהיה פתח של תקווה לחידוש פעילות במסלול נורמלי הפך לעוד יום אימון. באופן אישי אני ניצלתי מהפסד צורב – אחרי חודשים של אימונים על צמיגי מקסיס (קשים וזולים) המעבר לצמיגי וגה (רכים ויקרים) הוא די כואב עבורי. ובכל זאת, אני מעדיף שתהיה תחרות מאשר לחכות.

קראתי בדאגה חוות דעת שהתפרסמה באתר פול גז. אני מסכים עם רוח הדברים – בתשע השנים שעברו מאז עבר החוק לא קרה הרבה לקידום הספורט. כשהתחלתי להתחרות בקארטינג עוד היינו בתחום האפור והייתה, יחסית, הרבה פעילות ותחרויות. מאז 2012 אפשר לספור את מספר המירוצים בכל ענף על כפות הידיים. היחידים שמרוויחים מחוק הספורט בינתיים הם בתי הספר לנהיגה ספורטיבית שמפיקים רשיונות נהיגה ספורטיבית שאין להם שימוש. אינני יודע מה האופנוענים עשו שם ביום שישי, אבל מהדברים שקראתי בפול גז אני מקווה שהם לא עשו שטויות.

בענף הקארטינג שמעתי מקרב המתחרים קולות הקוראים להפגין נגד הרשות, להציף את הנושא בתקשורת ואף יותר מזה. אך למרבה הצער, אין הרבה ברירה מאשר ללכת עם הרשות לנהיגה ספורטיבית, זהו "רע הכרחי" כל עוד חוק הספורט המוטורי עומד בעינו ומרוקן מתוכן את מעמד ההתאחדויות כגוף מקצועי המאגד את הספורטאים ומביא חוקי תחרות. הגוף כבר קיים והחוק כבר ברשומות הכנסת, וקשה להחזיר את הגלגל לאחור. אנחנו בינתיים נמשיך להתאמן באופן סדיר ונשמור על כושר, ונחכה "לשעת כושר" כדי לקיים מירוץ כדי שתהיה תוחלת כלשהי לכל האימונים האלה.

אני מקווה שיום יבוא ואני אוכל לספר על התפתחויות חיוביות.

 




בלוג על קארטינג, קרטינג, ספורט מוטורי ועוד.

הזן את האימייל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות האימייל.

הצטרפו אל 828 שכבר עוקבים אחריו

ארכיון הבלוג


%d בלוגרים אהבו את זה: